REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen

REKLAMA

REKLAMA

W salonie za dobrze wyposażony model trzeba było zapłacić 200 tysięcy złotych. Dziś to samo auto można mieć za jedną dziesiątą tej sumy. Czy jednak ta promocja nie ma czasem jakiejś gwiazdki?

Citroen C5 drugiej generacji został zaprezentowany w roku 2007. I już wtedy było wiadomo, że francuscy styliści po niezbyt atrakcyjnym poprzedniku, wrócili do pełni formy. C-piątka prezentuje się i nowocześnie, i dynamicznie, i elegancko. Auto zwraca na siebie uwagę na ulicy i ma kilka smaczków stylistycznych. Przykład? Idealny stanowi tylna szyba, która została wyprofilowana. Element prezentuje się efektownie, a do tego zdaniem projektantów z Francji ma zastosowanie praktyczne. Taki kształt sprawia, że szyba łatwiej czyści się pod wpływem siły opływającego nadwozie powietrza.

REKLAMA

Używane: Citroen C5 II - przestrzeń i… kilka wad

We wnętrzu urzekają mięsiste i obszerne fotele, duża ilość miejsca oraz atmosfera. Kabina pasażerska Citroena C5 II robi wrażenie eleganckiej i luksusowej. Jeżeli chodzi o kolejne zalety, francuski sedan zabiera na pokład 467 litrów bagażu. W przypadku kombi przestrzeń załadunkowa wynosi od 533 do 1490 litrów. Wady? Pierwszą jest zdecydowanie zbyt duża ilość przycisków na konsoli. Kierowca może poczuć się nimi przytłoczony! Takie były jednak Citroeny z końca pierwszej dekady XXI wieku. Po drugie twórcy Citroena mogli postawić na niego lepszej jakości materiały. A tak po pokonaniu już 100 tysięcy kilometrów może się złuszczyć skóra na kierownicy.

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Citroen

Paleta silnikowa używanego Citroena C5 II składa się z kilku naprawdę dobrych benzyniaków. Bo choć motory 1.8 16v i 2.0 16v są raczej cherlawe, latami jeżdżą bezawaryjnie. Wysoka trwałość dotyczy też topowej jednostki - 3.0 V6. Francuska, widlasta szóstka nie ma przesadnej ilości mocy - oferuje tylko 211 koni mechanicznych. Do tego może spalić w mieście nawet 13 - 14 litrów paliwa. Z drugiej strony brzmi naprawdę pięknie. Co z jednostką 1.6 THP? To efekt romansu Citroena i BMW. Nowoczesny benzyniak ma 156 koni i rozpędza C5 do pierwszej setki w 8,6 sekundy. Niestety ma kosztowne problemy z łańcuchem rozrządu.

Zobacz również: Z tymi silnikami mogą być problemy: 1,6 THP PSA/BMW

Używane: Citroen C5 II - diesle też godne uwagi

Co z dieslami? Najpopularniejsze w gamie były dwa - 1.6 HDI i 2.0 HDI. Pierwszy ma zdecydowanie za mało mocy - tylko 109 koni mechanicznych, a do tego problemy z niedrożnym kanałem doprowadzającym olej do turbosprężarki. Zdecydowanie lepszym wyborem jest zatem używany Citroen C5 2.0 HDI. Wersja 140- i 163-konna będzie oczywiście miała problemy z osprzętem. Te jednak nasilają się głównie po przekroczeniu przebiegu na poziomie 300 tysięcy kilometrów. Wcześniej pada głównie koło pasowe na wale korbowym, a to oznacza że do utrzymania motoru w formie wystarczy dobrej jakości paliwo i regularny serwis.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz również: Diesel 1.6 hdi: przewód olejowy turbiny do wymiany?

Podwójnie doładowana wersja diesla 2.2 HDI o mocy 170 i 204 koni jest bardziej skomplikowana, a więc niesie ze sobą ryzyko droższych w usunięciu usterek. Poza tym dość często w tym motorze zdarzają się problemy z wtryskiwaczami, czujnikami turbosprężarek czy sterownikiem silnika. Wyższy wskaźnik problematyczności dotyczy też używanego Citroena C5 II 2.7 HDI i 3.0 HDI. Szczególnie że w przypadku jednostek o mocy odpowiednio 204 i 241 koni mechanicznych znane są przypadki ukręcenia wału korbowego. A to oznacza poważny remont.

