REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Peugeot 207 Outdoor: Nie straszne mu krawężniki

Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Peugeot 207 SW w wersji Outdoor, czyli podniesionej, nie nadaje się do startu w Dakarze, ale doskonale sprawdzi się na ulicach polskich miast, gdzie drogi są dziurawe, parkować trzeba na wysokich krawężnikach, a zimą brodzić przez zaspy.

Kilka plastikowych osłon i zwiększony o 16 mm z przodu oraz 21 mm z tyłu prześwit uczyniło z najmniejszego kombi Peugeota samochód o dziarskim wyglądzie.

REKLAMA

Ale w tym przypadku, wraz z poprawieniem estetyki pojazdu poprawiono jego użyteczność. Zwłaszcza na ulicach polskich miast.

Kierowca 207 SW Outodoor bez obaw o uszkodzenie zderzaka zaparkuje wjeżdżając na wysoki krawężnik, przejeżdżając przez zmrożoną zaspę, czy dojedzie drogą gruntową do posesji.

Zobacz też: Test Honda Civic – lepsze nie jest wrogiem dobrego

Wnętrze Peugeota 207 SW Outdoor

Nie różni się niczym od tradycyjnej odmiany 207 SW. Kokpit jest czytelny, a poszczególne elementy są spasowane z dokładnością. Materiały wykończeniowe są dobrej jakości, a całość jest czytelna.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Na fotelach siedzi się wygodnie, sprzyjają dłuższym podróżom. Bez względu na wzrost, kierowca 207 SW Outdoor odnajdzie optymalną dla siebie pozycję.

Z tyłu nie zabraknie nawet wysokim pasażerom miejsca na nogi, ale gdy posadzimy na kanapie trójkę pasażerów będzie im ciasno.

Przedział bagażowy 207 SW ma objętość 454 l, to sporo.

Zobacz też: Test Lancia Voyager: Shuttle bus z pierwszej ligi

Napęd/układ jezdny Peugeota 207 SW Outdoor

Turbodoładowany diesel o pojemności 1,6 l, rozwijający moc maksymalną 112 KM stanowi bardzo sprawne źródło napędu dla opisywanego Peugeot.

Auto jest umiarkowanie zrywne (według danych producenta przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,4 s), ale w ruchu miejskim spala średnio ok. 6,5 l/100 km.

Jedynym mankamentem napędu małego kombi jest zbyt głośna praca.

Zobacz też: Test Opel Astra GTC: jak za dawnych lat

Układ kierowniczy jest precyzyjny, a zawieszenie miękkie. Podnosi to komfort jazdy po nierównościach ale w połączeniu ze zwiększonym prześwitem skutkuje znacznymi przechyłami podczas jazdy po zakrętach.

Wraz z napędem dobrze współpracuje sześciobiegowa manualna przekładnia. Tym bardziej, że działanie dźwigni jest precyzyjne.

Zobacz też: Test Opel Zafira Tourer: Oczko wyżej

Podsumowanie testu Peugeota 207 SW Outdoor

Kolejna wariacja na temat 208 kombi to propozycja dla osób, które szukają taniego w eksploatacji w miarę uniwersalnego auta dla rodziny, a które są zmuszone poruszać się po drogach wątpliwej jakości i parkować w miejscach, gdzie samochód z tradycyjnym prześwitem okazuje się zbyt niski. Słowem jest to konstrukcja, która sprosta oczekiwaniom większości Polaków.

Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Peugeot 207 SW Fot. Artur Kapłan
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Pasażerów czeka armagedon. Paraliż taxi w Polsce

W artykule opublikowanym w środę w “Rzeczpospolitej” omówiono problem, który dotknął taksówki w Polsce. Nowe przepisy spowodowały paraliż w tej branży, a pasażerowie muszą uzbroić się w cierpliwość. 

Tyle muszą kosztować elektryki, żeby Polacy przesiedli się z aut spalinowych. Ważna wiadomość dla producentów

Prawie jedna czwarta Polaków rozważa przesiadkę na samochody elektryczne, co stanowi historyczny wynik. Jednak wysokie ceny i brak rozbudowanej infrastruktury ładowania stanowią przeszkodę.

