REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Mazda3 MPS: Generator endorfin

Jakub Tujaka

REKLAMA

REKLAMA

Czekolada czy Mazda3 MPS? Co ma wspólnego jedno z drugim? Otóż i Mazda, i "Milka" podnoszą poziom endorfin. Okazuje się też, że Mazda3 MPS jest niewiele droższa czekolady.

Najnowsza generacja Mazdy3 została wprowadzona do sprzedaży w naszym kraju w połowie 2009 roku. Kilka miesięcy później w ofercie producenta pojawiła się jej najmocniejsza wersja (MPS), która przejęła od poprzedniego MPS-a nieco zmodyfikowany silnik MZR DISI o pojemności 2,3 litra wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie. Jednostka osiąga moc maksymalną 260 KM i maksymalny moment obrotowy 380 Nm.

REKLAMA

Auto zostało zaprojektowane według filozofii Zoom-zoom, a według przedstawicieli marki, Zoom-zoom to entuzjazm, dynamizm i sportowy duch.

Kilka miesięcy temu mieliśmy okazję przetestować Mazdę3 sedan z oszczędnym silnikiem diesla (test znajdziesz tutaj).

Zobacz też: Opinie kierowców o Mazda 3

Nadwozie

Już „cywilna” Mazda3 wygląda o wiele bardziej odważnie niż większość oferowanych w Europie kompaktów. Przodem „trójka” przypomina najnowsze wcielenie jej większej siostry, czyli modelu 6.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Pięciodrzwiowe nadwozie pokryte białym perłowym lakierem zostało wzbogacone o sportowe akcenty takie jak: spojler nad tylną szybą, wlot powietrza na masce, podwójną końcówkę układu wydechowego, listwy progowe i specjalnie zaprojektowane felgi.

Całość wygląda spójnie i rasowo, jak na prawdziwego hot hatcha przystało.

Zobacz też: Mazda MX-5 - którą wybrać? Poradnik kupującego

Wnętrze/wyposażenie

REKLAMA

Kabina pasażerska również otrzymała sportowe dodatki, takie jak: wyprofilowane fotele, które zostały wykonane częściowo ze skóry i wykończone czerwonymi szwami, podobnie jak kierownica oraz cyfrowy wskaźnik doładowania. Reszta to znane z bogatszych wersji wyposażeniowych rozwiązania takie jak dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, system audio sygnowany przez BOSE, wielofunkcyjna kierownica i wiele, wiele innych.

Uwagę przyciąga wyświetlacz komputera pokładowego umieszczony na szczycie deski rozdzielczej, ponieważ ma zupełnie inną kolorystykę niż pozostałe wyświetlacze oraz elementy wnętrza.

Wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa obejmuje 6 poduszek powietrznych, ABS z systemem elektronicznego rozdziału siły hamowania EBD oraz z układem awaryjnego hamowania EBA, a także system dynamicznej kontroli stabilności toru jazdy DSC z elektronicznym układem kontroli trakcji TCS. Dodatkowo auto jest wyposażone w sprzęt monitorujący martwe pole (RVM), który ostrzega kierowcę o tym, że istnieje ryzyko zajechania drogi innemu samochodowi.

Te wszystkie elektroniczne wspomagacze mają na celu zwiększenie poziomu bezpieczeństwa, a co najważniejsze w żaden sposób nie przeszkadzają kierowcy.

Zobacz też: Volvo C30: jakie wybrać? Poradnik kupującego

Napęd/zawieszenie

REKLAMA

Silnik MZR o pojemności 2,3 litra ma moc 260 KM. Jest to wartość imponująca, ponieważ napęd jest przenoszony jedynie na przednią oś. Aby to oddawanie mocy było jak najbardziej skuteczne inżynierowie Mazdy zastosowali w mniejszym MPS-ie dyferencjał o ograniczonym poślizgu wewnętrznym, czyli szperę.

Dodatkowo przednie osie również zostały zmodyfikowane, aby zmniejszyć wpływ napędu na elektrohydrauliczny układ kierowniczy, który w tym przypadku jest bardziej bezpośredni niż w słabszych „trójkach”.

Medal należy się również za pracę skrzyni biegów, ponieważ przełożenia są dobrze zestopniowane, a sam drążek pracuje precyzyjnie i z typowym dla Mazdy oporem.

