REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!

Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
Kuba Brzeziński

REKLAMA

REKLAMA

24 lata historii, ponad 5 milionów sprzedanych sztuk i cztery generacje. Czyli do Polski zawitało właśnie nowe Audi A3. Jak jeździło się tym autem? Sprawdźcie nasze wrażenia z pierwszej jazdy.

Podczas prac stylistycznych projektantom Audi zależało na dwóch wartościach - mowa o sportowym charakterze i wyrazistości. Stąd aerodynamiczny przód schodzący się ku centralnej części, skupione lampy przednie pełne ostrych linii czy pełne "policzki" optycznie poszerzające nadwozie. Bardzo ciekawym akcentem jest charakterystyczne chociażby dla A6 "wcięcie w talii". To zostało osiągnięte poprzez podkreślone przednie i tylne nadkola. Wszystkie te elementy sprawiają, że nowe Audi A3 ma tzw. geny quattro i nawiązuje do legendy niemieckiej marki z lat osiemdziesiątych.

REKLAMA

Zobacz również: Test: Mercedes A 200 Sedan, czyli jeździliśmy baby-CLSem

Nowe Audi A3 - matryca z sygnaturami świetlnymi

Na co warto zwrócić uwagę? W wersji S line między maską a pasem przednim tworzy się rasowa szczelina. Świetnie wypada też współczynnik oporu powietrza. W przypadku Spportbacka ten wynosi 0,28 (w poprzednim modelu było 0,32). Trzecią z innowacji są światła. Reflektory zostały wyposażone w specjalną, kwadratową matrycę w dolej części. Ta odpowiada nie tylko za światła do jazdy dziennej, ale również wyświetla sygnatury świetlne np. w czasie blokowania zamków za pomocą pilota. Co ciekawe, na tym innowacje związane z reflektorami nie kończą się. Bo te są np. sprzężone z nawigacją - dzięki temu lepiej doświetlają zakręty czy skrzyżowania w mieście. Minusy? Nowe A3 zamiast schudnąć, przytyło - dokładnie o 30 kilogramów. Na szczęście nie czuje się tego w czasie jazdy.

Audi A3

Audi A3

Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!

Kuba Brzeziński

Stylistycznie kabina pasażerska nowego Audi A3 nie jest mocno zaskakująca. Deska składa się z wszystkich tych elementów, do których zdążyły nas przyzwyczaić takie modele jak chociażby Q3. Ciekawostki? Za kierownicą auta siedzi się dość nisko - to kolejne nawiązanie do sportowego charakteru. Wokoło kierownicy - niczym w Lambo - pojawiają się wloty powietrza dedykowane prowadzącemu. Poza tym już w wersji bazowej ekran multimedialny ma aż 10,1 cala i zostanie sparowany z ciekawym regulatorem umieszczonym w okolicy gałki zmiany biegów. Można przesuwać po nim palcem - ten zareaguje na dotyk i ustawi ciszej lub głośniej radio.

Zobacz również: Nowe Audi A3 - premiera czwartej generacji luksusowego kompaktu

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Fotele nowego A3 powstają z 45 butelek plastikowych

REKLAMA

Niemcy popracowali nad ergonomią. Przykład? Nowe Audi A3 ma zminimalizowaną ilość przycisków. Większość funkcji została ukryta w ekranie dotykowym. Nowością w tym segmencie jest trójstrefowa klimatyzacja, a do tego sterowanie skrzyni automatycznej odbywa się nie z poziomu gałki, a wybieraka - ten komunikuje się z przekładnią za pomocą technologii by-wire. Nowe A3 to jednak też ekologia. Audi bardzo mocno chwali się tym, że tapicerka jednego fotela powstaje w wyniku recyklingu aż 45 butelek plastikowych. Co z bagażnikiem? Jego pojemność nie zmieniła się. Nowe A3 Sportback mieści od 380 do 1200 litrów. Dla porównania limuzyna zabiera 425 litrów bagażu.

Testowe Audi A3 zostało wyposażone w jednostkę 35 TFSI. Półtoralitrowy benzyniak ma 150 koni mocy, przekładnię dwusprzęgłową i lekką hybrydę sparowaną z instalacją 48V. Przy niskim obciążeniu wyłącza dwa cylindry, za sprawą akumulatora litowo-jonowego może przez dłuższy czas utrzymywać wyłączny silnik w korku, w trybie booster oferuje dodatkowy zastrzyk 50 Nm oraz podczas dojeżdżania do skrzyżowania dezaktywuje silnik. Jak sprawuje się w praktyce? I rusza, i zmienia przełożenia niezwykle płynnie. Ma wystarczającą moc i dobrze spisuje się w czasie jazdy. A do tego oferuje wysoką kulturę pracy.

