REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: wygląd to nie wszystko!

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz

REKLAMA

REKLAMA

Mazda CX-5 lada moment doczeka się wersji po modernizacji, ale rzutem na taśmę, postawiliśmy jeszcze sprawdzić jej ostatnią, przed liftingową wersję, napędzaną najmocniejszym, 175-konnym dieslem. W końcu do tej pory Mazda wyprodukowała ponad 1 milion egzemplarzy tego modelu. Co ma w sobie ten japoński SUV, że osiąga tak dobre wyniki sprzedażowe?

Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM

Zewnętrzna bryła Mazdy CX-5 jest masywna, ale dzięki odważnym zabiegom stylizacyjnym nabrała ona lekkości. Podobać się mogą zwłaszcza nieduże przednie i tylne światła o lekko wydłużonym kształcie, trójkątny grill przypominający kształtem tarczę wojownika oraz przyciągający wzrok lakier o głębokim czerwonym odcieniu. Uroku dodają także oba zderzaki, które dzięki licznym przetłoczeniom i otworom wyglądają lekko i nadają nieco zadziorności autu.

REKLAMA

Zobacz też: Test Toyota RAV4 2.0 D-4D 124 KM: skuteczna w działaniu!

Mazda wygląda solidnie, masywnie, a przy tym sprawia wrażenie bardzo zwinnej. Mocną strona sylwetki Mazdy są jej doskonałe proporcje. Jej bryła nie została podporządkowana tylko funkcjonalności, przez co auto może naprawdę się podobać.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: wnętrze

Wnętrze Mazdy CX-5 to ukłon w stronę konserwatywnej klienteli, która ceni funkcjonalność ponad styl. Deska rozdzielcza jest uporządkowana, przejrzysta, a plastiki w górnej jej części miękkie w dotyku. Zegary umieszczone w finezyjnych tubach są czytelne, a pokrętła do sterowania klimatyzacją wygodne w użytkowaniu. Przednie fotele zapewniają dobre podparcie ciała w zakrętach, za to nie każdemu przypadnie do gustu ich wysokie położenie.

Zobacz też: Test Honda CR-V 1.6 Diesel 120 KM: absurdalnie ekonomiczna!

REKLAMA

Świetne noty zebrała trójramienna kierownica, która ma niewielkie rozmiary i dobrze leży w dłoniach. Szkoda, że zakres jej regulacji jest niewystarczający i nawet przy maksymalnie obniżonym fotelu, wysocy kierowcy mogą narzekać na jej zbyt niskie położenie.

System multimedialny wygląda nieco archaicznie (grafika), ale jego ekran bardzo dobrze reaguje na dotyk, a system audio marki BOSE emituje dźwięk naprawdę dobrej jakości. Producent nie zdecydował się na zastosowanie pokrętła regulującego zakres głośności jaki posiada najnowsza Mazda 3, ale ma ono się pojawić w wersji po modernizacji.

Pod względem przestronności Mazda CX-5 wypada dobrze, choć na pewno nie jest to największy SUV w swej klasie. Zarówno z przodu jak z iż tyłu wygodnie zmieszczą się pasażerowie o wzroście 185 cm, lecz tylna kanapa adresowana jest wyraźnie tylko do dwóch osób. Bagażnik ma pojemność 503 litrów, a po złożeniu tylnych oparć powstaje zupełnie płaska podłoga.

Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: silnik Diesla i automatyczna skrzynia biegów

Silnik 2.2 SkyActiv-D o mocy 175 KM to podwójnie doładowany motor wysokoprężny, w którym dwie turbosprężarki pracują w sposób sekwencyjny. Przy niskich obrotach silnika dodatkową dawkę powietrza do jego cylindrów dostarcza mniejsza turbina, a w wyższym zakresie prędkości obrotowych do głosu dochodzi druga turbosprężarka. W rezultacie silnik prezentuje wysoki wigor już od 1600 obr./min. Choć jego dźwięk nie należy do najprzyjemniejszych (zwłaszcza zanim się rozgrzeje), to zapewnia autu dobre osiągi. Mazda CX-5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,2 s a jej prędkość maksymalna to 194 km/h. Wrażenie robi jednak wysoka elastyczność motoru i łatwość z jaką auto nabiera prędkości przy wyprzedaniu wolniej jadących aut.

Zobacz też: Test Jeep Cherokee 2.0 MJD Active Drive II

Bardzo dobrze z silnikiem współpracuje także 6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów z klasycznym konwerterem. Działa szybko, przy redukowaniu potrafi podtrzymać obroty silnika, a do zmienia biegi gładko i bez szarpnięć.

