REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen

REKLAMA

REKLAMA

W salonie za dobrze wyposażony model trzeba było zapłacić 200 tysięcy złotych. Dziś to samo auto można mieć za jedną dziesiątą tej sumy. Czy jednak ta promocja nie ma czasem jakiejś gwiazdki?

Citroen C5 drugiej generacji został zaprezentowany w roku 2007. I już wtedy było wiadomo, że francuscy styliści po niezbyt atrakcyjnym poprzedniku, wrócili do pełni formy. C-piątka prezentuje się i nowocześnie, i dynamicznie, i elegancko. Auto zwraca na siebie uwagę na ulicy i ma kilka smaczków stylistycznych. Przykład? Idealny stanowi tylna szyba, która została wyprofilowana. Element prezentuje się efektownie, a do tego zdaniem projektantów z Francji ma zastosowanie praktyczne. Taki kształt sprawia, że szyba łatwiej czyści się pod wpływem siły opływającego nadwozie powietrza.

REKLAMA

Używane: Citroen C5 II - przestrzeń i… kilka wad

We wnętrzu urzekają mięsiste i obszerne fotele, duża ilość miejsca oraz atmosfera. Kabina pasażerska Citroena C5 II robi wrażenie eleganckiej i luksusowej. Jeżeli chodzi o kolejne zalety, francuski sedan zabiera na pokład 467 litrów bagażu. W przypadku kombi przestrzeń załadunkowa wynosi od 533 do 1490 litrów. Wady? Pierwszą jest zdecydowanie zbyt duża ilość przycisków na konsoli. Kierowca może poczuć się nimi przytłoczony! Takie były jednak Citroeny z końca pierwszej dekady XXI wieku. Po drugie twórcy Citroena mogli postawić na niego lepszej jakości materiały. A tak po pokonaniu już 100 tysięcy kilometrów może się złuszczyć skóra na kierownicy.

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Citroen

Paleta silnikowa używanego Citroena C5 II składa się z kilku naprawdę dobrych benzyniaków. Bo choć motory 1.8 16v i 2.0 16v są raczej cherlawe, latami jeżdżą bezawaryjnie. Wysoka trwałość dotyczy też topowej jednostki - 3.0 V6. Francuska, widlasta szóstka nie ma przesadnej ilości mocy - oferuje tylko 211 koni mechanicznych. Do tego może spalić w mieście nawet 13 - 14 litrów paliwa. Z drugiej strony brzmi naprawdę pięknie. Co z jednostką 1.6 THP? To efekt romansu Citroena i BMW. Nowoczesny benzyniak ma 156 koni i rozpędza C5 do pierwszej setki w 8,6 sekundy. Niestety ma kosztowne problemy z łańcuchem rozrządu.

Zobacz również: Z tymi silnikami mogą być problemy: 1,6 THP PSA/BMW

Używane: Citroen C5 II - diesle też godne uwagi

Co z dieslami? Najpopularniejsze w gamie były dwa - 1.6 HDI i 2.0 HDI. Pierwszy ma zdecydowanie za mało mocy - tylko 109 koni mechanicznych, a do tego problemy z niedrożnym kanałem doprowadzającym olej do turbosprężarki. Zdecydowanie lepszym wyborem jest zatem używany Citroen C5 2.0 HDI. Wersja 140- i 163-konna będzie oczywiście miała problemy z osprzętem. Te jednak nasilają się głównie po przekroczeniu przebiegu na poziomie 300 tysięcy kilometrów. Wcześniej pada głównie koło pasowe na wale korbowym, a to oznacza że do utrzymania motoru w formie wystarczy dobrej jakości paliwo i regularny serwis.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz również: Diesel 1.6 hdi: przewód olejowy turbiny do wymiany?

Podwójnie doładowana wersja diesla 2.2 HDI o mocy 170 i 204 koni jest bardziej skomplikowana, a więc niesie ze sobą ryzyko droższych w usunięciu usterek. Poza tym dość często w tym motorze zdarzają się problemy z wtryskiwaczami, czujnikami turbosprężarek czy sterownikiem silnika. Wyższy wskaźnik problematyczności dotyczy też używanego Citroena C5 II 2.7 HDI i 3.0 HDI. Szczególnie że w przypadku jednostek o mocy odpowiednio 204 i 241 koni mechanicznych znane są przypadki ukręcenia wału korbowego. A to oznacza poważny remont.

