REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.
Porada Infor.pl

Tuning mechaniczny i chip-tuning: na czym polega, czy daje przyrost mocy?

Mateusz Szymański
W nowoczesnych silnikach, stosując chip-tuning dochodzimy do rezerw, które nie zostały wykrzesane w fabryce fot. moto.wieszjak.pl
W nowoczesnych silnikach, stosując chip-tuning dochodzimy do rezerw, które nie zostały wykrzesane w fabryce fot. moto.wieszjak.pl

REKLAMA

REKLAMA

Serce naszego auta jest bardzo podatne na wszelkiego rodzaju modyfikacje. A modyfikacji, tych mniej lub bardziej skomplikowanych jest masa. Począwszy od prostych zmian oprogramowania silnika czyli chip-tuningu, przez bardziej skomplikowane modyfikacje mechaniczne, aż po fanaberię jaką jest system podtlenku azotu (NOS).

Chip-tuning

REKLAMA

Najbardziej popularną modyfikacją silnika jest chip-tuning. W nowoczesnych samochodach silniki opierają się na chipach sterujących. Każdy steruje programem pracy naszego silnika.  Można go modyfikować tak, aby wycisnąć z fabrycznej jednostki jeszcze więcej mocy. Dochodzimy do rezerw, które nie zostały wykrzesane w fabryce ze względu na chęć utrzymania zużycia paliwa czy trwałości silnika na odpowiednim według producenta poziomie.

REKLAMA

Są dwie formy elektronicznych modyfikacji: modyfikacja za pomocą modułu (BOX) i modyfikacja sterownika silnikowego (ECU). Box jest to specjalny moduł, który jest wpinany do jednostki sterującej (ECU). Jednostkę sterującą możemy zmodyfikować poprzez zmianę programu jej pracy. Zmiany polegają m. in na zmianie dawki paliwa, kąta wtrysku czy też ciśnienia turbodoładowania. Najbardziej podatne na tuning elektroniczny są jednostki Diesla. Zwykłe benzyniaki niestety mniej. Osiągane efekty dzięki chip tuningowi to wzrost mocy i momentu obrotowego o około 20-25% dla silników z turbosprężarką lub wzrost mocy zaledwie o 6-8% i około 10% momentu obrotowego w przypadku silników wolnossących.

Zobacz też: Turbina - bezpiecznie i z głową

Koszt takiego zabiegu to w zależności od popularności silnika i warsztatu jaki wybierzemy, od 1000 do 2500 zł. Cena obejmuje pomiary na hamowni, diagnostykę silnika i stworzenie programu konkretnie pod naszą jednostkę napędową. I tutaj uwaga: należy unikać tanich, gotowych chipów za podejrzanie niską cenę. Serce naszego auta jest jedyne w swoim rodzaju i skutki takiego uniwersalnego chipa mogą być dla silnika tragiczne.

Modyfikacje mechaniczne

REKLAMA

Kolejnym sposobem na poprawienie osiągów (znacznie droższym i trudniejszym) jest wymiana bądź modyfikacja elementów samego silnika. Wiele osób zaczyna od najprostszych rzeczy: zmiany filtra powietrza na stożkowy i świec na sportowe. To jednak mało skuteczna droga i nie należy spodziewać się różnicy bez przeprowadzenia innych modyfikacji.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Wymiana turbosprężarki na większą, z mocniejszej wersji silnikowej przyniesie wyraźną różnicę w osiągach. Przykładem niech będzie zastąpienie turbosprężarki z popularnego silnika grupy VAG 1.9 TDI o mocy 110 KM - większą, z jednostki o mocy 133 KM. Większa turbina w połączeniu z odpowiednim programem pozwalają uzyskać naprawdę duży przyrost mocy.

Przewaga silników turbodoładowanych nad jednostkami wolnossącymi o podobnej pojemności jest oczywista: Popularny silnik VW 1.8 20V ma 125 KM mocy, natomiast jednostka 1.8 Turbo - 150KM. Zatem 25 KM różnicy i dość wyraźna różnica w osiągach. Silnik 1.8 około 10.9 s do setki - silnik z turbo około 9 sekund. Różnica w prędkościach maksymalnych wynosi około 20 km\h choć i tak w obu przypadkach przekracza 200km\h. Co istotne, jest również różnica w spalaniu - na korzyść jednostki turbodoładowanej.