Duża moc i potężny moment obrotowy dostępny w szerokim zakresie prędkości obrotowych sprawia, że kierowca może błyskawicznie przyspieszyć ze startu zatrzymanego jak i w każdym innym momencie. Osiągi są godne prawdziwego sportowca. Przyspieszenie ważącego niecałe 1300 kg auta od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 6,1 sekundy, a prędkość maksymalna to 250 km/h.

Mazda3 MPS udowadnia, że imponujące osiągi nie muszą być okupione wysokim spalaniem, ponieważ silnik ten średnio zużywa około 11,5 litra benzyny (producent zaleca tankowanie paliwa 98). W ruchu miejskim na przejechanie 100 kilometrów potrzeba około 14 litrów, a osiągnięcie spalania na poziomie 9 litrów w trasie nie wymaga większego wysiłku.

Jazda Mazdą3 MPS to sama przyjemność. Auto łatwo daje się wyczuć i zapewnia duże poczucie bezpieczeństwa, także dzięki skutecznie działającemu układowi hamulcowemu.

Dość sztywno zestrojone zawieszenie (niższe niż w słabszych wersjach o 10 mm), sprawdza się zarówno na krętych drogach jak i podczas podróżowania autostradą. Auto niemal nie przechyla się w zakrętach i nie wykazuje nerwowego zachowania na nierównościach.

Zobacz też: Test Mazda 3 1.6 MZ-CD: oszczędność kosztem dynamiki

Podsumowanie i cena

Mazda3 MPS zwraca na siebie uwagę nie tylko wyglądem, ale także dzięki temu, że każde naciśnięcie pedału przyspieszenia oprócz wciskania pasażerów w fotele, uwalnia z tłumików układu wydechowego rasowy pomruk. Te zewnętrzne bodźce natychmiast docierają do mózgu, który reaguje produkcją olbrzymich ilości endorfin (hormonów szczęścia). Stąd w definicji Zoom-Zoom znalazło się słowo euforia, pozostałe słowa definiujące filozofie Mazdy to: dynamizm - cechujący nadwozie i sportowy duch - opisujący silnik.

Mazda3 MPS podobnie jak czekolada podnosi w organizmie poziom endorfin i o dziwo ostry hatchback japońskiego producenta jest tylko niewiele droższy od popularnej Milki. W przeliczeniu na kilogramy, Mazdę3 MPS można mieć już za niecałe 90 złotych „za kilo”, a bogato wyposażony (w orzechy i bakalie) przysmak to wydatek około 70 złotych za każdy kilogram.

Co więc jest lepsze? Czekolada czy Mazda3 MPS? Niewątpliwie uzależnienie od „zamykania obrotomierza” w japońskim hot-hatchu jest lepsze niż problemy zdrowotne związane z nadmierną konsumpcją czekolady. Choć z pewnością droższe.

Mój wybór: Mazda3 MPS

Cena testowanego egzemplarza to około 120 tysięcy złotych.

Dane techniczne

Mazda3 MPS 2,3 MZR DISI 260 KM

Typ silnika

benzyna

Pojemność

2 261 cm3

Układ cylindrów/zawory

R4/16

Maksymalna moc

260 KM/5500 obr./min.

Maksymalny moment obrotowy

380 Nm/3000 obr./min.

Napęd

przedni

Skrzynia biegów

aut. 5-bieg

Pojemność bagażnika

300 l

Wymiary (dł./szer./wys.)

450,5/177/146 cm

Rozstaw osi

264 cm

V-max.

250 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h

6,1 s.

Zużycie paliwa*

13,2/7,5/9,6 l/100 km

Cena

Od 123 900

*miasto/trasa/cykl mieszany

Mazda3 MPS przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS ma dwie końcówki układu wydechowego i spojler nad tylną szybą. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS wyróżnia się także dużym wlotem powietrza na masce. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS występuje jedynie jako pięciodrzwiowy hatchback. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS: przycisk do sterowania centralnym zamkiem. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS ma składaną tylną kanapę co zwiększa możliwości przewozowe auta do 1360 litrów. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS ma bagażnik o pojemności 340 litrów. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS: przednie fotele. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS: aluminiowe pedały. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS jest wyposażona w system bezkluczykowy. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS: wielofunkcyjna kierownica. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS panel obsługi klimatyzacji. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS jest wyposażona w nagłośnienie BOSE. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS: tablica przyrządów. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS: deska rodzielcza. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS: silnik. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS ma specjalnie zaprojektowane 18 calowe felgi z lekkich stopów. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS: przednie reflektory przypominają te z modelu Mazda6. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS zwraca na siebie uwagę dynamicznie zaprojektowaną karoserią. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS rozpędza się do 250 km/h. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS: tył. Fot. Moto.wieszjak.pl
Mazda3 MPS: przód. Fot. Moto.wieszjak.pl
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Szykują się przeceny na stacjach paliw. Ile zapłacimy za paliwo?