Zobacz też: Test Kia Soul II 1.6 GDI 132 KM: zdecydowana poprawa

Mankamentem Mazdy CX-5 jest jednak słąbe wyciszenie jej kabiny. Głośno robi się zwłaszcza po przekroczeniu 120 km/h. Do głosu dochodzi wtedy nie tylko dźwięk motoru, ale przede wszystkim szum opływającego pojazd powietrza.

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: zużycie paliwa

Zużycie paliwa w Mazdzie CX-5 2.2 SkyActive-D kształtuje się na przyzwoitym poziomie, choć 175 KM każe sobie niemało płacić w trakcie miejskiej jazdy (jak na diesla). Przeciętnie jest to ok. 9,0 l na 100 km, ale dynamiczna jazda może podnieść ten wynik nawet do 10,8 l na 100 km. Na trasie jest już zauważalnie lepiej. Apetyt motoru można ograniczyć nawet do 5,5 l  na 100 km, a średnie zużycie sięga ok. 7,3 l na 100 km.

Zobacz też: Test Jeep Wrangler Rubicon 2.8 CRD: bezkompromisowy twardziel

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: zawieszenie

Mocną stroną Mazdy CX-5 jest jej zawieszenie. Z jednej strony pozwala pewnie pokonywać nawet szybkie zakręty (przy dość wyraźnie odczuwalnych przechyłach), z drugiej zapewnia przyzwoity komfort resorowania. Na pewno nie prowadzi się tak dobrze jak limuzyna średniej klasy, ale jak na SUV-a zachowuje się bardzo dobrze. Na szybko postępujących po sobie poprzecznych nierównościach zawieszenie zaczyna lekko hałasować.

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: układ kierowniczy

Układ kierowniczy pracuje z lekkim oporem, dzięki czemu łatwiej jest wyczuć zachowanie przednich kół w trakcie jazdy na granicy ich przyczepności. O tę ostatnia dba jednak dołączany napęd 4x4. Auto samo decyduje o tym jak rozdysponowywać moment obrotowy pomiędzy obie osie. O jeździe w trudnym terenie możemy zapomnieć, ale zaśnieżone drogi, dukty leśne, auto pokonuje bardzo sprawnie. Napęd 4x4 poprawia w sposób zdecydowany trakcję na w trakcie ruszania na śliskiej nawierzchni oraz poprawia stabilność na mało przyczepnych łukach jezdni. Większych uwag nie mamy do układu hamulcowego - auto ma co prawda ma tendencję do nurkowania w trakcie gwałtownego hamowania, ale skuteczność układu stoi na dobrym poziomie.

Zobacz też: Test Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82: w mieście zakwitł kaktus

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: cena i wyposażenie

Jak na dużego na przestronnego SUV-a z mocnym silnikiem Diesla, automatyczną skrzynia biegów i porządnym wyposażeniem, cena Mazdy CX-5 nie odbiega od konkurencji. Testowana, najbogatsza wersja SkyPASSION kosztuje 154 900 zł i ma ona pełne wyposażenie poza skórzaną tapicerką OFF-WHITE (600 zł), elektr. sterowanym szyberdachem (3000 zł) i lakierem metalicznym (2500-3100 zł).

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: opinia

Mazda CX-5 to jeden z najciekawszych pod względem wyglądu SUV-ów na rynku. Oferuje przy tym przestronną kabinę, mocny silnik Diesla, bardzo sprawnie funkcjonującą automatyczną skrzynię biegów i bogate wyposażenie. Kabina jest co prawda za słabo wyciszona, co przeszkadza w trakcie jazdy autostradą, ale za to auto może poszczycić się komfortowym zawieszeniem oraz wygodnymi fotelami. W zakrętach CX-5 zachowuje się pewnie i przewidywalnie, a napęd 4x4 poprawia bezpieczeństwo w trakcie jazdy autostradą. Mazda CX-5 to dobre auto, dlatego jesteśmy bardzo ciekawi jak spiszę się jej udoskonalona wersja poddana niedawno liftingowi.

Zobacz też: Dane techniczne: Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 175 KM AT6 2014

Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Nowy egzamin na prawo jazdy 2025. Za te błędy oblejesz od razu – zobacz pełną listę

Od lipca 2025 roku jeden błąd wystarczy, by zakończyć egzamin na prawo jazdy wynikiem negatywnym – bez możliwości dokończenia jazdy. Zobacz, co się zmieniło, które błędy kończą egzamin natychmiast i jak się do niego przygotować.

