REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 KM - niezwykle oszczędny

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów

REKLAMA

REKLAMA

Stepway to pakiet stylistyczny, który upodabnia Dacie Sandero do auta terenowego. Jak spisuje się najnowszy model rumuńskiego producenta jako auto na co dzień? Czego można się po nim spodziewać?

Dacia Sandero Stepway: nadwozie

Dacia Sandero w wersji Stepway wyraźnie odróżnia się od standardowej odmiany. Zwiększony o 4 cm prześwit, plastikowe nakładki na błotnikach, zderzakach i progach, srebrne plastiki imitujące osłonę pod silnikiem, potężne relingi i 16-calowe koła sprawiają, że auto przyciąga wzrok. Sylwetka jest zgrabna, a uniesione nadwozie wraz z masywnymi relingami jest bardziej proporcjonalne niż w klasycznym Sandero.

REKLAMA

Zobacz też: Test Skoda Rapid 1.2 TSI 85KM Elegance: przestronnie!

Dacia Sandero Stepway: wnętrze

Po zajęciu miejsca za kierownicą wyraźnie spada zachwyt nad autem. Plastiki są bardzo niskiej jakości, przez co łatwo można je zarysować. Miejscami dostrzec można też pewne braki wykończeniowe. Pozycja za kierownicą jest zbyt wyprostowana, a fotele nie podtrzymują prawidłowo ud. Ich trzymanie na boki też jest słabe. Długa dźwignia skrzyni biegów wygląda groteskowo. Do tego pokrętła od sterowania nawiewem, które posiadają bordowe znaczniki trudno dostrzegalne w trakcie jazdy w dzień. Jeśli dodać do tego niewygodnie umieszczone przyciski od sterowania bocznymi szybami z przodu na desce centralnej, to rysuje się nam obraz niezbyt udanego pod względem ergonomii i wykończenia wnętrza.

Dacia Sandero Stepway: multimedia

Aby zweryfikować swoje wstępne poglądy postanowiłem zabrać nową Dacię Sandero Stepway daleko poza miasto. Już pierwszy kontakt z pokładowym systemem multimedialnym MEDIA NAV okazał się wyjątkowo przyjemny. 7-calowy ekran znakomicie reaguje na dotyk, lepiej niż wiele tego typu wyświetlaczy stosowanych w znacznie droższych autach. Wyświetlany na nim obraz jest świetnie widoczny nawet w słoneczny dzień. Nawigacja GPS jest kapitalna. Choć ma pewne braki pod względem aktualności map, to obsługuje się ją w sposób intuicyjny. Poza tym bardzo łatwo można wytyczyć alternatywną trasę dojazdu w przypadku natrafienia na korek na drodze.

Zobacz też: Test Ford Kuga 2.0 TDCI 163KM AWD: krok naprzód!

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Łączność z urządzeniami peryferyjnymi poprzez Bluetooth jest wzorowa, system świetnie odczytuje też muzykę i zdjęcia z Pendrive’a. Sterowanie radiem obsługuje się za pomocą pilota stosowanego w autach Renault.

Zobacz też: Komputer pokładowy - typowe problemy i niedoskonałości

Zegary są czytelne, a komputer pokładowy na tle konkurencji bardzo rozbudowany. Nie zabrakło w nim informacji o temperaturze powietrza, ilości zużytego paliwa (w litrach), zasięgu, średniego bądź chwilowego spalania.

Dacia Sandero Stepway: przestronność kabiny

Miejsca w kabinie Dacii Sandero Stepway jest dużo w obu rzędach siedzeń. 320-litrowy bagażnik, mieszczący pełnowymiarowe koło zapasowe, jest pakowny, choć przeszkadzać może jego wysoki próg załadunkowy. Niewygodne są za to zagłówki, zmuszające do wyraźnego cofnięcia głowy do tyłu.

Zobacz też: Co wybrać: koło zapasowe czy zapas w sprayu?

Dacia Sandero Stepway: silnik 1.5 dCi 90 KM

Ponad 300-kilometrowa trasa z kompletem pasażerów i ich bagażem na pokładzie to nie lada wyczyn dla auta należącego do segmentu B/C. Pod maską testowanego Sandero Stepway zagościł jednak silnik silny jak tur, który niejedno auto na drodze wprawił w żywe osłupienie. Francuski motor 1.5 dCi o mocy 90 KM ma zaledwie 8-zaworową głowicę, ale kipi ogromną energią i z łatwością wkręca się na wysokie obroty. Zaskakuje zwłaszcza jego dynamika w zakresie 70-130 km/h. Turbodziura jest ledwo wyczuwalna. Nawet mocno obciążony Stepway nie ma problemów, aby wyprzedzić ciężarówkę z naczepą. Dynamika silnika spada dopiero przy ok. 140 km/h. Mocne wciśnięcie gazu przy ok. 1800 obr./min powoduje lekkie wibracje motoru, ale mimo tego czuć jego ogromny zapał do pracy.