Sensacje w sprzedaży nowych samochodów: Skoda zdetronizowała Toyotę, a nowe auta wciąż tanieją

Maj 2024 roku przyniósł niecodzienne zmiany na polskim rynku motoryzacyjnym. Podczas gdy sprzedaż nowych samochodów osobowych cały czas dynamicznie rośnie, to sprzedaż nowych samochodów dostawczych do 3,5 tony mocno zanurkowała. Cały czas przy tym spadają ceny, a Skoda Octavia przeskoczyła dominującą długo w sprzedaży Toyotę Corollę.

Wybór samochodu. Polacy zwracają uwagę na cenę, koszty eksploatacji i bezpieczeństwo

Niezależnie od wieku i poziomu zarobków, dla Polaków najważniejszym kryterium przy wyborze samochodu jest cena. Warto również zwrócić uwagę na koszty eksploatacji, zwłaszcza w starszych grupach wiekowych. Kobiety bardziej niż mężczyźni cenią sobie bezpieczeństwo - wynika z raportu Santander Consumer Multirent.

REKLAMA

Seniorzy, zwłaszcza mieszkańcy terenów wiejskich, są bardziej skłonni zamienić auta na elektryczne niż pozostałe grupy Polaków

Kolejne badania pokazują jak błędny jest stereotyp emeryta przywiązanego do gotówki przynoszonej przez listonosza czy unikającego korzystania ze smartfonowych aplikacji. Seniorzy w większości są nowocześni i gotowi na daleko idące zmiany technologiczne. Kolejnym tego dowodem jest pozytywny stosunek do elektromobilności.

Chińskie pojazdy elektryczne na celowniku Komisji Europejskiej. "Zagrożenie dla unijnych producentów"

Komisja Europejska podjęła decyzję o nałożeniu tymczasowych ceł na chińskie pojazdy elektryczne z powodu “nieuczciwego subsydiowania” przez chińskie firmy tego sektora. Subsydia te stanowią zagrożenie dla unijnych producentów. KE zwróciła się do władz ChRL w celu osiągnięcia porozumienia w tej kwestii. Jeśli negocjacje z Pekinem nie przyniosą rezultatów, tymczasowe cła wejdą w życie od 4 lipca.

Kierowco, do czwartku duże utrudnienia na autostradzie A1

Na autostradzie A1 pod Łodzią do czwartku 13 czerwca potrwają duże utrudnienia dla kierowców. Będzie wymieniana popękana betonowa płyta nawierzchni, zamknięty jest również prawy pas jezdni. 

Zniknie ponad siedem milionów aut. Sprawdź, kiedy ostatnio robiłeś te badania

W poniedziałek, 10 czerwca, z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców zostanie wykreślonych ponad siedem milionów aut. To wynika z szacunków Ministerstwa Cyfryzacji. Przede wszystkim chodzi o samochody, które fizycznie już od dawna nie istnieją, ale wciąż są obecne w bazach danych. 

REKLAMA

Od 7,09/l za Pb98, od 6,36/l za Pb95, od 6,38/l za diesla i od 2,69/l za autogaz. Tyle możemy zapłacić za paliwa na stacjach

Eksperci z serwisu e-petrol.pl przewidują spadek cen detalicznych paliw w nadchodzącym tygodniu. Możemy oczekiwać, że benzyna Pb95 będzie kosztować od 6,36 do 6,48 zł/l, a diesel - od 6,38 do 6,49 zł/l. Zauważono, że cena ropy naftowej na giełdzie w Londynie była w tym tygodniu najniższa od lutego.

Ciężar elektryfikacji transportu drogowego właśnie spadł na firmy logistyczne. Poradzą sobie z tym wyzwaniem?

Udział elektrycznych vanów, wykorzystywanych głównie w logistyce miejskiej przekracza zaledwie 1% unijnej floty pojazdów tej klasy. Napędzanych prądem ciężarówek jest jeszcze mniej, bo to wkład na poziomie 0,1%. W Polsce jest znacznie gorzej, na domiar złego, według najnowszych kalkulacji ACEA, aby sprostać celom dekarbonizacji transportu, infrastruktura ładowania w UE powinna być budowana osiem razy szybciej niż obecnie i to tylko w przypadku pojazdów lekkich do 3,5 t. Potrzeba miliardów na inwestycje, a rządowego wsparcia wystarczy na ułamek realnych potrzeb. Logistyka już wie, że transformację musi sfinansować sama, a zagrożeń i problemów wciąż przybywa.  

REKLAMA