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Citroen

Używane: Citroen C5 II - dane techniczne producenta:

  • Używane: Citroen C5 II - silniki benzynowe:
Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie paliwa w l na 100 km
1.8 16v 125 KM 170 Nm 12,2 s. 200 km/h 7,9
2.0 16v 140 KM 200 Nm 10,7 s. 210 km/h 8,4
1.6 THP 156 KM 240 Nm 8,6 s. 210 km/h 6,7
3.0 V6 211 KM 290 Nm 9,2 s. 224 km/h 10,5
  • Używane: Citroen C5 II - diesle:
Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie paliwa w l na 100 km
1.6 HDI 109 KM 240 Nm 12,2 s. 191 km/h 5,6
2.0 HDI 140 KM 320 Nm 10,6 s. 204 km/h 6,0
2.0 HDI 163 KM 340 Nm 9,1 s. 210 km/h 5,6
2.2 HDI Bi-turbo 170 KM 370 Nm 9,2 s. 219 km/h 6,5
2.2 HDI Bi-turbo 204 KM 450 Nm 8,3 s. 230 km/h 5,9
2.7 HDI Bi-turbo 204 KM 440 Nm 8,9 s. 224 km/h 8,4
3.0 V6 HDI Bi-turbo 241 KM 450 Nm 7,9 s. 243 km/h 7,4

Kierowca kupujący Citroena C5 drugiej generacji może wybrać jedną z dwóch konstrukcji zawieszenia. W pierwszym wariancie dostępne były klasyczne wielowahacze obydwu osi. Zaleta tego rozwiązania jest oczywista - samochód naprawdę pewnie trzyma się drogi i wyważa to z przyzwoitym komfortem. Niestety resorowanie nie cieszy się najlepszymi opiniami. Dość szybko zużywają się w nim np. sworznie wahaczy, końcówki drążków kierowniczych czy łożyska. A koszty wymiany ewentualnych części nie są konkurencyjne. Pojedynczy sworzeń wahacza może kosztować nawet 240 złotych! Pojedynczy wahacz kosztuje ponad 100 złotych.

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Citroen

Używane: Citroen C5 II - zawieszenie hydropneumatyczne na plus!

Alternatywę stanowi układ HYDRACTIV III+. Zawieszenie hydropneumatyczne dosłownie płynie nad nawierzchnią. Oferuje niesamowity komfort znany głównie z wyższych szczebli segmentu premium, a do tego może być naprawdę trwałe! Zazwyczaj do przebiegu na poziomie 250 tysięcy kilometrów resorowanie nie wymaga większych nakładów finansowych - oczywiście pod warunkiem, że kierowca będzie pamiętał o regularnej wymianie płynu hydraulicznego. Z czasem jednak mogą się w nim zużyć takie elementy jak pompa czy kolumna resorująca. A to oznacza wysoki koszt wymiany. Przykład? Akumulator ciśnienia kosztuje 240 złotych, amortyzator nawet blisko 200 złotych, a pompa ponad 2 tysiące złotych.

Zobacz również: Zawieszenie hydropneumatyczne - budowa, sposób działania, koszty

Używany Citroen C5 drugiej generacji nie jest autem wolnym od wad. Idealnie pokazał to opis palety silnikowej. Co z resztą konstrukcji? W autach m.in. psują się czujniki ciśnienia zamontowane w kołach, parują reflektory, zdarzają się wycieki oleju z mechanizmu różnicowego, uszkadzają się wentylatory chłodnicy, a przekładnia kierownicza na ogół nie wytrzymuje więcej niż 200 tysięcy kilometrów. Poza tym usterki dotyczą też elektroniki. Padają wyświetlacze, pojawiają się komunikaty błędnie wskazujące na awarie pojazdu oraz strajkuje sterowanie klimatyzacją.

Używane: Citroen C5 II - z awaryjnością nie jest tak źle

Używany Citroen C5 II ma jednak trzy dobre informacje dla kierowców. Po pierwsze w dzisiejszych czasach i w obecnej rzeczywistości, coraz łatwiej jest znaleźć elektromechaników, którzy dobrze radzą sobie z komputerowozami. Po drugie części zamienne do auta są łatwo dostępne i w przypadku podstawowego serwisu, okazują się naprawdę tanie. Po trzecie niemiecki automobilklub ADAC ocenia ten model jako klasowego średniaka. A to stawia auto na podobnej pozycji co np. niemieckich rywali i stanowi postęp. Poprzednik był bowiem bardzo źle oceniany.

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Citroen

Najstarsze, używane egzemplarze Citroena C5 drugiej generacji są wyceniane już na 12 tysięcy złotych. W tej jednak wersji kierowca dostanie model napędzany słabym, 1.6-litrowym dieslem z przebiegiem grubo przekraczającym 300 tysięcy kilometrów. Ceny C-piątek w wariancie benzynowym startują od 18 tysięcy złotych. Najdroższe używane Citroeny są wyceniane nawet na 61 tysięcy złotych. Tak wysokiej kwocie nie można się jednak dziwić. W końcu modele te mają zaledwie 3 lata!