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Citroen

Używane: Citroen C5 II - dane techniczne producenta:

  • Używane: Citroen C5 II - silniki benzynowe:
Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie paliwa w l na 100 km
1.8 16v 125 KM 170 Nm 12,2 s. 200 km/h 7,9
2.0 16v 140 KM 200 Nm 10,7 s. 210 km/h 8,4
1.6 THP 156 KM 240 Nm 8,6 s. 210 km/h 6,7
3.0 V6 211 KM 290 Nm 9,2 s. 224 km/h 10,5
  • Używane: Citroen C5 II - diesle:
Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie paliwa w l na 100 km
1.6 HDI 109 KM 240 Nm 12,2 s. 191 km/h 5,6
2.0 HDI 140 KM 320 Nm 10,6 s. 204 km/h 6,0
2.0 HDI 163 KM 340 Nm 9,1 s. 210 km/h 5,6
2.2 HDI Bi-turbo 170 KM 370 Nm 9,2 s. 219 km/h 6,5
2.2 HDI Bi-turbo 204 KM 450 Nm 8,3 s. 230 km/h 5,9
2.7 HDI Bi-turbo 204 KM 440 Nm 8,9 s. 224 km/h 8,4
3.0 V6 HDI Bi-turbo 241 KM 450 Nm 7,9 s. 243 km/h 7,4

Kierowca kupujący Citroena C5 drugiej generacji może wybrać jedną z dwóch konstrukcji zawieszenia. W pierwszym wariancie dostępne były klasyczne wielowahacze obydwu osi. Zaleta tego rozwiązania jest oczywista - samochód naprawdę pewnie trzyma się drogi i wyważa to z przyzwoitym komfortem. Niestety resorowanie nie cieszy się najlepszymi opiniami. Dość szybko zużywają się w nim np. sworznie wahaczy, końcówki drążków kierowniczych czy łożyska. A koszty wymiany ewentualnych części nie są konkurencyjne. Pojedynczy sworzeń wahacza może kosztować nawet 240 złotych! Pojedynczy wahacz kosztuje ponad 100 złotych.

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Citroen

Używane: Citroen C5 II - zawieszenie hydropneumatyczne na plus!

Alternatywę stanowi układ HYDRACTIV III+. Zawieszenie hydropneumatyczne dosłownie płynie nad nawierzchnią. Oferuje niesamowity komfort znany głównie z wyższych szczebli segmentu premium, a do tego może być naprawdę trwałe! Zazwyczaj do przebiegu na poziomie 250 tysięcy kilometrów resorowanie nie wymaga większych nakładów finansowych - oczywiście pod warunkiem, że kierowca będzie pamiętał o regularnej wymianie płynu hydraulicznego. Z czasem jednak mogą się w nim zużyć takie elementy jak pompa czy kolumna resorująca. A to oznacza wysoki koszt wymiany. Przykład? Akumulator ciśnienia kosztuje 240 złotych, amortyzator nawet blisko 200 złotych, a pompa ponad 2 tysiące złotych.

Zobacz również: Zawieszenie hydropneumatyczne - budowa, sposób działania, koszty

Używany Citroen C5 drugiej generacji nie jest autem wolnym od wad. Idealnie pokazał to opis palety silnikowej. Co z resztą konstrukcji? W autach m.in. psują się czujniki ciśnienia zamontowane w kołach, parują reflektory, zdarzają się wycieki oleju z mechanizmu różnicowego, uszkadzają się wentylatory chłodnicy, a przekładnia kierownicza na ogół nie wytrzymuje więcej niż 200 tysięcy kilometrów. Poza tym usterki dotyczą też elektroniki. Padają wyświetlacze, pojawiają się komunikaty błędnie wskazujące na awarie pojazdu oraz strajkuje sterowanie klimatyzacją.

Używane: Citroen C5 II - z awaryjnością nie jest tak źle

Używany Citroen C5 II ma jednak trzy dobre informacje dla kierowców. Po pierwsze w dzisiejszych czasach i w obecnej rzeczywistości, coraz łatwiej jest znaleźć elektromechaników, którzy dobrze radzą sobie z komputerowozami. Po drugie części zamienne do auta są łatwo dostępne i w przypadku podstawowego serwisu, okazują się naprawdę tanie. Po trzecie niemiecki automobilklub ADAC ocenia ten model jako klasowego średniaka. A to stawia auto na podobnej pozycji co np. niemieckich rywali i stanowi postęp. Poprzednik był bowiem bardzo źle oceniany.

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Citroen

Najstarsze, używane egzemplarze Citroena C5 drugiej generacji są wyceniane już na 12 tysięcy złotych. W tej jednak wersji kierowca dostanie model napędzany słabym, 1.6-litrowym dieslem z przebiegiem grubo przekraczającym 300 tysięcy kilometrów. Ceny C-piątek w wariancie benzynowym startują od 18 tysięcy złotych. Najdroższe używane Citroeny są wyceniane nawet na 61 tysięcy złotych. Tak wysokiej kwocie nie można się jednak dziwić. W końcu modele te mają zaledwie 3 lata!

