Zipp Pro 50 2012

Pro 50 pojawił się w sezonie 2011 i szybko okazał się hitem. Chiński motorower podbił przede wszystkim serca nastolatków – posiadaczy kart motorowerowych, którzy chętnie jeździliby już dużo poważniejszymi sprzętami. Wersja na rok 2012 różni się od poprzedniej tylko szczegółami.

Zobacz też: Nowość 2012: Yamaha Xenter 150

Wygląd

Zipp Pro 50 skutecznie udaje prawdziwy motocykl – duże owiewki, sportowa stylistyka i potężna puszka wydechu to elementy, które niejedno mniej wprawne oko mogą wprowadzić w błąd. Jak na mini ścigacza przystało, pozycja kierowcy jest średnio wygodna, ale w tej maszynie walory praktyczne raczej nie są najważniejsze.

Jak to często bywa w przypadku chińskich sprzętów, można się przyczepić do jakości wykonania, zwłaszcza detali. Słabo oświetlone zegary, niemrawy obrotomierz i nieizolowane kable to najczęstsze zarzuty stawiane Pro 50.

Zobacz też: Kawasaki ZZR 1400 2012

W najnowszym wcieleniu modelu mamy za to do wyboru więcej wersji kolorystycznych – oprócz czarnej i czarno-czerwonej pojawiły się również opcje zielona i niebieska. Rama pojazdu została zaś w wersji 2012 wzmocniona, w celu poprawienia jej sztywności i wytrzymałości.

Silnik

Osiągami mały Zipp Pro nie zachwyca, ale w końcu to tylko pięćdziesiątka. Jednocylindrowy, czterosuwowy silnik chłodzony powietrzem rozpędza ten motorower po odblokowaniu do prędkości 75 km/h.

Moc maksymalna wynosi 3,3 KM , a moment obrotowy 2,5 Nm przy 7500 obr/min. Zaletą typową dla tak małych pojemności jest niskie zużycie paliwa – od 2,5 do 3 litrów na 100 km. Przy zbiorniku mieszczącym 12 litrów gwarantuje to rzadkie korzystanie z usług stacji benzynowych.

Zobacz też: Nowość Kawasaki: Versys 1000

Wspomniany już duży wydech sprawia, że silnik brzmi bardzo przyjemnie. Zipp Pro 50 przypomina więc motocykl zarówno na oko, jak i „na ucho”.

Dzięki manualnej skrzyni biegów początkujący motocykliści mogą ćwiczyć zmianę przełożeń – tej możliwości nie ma w typowych skuterach.

Hamulce i zawieszenie

Miękkie zawieszenie sprawuje się zupełnie nieźle – Zipp Pro już w wersji ubiegłorocznej został pochwalony za długi przedni widelec teleskopowy i centralny amortyzator, który sprawdza się nawet przy podróżowaniu z pasażerem.

Chiński producent nie zawiódł również w kwestii hamulców. Z przodu działa hydrauliczna tarcza, wyposażona w mechaniczny ABS. Tylny hamulec został podrasowany w modelu na rok 2012 – bębnowy hebel mechaniczny ma działać dużo skuteczniej niż jego poprzednik.

Zobacz też: Suzuki V-Strom 650 ABS 2012

Dla kogo?

Zipp Pro 50 jest przeznaczony dla początkującego kierowcy i to takiego, który bardziej ceni wygląd niż na przykład solidność sprzętu. Niewątpliwie w towarzystwie młodzieżowym można nim zaszpanować, chociaż żadnego znawcy raczej nie oszukają te motocyklopodobne kształty.

Rasowo brzmiący silnik i manualna przekładnia spodobają się osobom, które myślą w przyszłości o jeździe na motocyklu, ale nie mają jeszcze prawa jazdy. Do ujeżdżania Zippa Pro 50 wystarczy karta motorowerowa (od 2013 roku prawko kategorii AM) lub ukończone 18 lat. Cena modelu również nie uderza bardzo mocno po kieszeni – wersja na 2012 rok kosztuje w salonie 4699 zł.