Analitycy z e-petrol.pl przewidują, że przeceny na stacjach paliw w Polsce przyśpieszą w najbliższych dniach. W nadchodzącym tygodniu kierowcy mogą spodziewać się niższych cen zarówno dla benzyny 95, jak i oleju napędowego.

Kiedy można, a kiedy nie można holować auta? I jak zrobić to w zgodzie z przepisami?

Przepisy regulują praktycznie każdy aspekt życia kierowcy. W tym także holowanie. Opisują jak oznaczyć pojazd holowany i holujący oraz do jakich zasad stosować się w czasie jazdy. Wszystkie zebraliśmy w tym materiale.

Zatrzymał się na chwilę i ruszył. On ma pierwszeństwo na drodze czy ty?

Kierowca zatrzymał się, żeby wysadzić pierwszego. Chciał ponownie ruszyć z miejsca, ale inny pojazd zaczął go omijać. Kto tu ma pierwszeństwo w takiej sytuacji? Przepisy pozwalają na jasną interpretację w tym przypadku.

Lewy pas to pas do jazdy szybkiej? Nie, ale i tak nie możesz z niego korzystać

Przepisy są jasne. Królowie lewego pasa popełniają wykroczenie. Ma on bowiem przypisaną konkretną rolę. Warto o tym pamiętać, bo jazda lewym pasem może się okazać drogą przyjemnością drogową.

REKLAMA

Policjant pokazuje jedno, ty robisz drugie. Mandat do 5000 zł i 15 punktów karnych

Kierowca ma obowiązek stosowania się do poleceń wydawanych przez policjanta. I warto o tym pamiętać. Ignorowanie komend może się bowiem skończyć naprawdę surowym mandatem.

Pieszy ma pierwszeństwo na pasach. To pierwszeństwo nie jest jednak bezgraniczne

Nietrudno odnieść wrażenie, że piesi uważają się w Polsce za święte krowy. To jednak poważny błąd myślenia. Bo jest pewien przypadek, w którym pierwszeństwa na pasach nie mają. Warto o nim pamiętać.

Czy na zakazie wyprzedzania można wyprzedzić rowerzystę?

Przy drodze ustawiony jest znak B-25 "zakaz wyprzedzania". Przed pojazdem jedzie jednak rowerzysta. Czy za tą tablicą można wyprzedzić cyklistę? Czy kierujący powinien poczekać do miejsca, w którym zakaz przestaje obowiązywać?

Kierowcy zawodowi. Transportują, ale też napędzają polską gospodarkę

W Europie jest ich kilka milionów. Na co dzień wykonywana przez nich praca bywa niezauważana. To jednak poważny błąd. Bo przemierzają nawet kilkaset tysięcy km rocznie i przewożą nawet 14 mld ton towarów.

REKLAMA

Elektryk w garażu podziemnym? Oto nowe wytyczne ppoż dla takich obiektów

Pożary samochodów elektrycznych są długie. I niestety może do nich dojść także w garażach podziemnych. Co wtedy? Pojawiły się właśnie nowe wytyczne ppoż. Kluczowe jest to, że nowe rekomendacje zostały przygotowane przez naukowców we współpracy ze Strażą Pożarną.

Jeśli przejdziemy na samochody elektryczne, będziemy musieli zwiększyć zatrudnienie w straży pożarnej – straż trzeba wezwać do każdej kolizji

Tak jest przynajmniej teraz, przy obecnej technologii stosowanej w bateriach elektrycznych zasilających napęd. Żaden kierowca ani obecnie nawet serwis techniczny nie oceni właściwie zagrożenia pożaru lub innych niepożądanych skutków nawet drobnej kolizji.

REKLAMA