Do innych najpopularniejszych modyfikacji należą wymiana wałka rozrządu lub zmiana parametrów przepływu kanałów dolotowych i wydechowych. Ale tu pojawia się pytanie czy samochodem chcemy się ścigać, czy będzie nam służył do jazdy w mieście?

W drugim przypadku wyciągamy jak najwięcej momentu obrotowego kosztem mocy (której w warunkach miejskich najczęściej nie wykorzystujemy w całości). Przy wszelkich modyfikacjach w silniku musimy uważać, na stan reszty podzespołów. Po pierwsze dlatego, że każda większa zmiana niesie ze sobą sznur innych (np. większa turbosprężarka - potrzebny większy intercooler (układ chłodzący powietrze doprowadzane do silnika) a co za tym idzie często generuje dodatkowe koszta. Po drugie należy pamiętać, aby zwrócić uwagę na to, że samochód nie może stać się nieprzyjemny w prowadzeniu a silnik i inne elementy (sprzęgło) zostać przeciążone. W końcu chodzi o przyjemność z jazdy a nie ciągłe wizyty w serwisie.

Zobacz też: Jak poprawić seryjne zawieszenie?

Podtlenek azotu

Abstrakcją znaną raczej z filmów jest zastosowanie podtlenku azotu. To krótkotrwała (i droga) forma. Ale co to jest Nitrous Oxide System i jak działa?

Podtlenek Azotu - związek chemiczny znany potocznie jako gaz rozśmieszający, w silniku ma inne zastosowanie: poprzez dodanie go do komory spalania zyskujemy dodatkowe konie mechaniczne a dzięki temu- większe przyspieszenie. Nazwa wskazuje, że składa się on z tlenu i azotu. W wysokiej temperaturze jaka panuje w silniku podtlenek azotu rozkłada się na tlen i azot. Tlen potrzebny jest do spalania. Azot natomiast ochładza tlen. A ochłodzony tlen znacznie lepiej ulega spalaniu. Dzięki temu uzyskujemy większą eksplozje w komorach silnika a więc zwiększa się moment obrotowy.

A tłumacząc w prosty sposób: podtlenek azotu rozpada się, następuje eksplozja, a my cieszymy się lepszym przyspieszeniem (dzięki zwiększeniu momentu obrotowego) przez pewien (krótki) czas. Należy pamiętać, że z takiego doładowania możemy korzystać tylko przez pewien moment (około 10-15 sekund) w innym razie skazujemy własny silnik na śmierć. Więc "nitro" przyda się szczególnie w krótkich wyścigach ulicznych i skakaniu od świateł do świateł. Taki system niestety nie jest tani i jego montażem zajmuje się jedynie kilka wyspecjalizowanych firm.

Podstawowa polska instalacja bez butli i bez montażu to koszt około 1300 zł. Kompletne zestawy importowane kosztują od 2600 do nawet 7000 zł. Uzupełnianie butli to także spory wydatek i kosztuje około 50 zł za kg. Zwykła butla to około 4.5 kg więc wychodzi 250 zł za jedno uzupełnienie. NOS - instalacja tylko dla maniaków.

Ceny tuningu naszego silnika są bardzo zróżnicowane. Nie mając na ten temat odpowiedniej wiedzy auto należy powierzyć fachowcom, których w Polsce jest co raz więcej. Oszczędzanie za wszelką cenę na takim elemencie jak silnik nie może skończyć się dobrze i zamiast go usprawnić, narazimy się na dodatkowe koszta związane z naprawą.