Używane: Citroen C5 II - podsumowanie:

Używany Citroen C5 II z całą pewnością nie jest autem, które będzie bezawaryjnie jeździć latami. Nie jest jednak też stereotypowym Francuzem, który więcej czasu spędza w warsztacie niż na parkingu przed blokiem. Czy w średniactwie tego modelu jest jakaś zaleta? Z pewnością. W końcu kierowca za więcej niż rozsądne pieniądze otrzymuje świetnie wyglądającą, przestronną i trochę luksusową limuzynę. A to prowadzi do jednego wniosku. Podczas poszukiwania używanego egzemplarza, warto przyłożyć się do sprawdzenia jego historii. Bo w ten sposób można kupić naprawdę fajne i przyzwoicie trwałe auto.

Używane: Citroen C5 II - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 10 zł
  • filtr powietrza - od 24 zł
  • filtr paliwa - od 17 zł
  • filtr kabinowy - od 34 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 452 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 181 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 146 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 114 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 77 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 49 zł
  • łącznik stabilizatora - od 23 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 46 zł
  • amortyzator - od 110 zł
  • sprzęgło komplet - od 590 zł
  • koło dwumasowe - od 822 zł
  • zawór EGR - od 369 zł
  • filtr cząstek stałych FAP - od 900 zł
  • turbosprężarka - od 1749 zł
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Używane: Citroen C5 II (2008 - 2017) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Citroen
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Dobra passa motoryzacji dobiega końca

Chociaż produkcja sprzedana pojazdów w I kwartale br. przekroczyła 60 mld zł, ogólne wyniki branży wskazują, że dobra passa przemysłu motoryzacyjnego w Polsce dobiega końca. Tak wynika z informacji firmy AutomotiveSuppliers.pl.

Po polskich drogach jeżdżą coraz starsze samochody, najbardziej leciwe są Volkswageny, a auta jakich marek mają najmniej lat

14,7 lat – tyle wynosi obecnie średni wiek samochodu zgłaszanego do ubezpieczenia. Jest to o 12 miesięcy więcej niż cztery lata wcześniej. Jednak w przypadku najczęściej spotykanych w Polsce modeli samochodów, średnia jest jeszcze wyższa i sięga prawie 18 lat.

Konfiskata auta nietrzeźwym kierowcom. Będą zmiany przepisów, ale czy na pewno łagodniejsze dla kierujących pojazdami

Kolejna zmiana przepisów dotyczących przepadku pojazdów jako kary dla nietrzeźwych kierowców. . Do Sejmu trafił projekt zmiany ustawy, w ramach którego to nie policja, ale sąd będzie dokonywał konfiskaty, ale jednocześnie zaostrzone zostaną przepisy dotyczące przepadku pojazdu.

Pijany kierowca staranował ogrodzenie. Stracił prawo jazdy w siedmiu kategoriach

35-letni pijany kierowca ciężarowej scanii staranował ogrodzenie prywatnej posesji w Szydłówku koło Mławy. Kary nie będą niskie. 

REKLAMA

Polacy jeżdżą starymi autami. Czy można je ubezpieczyć?

Średnia wieku samochodu w Polsce wynosi 15,9 lat. Na takie samochody trudno wykupić polisę Auto Casco. Na szczęście niektóre towarzystwa ubezpieczają nawet 20-letnie pojazdy.

Tylko 0,5 promila wystarczy, żeby stracić samochód. Zmienią się przepisy dotyczące pijanych kierowców

Do Sejmu trafi projekt nowelizacji Kodeksu karnego oraz niektórych innych ustaw. Projekt zakłada zmianę przepisów dotyczących konfiskaty pojazdów pijanym kierowcom. Czy to w końcu pomoże zatrzymać falę nieodpowiedzialnych kierowców na polskich drogach?

Od 1 lipca 2024 r. zmiany w opłatach drogowych! Polacy także to odczują, mimo że wzrost cen dotyczy naszych sąsiadów

Od 1 lipca 2024 r. zmieniły się opłaty drogowe w Niemczech. Opłaty dotyczą głównie branży transportu drogowego, czyli kierowców ciężarowych. Nowe stawki opłat najbardziej odczują przewoźnicy z Polski i Litwy.

Ceny paliw w Polsce. Ile zapłacimy za benzynę, olej napędowy czy gaz?

Portal e-petrol.pl prognozuje, że ceny hurtowe paliw wkrótce zaczną spadać. To może oznaczać, że na stacjach nie będzie większych zmian w cenach.

REKLAMA

Nowe zasady przeglądu samochodu. Od 1 czerwca 2024 r. Każdy kierowca powinien to wiedzieć. Co z podwyżką opłat?

Przegląd techniczny pojazdu po nowemu. Każdy kierowca powinien wiedzieć o zmianach z 2024 r. Choć nie weszły jeszcze w życie wszystkie nowe zasady, które były zapowiadane, to jednak od 1 czerwca diagnosta działa inaczej.

1500 zł mandatu i utrata prawa jazdy. Dodatkowo 13 punktów karnych. To kara za przegapienie tylko jednego znaku

Rozkojarzenie za kierownicą jest niewskazane, a kara za przegapienie tego jednego znaku może być surowa. 13 punktów karnych i 1500 zł mandatu. Lepiej uważać. 

REKLAMA