Używane: Citroen C5 II - podsumowanie:

Używany Citroen C5 II z całą pewnością nie jest autem, które będzie bezawaryjnie jeździć latami. Nie jest jednak też stereotypowym Francuzem, który więcej czasu spędza w warsztacie niż na parkingu przed blokiem. Czy w średniactwie tego modelu jest jakaś zaleta? Z pewnością. W końcu kierowca za więcej niż rozsądne pieniądze otrzymuje świetnie wyglądającą, przestronną i trochę luksusową limuzynę. A to prowadzi do jednego wniosku. Podczas poszukiwania używanego egzemplarza, warto przyłożyć się do sprawdzenia jego historii. Bo w ten sposób można kupić naprawdę fajne i przyzwoicie trwałe auto.

Używane: Citroen C5 II - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 10 zł
  • filtr powietrza - od 24 zł
  • filtr paliwa - od 17 zł
  • filtr kabinowy - od 34 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 452 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 181 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 146 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 114 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 77 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 49 zł
  • łącznik stabilizatora - od 23 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 46 zł
  • amortyzator - od 110 zł
  • sprzęgło komplet - od 590 zł
  • koło dwumasowe - od 822 zł
  • zawór EGR - od 369 zł
  • filtr cząstek stałych FAP - od 900 zł
  • turbosprężarka - od 1749 zł
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Będą opłaty za auta spalinowe. Kierowcy zaczną płacić podatek w 2025 r. Wiceminister potwierdza

    Miał być podatek od aut spalinowych 2024, a będzie opłata dla posiadaczy aut spalinowych 2025. Za rok pojawi się dopiero pierwsza z danin. Druga zacznie obowiązywać w 2026. Tak przynajmniej twierdzi wiceminister klimatu i środowiska.

    Pasażerowie bez zapiętych pasów na filmikach promujących... bezpieczeństwo!

    Taka rzecz mogła się zdarzyć chyba tylko we Włoszech. Tamtejsze ministerstwo infrastruktury i transportu postanowiło promować bezpieczeństwo drogowe. Ale na filmikach opracowanych przez resort, pasażerowie w pojazdach nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa.

    Stan wyższej konieczności. Kierowca popełnił wykroczenie, ale kary nie dostanie

    Kierowca może popełnić wykroczenie i kary nie dostać. I przypadki takie są dwa. Podstawowym jest oczywiście stan wyższej konieczności. Ten wymaga jednak spełnienia pewnego wymogu. Wiesz jakiego?

    Masz auto służbowe? Zatem zapłacisz więcej za parkowanie. Pomysł Sopotu storpedowało WSA

    W Sopocie w 2023 r. zmieniły się zasady działania stref płatnego parkowania. I od razu wzbudziły kontrowersje. Powód? Mieszkańcy SPP mają prawo do preferencyjnego abonamentu, chyba że mają auto użyczone lub w najmie. Wtedy uprawnienie to tracą. Zapis zakwestionował właśnie WSA na wniosek RPO.

    REKLAMA

    Uszkodzenie samochodu służbowego. Jak firma może oszczędzić na likwidacji małej szkody?

    Oszczędności. To w dobie inflacji i rosnących kosztów ulubione słowo przedsiębiorców. Odmieńmy je zatem przez kilka przypadków i powiedzmy, jak właściciele firm mogą oszczędzać na likwidacji małej szkody komunikacyjnej. Jest pewien ciekawy sposób.

    Nowa Dacia Spring 2024. Najtańszy elektryk nie tylko z nową "twarzą"

    Tanio, taniej, elektryczna Dacia? To hasło powraca do oferty rumuńskiej marki. Spring 2024 otrzymał nowy wygląd, ale i technologię. Teraz stanie się mocniejszy i... zdecydowanie bardziej efektowny.

    Niepełnosprawni wkrótce stracą karty parkingowe. Te wygasną we wrześniu 2024 r.

    Wkrótce wygasną karty parkingowe dla niepełnosprawnych przedłużane w związku z pandemicznymi i popandemicznymi perturbacjami. Ostateczny termin to 30 września 2024 r. Ważność, których kart została przedłużona? I jak wyrobić nową kartę?

    Twój e-PIT 2024. Roczne rozliczenie podatku a ulga lub podatek za samochód. Gdzie wpisać kwotę w elektronicznym druku?

    Rozliczenie roczne w usłudze "Twój e-PIT" jest naprawdę proste. Wystarczy zalogować się na rządowej stronie. Tylko czy można rozliczyć w elektronicznym PIT ulgę rehabilitacyjną za samochód, koszty dojazdy do pracy i podatek od sprzedaży auta? Można. Oto instrukcja.

    REKLAMA

    Prognozy dla globalnego handlu i logistyki na 2024 rok wiszą na włosku
    Stacje wodorowe w Polsce. Orlen zbuduje 17 ogólnodostępnych punktów

    Orlen idzie w wodorową rewolucję. Koncern paliwowy w najbliższym czasie chce postawić w Polsce 17 stacji wodorowych. Lokalizacje zostały już wybrane. Kiedy ruszy realizacja projektu?

    REKLAMA