Od kiedy nowy tachograf 2025? Błędy lokalizacji, problemy z czasem pracy [OBSŁUGA]

Od kiedy w przewozach międzynarodowych Unii Europejskiej obowiązuje wyłącznie nowy tachograf (G2V2)? Jak go obsługiwać? Są błędy lokalizacji i problemy z czasem pracy. Na co uważać, by uniknąć kar?

5 tys. euro kary dla przewoźnika. 120 euro mandatu dla kierowcy. Kary za złe zabezpieczenie ładunku podczas transportu za granicą [Normy]

Złe zabezpieczenie ładunku podczas transportu za granicą może słono kosztować przewoźnika i kierowcę. W Niemczech przewoźnik zapłaci nawet 5 tys. euro kary, a kierowca 120 euro mandatu. Jakie są przepisy i normy w krajach UE?

Kupiłeś opony w internecie? Podatek PCC w 2025 może Cię zaskoczyć – zobacz, kiedy zapłacić i jak uniknąć kary

W 2025 roku fiskus sprawdza, kto powinien zapłacić podatek PCC za zakupy online. Jeśli kupiłeś opony przez internet: na OLX, Allegro lub Facebook Marketplace i możesz mieć obowiązek złożenia deklaracji PCC-3 i zapłacenia należnego podatku. Podatek od zakupu opon przez internet dotyczy także osób prywatnych. Zobacz, kiedy trzeba zapłacić PCC, ile wynosi kara za brak zgłoszenia oraz jak uniknąć konsekwencji.

REKLAMA

Wakacyjny drink i… utracone prawo jazdy? Co grozi za alkohol na wodzie i ścieżkach

Prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu stanowi poważne zagrożenie – niezależnie od tego, czy poruszamy się po drogach, wodzie czy ścieżkach rowerowych. Przepisy są w tym względzie jasne, choć w niektórych sytuacjach mogą budzić wątpliwości. Warto wiedzieć, jakie konsekwencje grożą za nieodpowiedzialne zachowanie, w tym potencjalna utrata prawa jazdy.

KGP: 122 159 interwencji, 550 wypadków drogowych, 37 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 122 159 interwencji. Byli wzywani do 550 wypadków drogowych.

Punkty karne: ile możesz mieć, kiedy się kasują, jak odzyskać prawo jazdy?

Zastanawiasz się, ile punktów karnych możesz mieć i kiedy znikają z Twojego konta? Interesują Cię najnowsze przepisy na 2025 rok dotyczące kasowania punktów, kursów redukcyjnych i tego, jak nie stracić prawa jazdy ani nie przepłacić za OC w 2025 roku? Ten kompleksowy przewodnik rozwieje wszelkie wątpliwości. Dowiedz się, co oznaczają punkty karne, jak działają nowe limity dla doświadczonych i początkujących kierowców, a także jakie są konsekwencje przekroczenia dozwolonej liczby punktów.

Nowe kary dla kierowców 2025. Rząd właśnie przyjął projekt. Konfiskata auta, więzienie, dożywotni zakaz prowadzenia

Rządowa ofensywa przeciwko piratom drogowym! W dniu 3.07.2025 Rada Ministrów przyjęła projekt nowych przepisów dla kierowców, który ma skuteczniej walczyć z najgroźniejszymi przestępstwami na drogach. Koniec z brawurą, nielegalnymi wyścigami i lekceważeniem zakazów. Bandyci drogowi mogą spodziewać się surowych kar, w tym nawet przepadku pojazdu, dożywotniego zakazu prowadzenia i więzienia. Zmiany w Kodeksie karnym i Prawie o ruchu drogowym mają wejść w życie jeszcze w 2025 roku i stanowić punkt zwrotny w walce o bezpieczeństwo na polskich drogach.

REKLAMA

Nowy węzeł drogowy na S19 i kolejne odcinki drogi w planach

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę dodatkowego węzła drogowego na S19 koło Białegostoku - Dobrzyniewo Północ. W planach także inne odcinki drogi. S19 w Podlaskiem ma liczyć 177 km, a budowa jest podzielona na 15 odcinków.

Stracisz prawo jazdy po 65. roku życia? Nowe badania seniorów od 1 lipca? Sprawdzamy, co naprawdę się zmienia

Czy po 65. roku życia naprawdę trzeba będzie robić badania, żeby nadal prowadzić samochód? W sieci krąży wiele niepokojących informacji, ale nie wszystkie mają potwierdzenie w przepisach. Sprawdziliśmy, jakie zmiany faktycznie wchodzą w życie, co grozi za brak badań po 75. roku życia i czy osoby starsze mogą legalnie prowadzić auto bez zaświadczenia lekarskiego.

REKLAMA