Dacia Sandero Stepway: spalanie

Absolutnym zaskoczeniem okazało się jednak spalanie silnika 1.5 dCi. Średnie wyniosło 5,3 l na 100 km. Biorąc pod uwagę, że auto nie miało czasu złapać wytchnienia na prawie całej długości trasy to wynik jest znakomity. Przy spokojnej jeździe udało się ograniczyć zużycie paliwa do 3,9 litra na 100 km. Pozytywny obraz dopełnia praca 6-biegowej skrzyni biegów. Jest ona dobrze zestopniowana i wykazuje się niezłą precyzją wybierania poszczególnych przełożeń.

Zobacz też: Jak można ograniczyć zużycie paliwa w silniku o dużej mocy?

Dacia Sandero Stepway: zawieszenie

Zawieszenie Dacii Sandero Stepway jest bardzo miękkie i nastawione na komfort. Auto przechyla się w zakrętach, choć jeśli są one równe, to pewnie trzyma się drogi. Stabilność auta jest jednak poddawana próbie jeśli trasa spowita jest koleinami. Nadwozie może się wtedy wyraźnie się rozbujać. Pewny chwyt kierownicy przydatny będzie także w trakcie hamownia na mokrej nawierzchni. Obciążone Sandero może wtedy „myszkować”. Przydatny w takich warunkach okazuje się standardowo montowany układ stabilizacji toru jazdy ESC. Komfort podróży jest przyzwoity, drobne poprzeczne nierówności są gładko wybierane. Jedynie naprawdę duże ubytki nawierzchni są mocniej odczuwalne.

Zobacz też: Test Citroen Berlingo II Multispace XTR 1.6 HDi 112 KM

Dacia Sandero Stepway: układ kierowniczy

Układ kierowniczy Dacii Sandero Stepway nie jest tak bezpośredni jak np. w nowym Renault Clio, ale w połączeniu z małym promienie zawracania, wynoszącym zaledwie 10,5 metra,  zapewnia autu wystarczającą zwrotność. Silniejsze wspomaganie mogłoby źle wpłynąć na współpracę z miękkim zawieszeniem. Szkoda, że kolumna kierownicza regulowana jest tylko w płaszczyźnie pionowej.

Dacia Sandero Stepway: wyposażenie

Testowany egzemplarz Dacii Sandero Stepway 1.5 dCi 90 KM to najbogatsza odmiana Laurete za 52 100 zł. Za tą kwotę klient otrzymuje min. systemy ABS i ESC, 4 poduszki powietrzne, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, elektrycznie sterowane przednie szyby, tempomat, manualną klimatyzację, radio z CD, MP3 i wejściem USB. Za 950 zł można doposażyć Dacię w nawigację GPS (warto), ale musimy pamiętać, że stracimy wtedy odtwarzacz płyt CD (pozostanie wejście USB i Bluetooth audio streaming). Lakier metalizowany to dodatkowe 1700 zł.

Zobacz też: Test Renault Clio IV Grandtour 0.9 Tce - funkcjonalne piękno

Dacia Sandero Stepway: opinia

Weekendowy wyjazd Dacią Sandero Stepway był bardzo udany. Auto zaskoczyło bardzo dynamicznym silnikiem i wyjątkowo niskim zużyciem paliwa.Miejsca nie zabrakło zarówno dla czwórki pasażerów jak i dla ich bagaży. Wyższe nadwozie pozwala bez obawy pokonywać nierówności znajdujące się na drodze, a rewelacyjna nawigacja GPS prawidłowo wytycza najlepszą trasę dojazdu. Mankamentem są mało wygodne fotele, niskiej jakości materiały wykończeniowe i słabe prowadzenia w koleinach.Cena ok. 53 000 zł za w pełni wyposażoną Dacie Sandera Stepway z najmocniejszym silnikiem Diesla wydaje się być nieźle skalkulowana. Suzuki SX4 z dieslem 1.6 DDiS 120 KM to koszt min. 87 900 zł, a cennik Fiata 500L 1.3 JTD 85 KM w wersji Trekking rozpoczyna się kwotą 67 990 zł. Jeśli zatem jesteśmy gotowi zaakceptować wady Sandero, a zależy nam na mocnym i ekonomicznym aucie o ciekawym wyglądzie i przestronnej kabinie, to warto zwrócić uwagę na ten rumuńsko-francuski samochód.

Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 KM
Typ silnika turbodiesel
Pojemność 1461 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/8V
Maksymalna moc 90 KM/3750obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 220 Nm/1750 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów 5+1
Wymiary (dł./szer./wys.) 4081/1733/1559 mm
Rozstaw osi 2590 mm
Masa własna 1083 kg
Maksymalna ładowność -
Średnica zawracania 10,5 m
V-max 167 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,8 s
Zużycie paliwa* 4,6/3,7/4,0 l
Pojemność bagażnika 320/1196 l
Cena od 47 400 zł (wyposażenie Ambiance)
Cena prezentowanej wersji 55 060 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Dacia Sandero Stepway
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Sandero Stepway
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Sandero Stepway
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Sandero Stepway
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Sandero Stepway
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Sandero Stepway
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Sandero Stepway
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Sandero Stepway deska rodzielcza
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Sandero Stepway kokpit nawigacja
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Sandero Stepway komputer pokładowy
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Sandero Stepway bagażnik
Kamil Fraszkiewicz
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
R.Kubica: Le Mans to wyścig, który powinien zostać zakazany. Ludzie nie śpią przez dwa dni próbując się zdrzemnąć na krzesełku. Jak spalić 12 tys. kalorii w jedną noc

Robert Kubica uważa, że zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans było jego celem odkąd wystąpił w nim pierwszy raz w 2021 r. "Dało mi to mnóstwo pozytywnych emocji, mimo że był to jeden z trudniejszych momentów w mojej karierze" - powiedział podczas briefingu w Warszawie. Podkreślił wyczerpujący charakter tego wyścigu, a brak snu był jednym z poważniejszych wyzwań.

Zmiana zasad rejestracji pojazdów w 2026 r. Nowelizacja Prawa o ruchu drogowym - projekt deregulacyjny

W dniu 17 czerwca 2025 r. opublikowany został projekt ustawy, która ma znowelizować Prawo o ruchu drogowym. Nowelizacja ta ma zrealizować m.in. postulaty deregulacyjne zespołu SprawdzaMy kierowanego przez Rafała Brzoskę - w szczególności w zakresie rejestracji pojazdów. Zmiany mają wejść w życie w większości po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia w Dzienniku Ustaw, a więc z pewnością już w 2026 roku.

Sektor logistyczny pokazuje w I połowie 2025 r., że radzi sobie z globalnymi zakłóceniami (wojna handlowa USA-Chiny). Koszty wymiany handlowej będą jednak rosły

Widmo historycznego spadku wolumenu przeładunków i wzrost kosztów transportu to dwa dominujące efekty w logistyce, które wywołała wojna handlowa na linii Chiny-USA. Pomimo obniżenia globalnych prognoz dla PKB i handlu, operatorzy logistyczni wciąż radzą sobie zaskakująco dobrze, choć wśród europejskich ekspertów zarządzających łańcuchami dostaw panuje zgodność co do tego, że koszty wymiany handlowej będą rosły. Jednocześnie 70% z nich twierdzi, że na kolejne zakłócenia i nieoczekiwane zwroty akcji będzie w stanie odpowiedzieć w ciągu maksymalnie 3 dni.

Większa elastyczność w wypowiadaniu umów OC [Projekt nowelizacji trafił do konsultacji]

Do uzgodnień, konsultacji publicznych i opiniowania trafił projekt nowelizacji ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Chodzi o zmiany w OC.

REKLAMA

KGP: 112 716 interwencji, 470 wypadków drogowych, 26 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 112 716 interwencji. Byli wzywani do 470 wypadków drogowych.

OC dla rowerzystów – konieczność czy ograniczanie wolności? Polacy podzieleni

Czy rowerzyści powinni mieć obowiązkowe OC? Wraz ze wzrostem liczby jednośladów na drogach, temat ten wraca jak bumerang i dzieli opinię publiczną. Najnowsze badanie Rankomat.pl pokazuje, że Polacy są niemal równo podzieleni – nie brakuje zarówno zwolenników bezpieczeństwa, jak i obrońców niezależności.

Masz radio w samochodzie? Możesz spodziewać się kontroli

Właściciele samochodów – zarówno osoby prywatne, jak i przedsiębiorcy – powinni pamiętać o opłatach za używanie odbiorników radiofonicznych. Chodzi o konieczność opłacania abonamentu RTV za radioodbiornik zamontowany w pojeździe. Jaka jest opłata abonamentowa w 2025 r.? Kto jest zwolniony?

KGP: 116 725 interwencji, 519 wypadków drogowych, 32 ofiary śmiertelne. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 116 725 interwencji. Byli wzywani do 519 wypadków drogowych.

REKLAMA

Rozwiązanie umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC) [PROJEKT]

W środę, 4 czerwca 2025 r. w wykazie prac legislacyjnych rządu pojawił się projekt nowelizacji ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Chodzi o zmiany dotyczące rozwiązania umowy OC.

Transport w Polsce 2024: Spadek przewozów towarów, wzrost liczby pasażerów. Informacja sygnalna GUS

Główny Urząd Statystyczny opublikował informację sygnalną dotyczącą przewodu ładunków i pasażerów w 2024 r. Z informacji GUS wynika, że w porównaniu z 2023 r., wzrosła liczba pasażerów korzystających z większości środków transportu – wyjątkiem był jedynie transport wodny śródlądowy. Z kolei całkowita masa przewiezionych ładunków oraz wykonana praca przewozowa nieznacznie się zmniejszyły.

REKLAMA