Są dwie formy elektronicznych modyfikacji: modyfikacja za pomocą modułu (BOX) i modyfikacja sterownika silnikowego (ECU) fot. Audi
Przewaga silników turbodoładowanych nad jednostkami wolnossącymi o podobnej pojemności jest oczywista: Popularny silnik VW 1.8 20V ma 125 KM mocy, natomiast jednostka 1.8 Turbo - 150KM fot. Audi
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Dobra passa motoryzacji dobiega końca

Chociaż produkcja sprzedana pojazdów w I kwartale br. przekroczyła 60 mld zł, ogólne wyniki branży wskazują, że dobra passa przemysłu motoryzacyjnego w Polsce dobiega końca. Tak wynika z informacji firmy AutomotiveSuppliers.pl.

Po polskich drogach jeżdżą coraz starsze samochody, najbardziej leciwe są Volkswageny, a auta jakich marek mają najmniej lat

14,7 lat – tyle wynosi obecnie średni wiek samochodu zgłaszanego do ubezpieczenia. Jest to o 12 miesięcy więcej niż cztery lata wcześniej. Jednak w przypadku najczęściej spotykanych w Polsce modeli samochodów, średnia jest jeszcze wyższa i sięga prawie 18 lat.

Konfiskata auta nietrzeźwym kierowcom. Będą zmiany przepisów, ale czy na pewno łagodniejsze dla kierujących pojazdami

Kolejna zmiana przepisów dotyczących przepadku pojazdów jako kary dla nietrzeźwych kierowców. . Do Sejmu trafił projekt zmiany ustawy, w ramach którego to nie policja, ale sąd będzie dokonywał konfiskaty, ale jednocześnie zaostrzone zostaną przepisy dotyczące przepadku pojazdu.

Pijany kierowca staranował ogrodzenie. Stracił prawo jazdy w siedmiu kategoriach

35-letni pijany kierowca ciężarowej scanii staranował ogrodzenie prywatnej posesji w Szydłówku koło Mławy. Kary nie będą niskie. 

REKLAMA

Polacy jeżdżą starymi autami. Czy można je ubezpieczyć?

Średnia wieku samochodu w Polsce wynosi 15,9 lat. Na takie samochody trudno wykupić polisę Auto Casco. Na szczęście niektóre towarzystwa ubezpieczają nawet 20-letnie pojazdy.

Tylko 0,5 promila wystarczy, żeby stracić samochód. Zmienią się przepisy dotyczące pijanych kierowców

Do Sejmu trafi projekt nowelizacji Kodeksu karnego oraz niektórych innych ustaw. Projekt zakłada zmianę przepisów dotyczących konfiskaty pojazdów pijanym kierowcom. Czy to w końcu pomoże zatrzymać falę nieodpowiedzialnych kierowców na polskich drogach?

Od 1 lipca 2024 r. zmiany w opłatach drogowych! Polacy także to odczują, mimo że wzrost cen dotyczy naszych sąsiadów

Od 1 lipca 2024 r. zmieniły się opłaty drogowe w Niemczech. Opłaty dotyczą głównie branży transportu drogowego, czyli kierowców ciężarowych. Nowe stawki opłat najbardziej odczują przewoźnicy z Polski i Litwy.

Ceny paliw w Polsce. Ile zapłacimy za benzynę, olej napędowy czy gaz?

Portal e-petrol.pl prognozuje, że ceny hurtowe paliw wkrótce zaczną spadać. To może oznaczać, że na stacjach nie będzie większych zmian w cenach.

REKLAMA

Nowe zasady przeglądu samochodu. Od 1 czerwca 2024 r. Każdy kierowca powinien to wiedzieć. Co z podwyżką opłat?

Przegląd techniczny pojazdu po nowemu. Każdy kierowca powinien wiedzieć o zmianach z 2024 r. Choć nie weszły jeszcze w życie wszystkie nowe zasady, które były zapowiadane, to jednak od 1 czerwca diagnosta działa inaczej.

1500 zł mandatu i utrata prawa jazdy. Dodatkowo 13 punktów karnych. To kara za przegapienie tylko jednego znaku

Rozkojarzenie za kierownicą jest niewskazane, a kara za przegapienie tego jednego znaku może być surowa. 13 punktów karnych i 1500 zł mandatu. Lepiej uważać. 

REKLAMA