Audi A3

Audi A3

Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!

KONRAD SKURA

Audi

A3 35 TFSI mild-hybrid sprawdza czy auta z przodu ruszają

150-konne, benzynowe A3 osiąga pierwszą setkę po 8,4 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 224 km/h, podczas gdy średnie spalanie w czas pierwszych jazd oscylowało w granicy 7,5 litra (cykl mieszany). Spora ciekawostka dotycząca Audi A3 35 TFSI dotyczy pracy układu start-stop. Alternator-rozrusznik momentalnie odpala silnik, gdy kierowca chce ruszyć spod świateł. A wszystko za sprawą m.in. wspomagania radarem i kamerą. Jak to działa? Gdy Audi wykryje, że auto z przodu rusza, momentalnie uruchamia silnik. W ten sposób pojazd jest momentalnie gotowy do ruszenia.

Zobacz również: Oznaczenia silników Audi A3 8L. Diesel czy benzyna?

Jak prowadzi się nowe Audi A3? Samochód ma sztywne zawieszenie i precyzyjny układ kierowniczy. Lubi ciasne zakręty i nie boi się szybkich manewrów. Właściwości jezdne wersji testowej są o tyle lepsze, że miałem okazję testować model 150-konny. A to oznacza, że w tylnym zawieszeniu zniknęła belka skrętna znana z wersji bazowych, a pojawił się zestaw wahaczy. Za dopłatą wahacze są doposażone w amortyzatory z regulacją pracy - ta odbywa się na podstawie odczytów czujników przy kołach. Opcjonalnie dostępny jest też progresywny układ kierowniczy.

Nowe Audi A3 - ono naprawdę wie czy trzymasz kierownicę!

Innowacje? Jeżeli A-trójka porusza się w mieście, w którym światła są podłączone do specjalnego serwera (np. Ingolstadt), auto wylicza prędkość konieczną do utrzymania tzw. „zielonej fali”. Poza tym kierownica ma pojemnościowy czujnik utrzymywania dłoni. Gdy kierowca przestanie trzymać koło, pierwsza reakcja zostanie podjęta już po 15 sekundach. Najpierw pojawi się gong, potem samochód szarpnie hamulcami, a na końcu zatrzyma się na poboczu i zacznie trąbić żeby poinformować innych kierowców o problemie. Po trzecie na przedniej szybie pojawia się head-up - projekcyjny, a nie wyświetlany na płytce.

Audi A3

Audi A3

Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!

Kuba Brzeziński

Nowe Audi A3 to bez wątpienia samochód doroślejszy - jeszcze dojrzalej rozumie potrzeby klientów segmentu premium i jeszcze pełniej stara się w nie wpisać. W segmencie C może być wzorem na polu jakości czy pewności prowadzenia. Niestety w stosunku do poprzednika jedno się nie zmieniło i raczej się już nie zmieni. Audi A3 Sportback to nadal drogie auto. Egzemplarz testowy został wyceniony na blisko 200 tysięcy złotych. Co może tłumaczyć tak wysoką wartość? Tak, to nadal kompakt segmentu C i tak, to nadal bliźniak np. Golfa. Z drugiej strony Audi jest wykonane jak samochody segmentu E, a do tego dysponuje tą samą technologią. A to musi kosztować.

Nowe Audi A3 - lista silników i dane techniczne:

  • 30 TFSI - 999 cm3, 110 KM, 200 Nm
  • 35 TFSI - 1498 cm3, 150 KM, 250 Nm
  • 30 TDI - 1968 cm3, 116 KM, 250 Nm
  • 35 TDI - 1968 cm3, 150 KM, 250 Nm

Nowe Audi A3 - cennik:

  • 30 TFSI - 99 700 zł
  • 35 TFSI - 109 900 zł
  • 35 TFSI S tronic - 119 000 zł
  • 30 TDI - 114 900 zł
  • 35 TDI S tronic - 132 400 zł

Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
Kuba Brzeziński
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
Kuba Brzeziński
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
Kuba Brzeziński
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
Kuba Brzeziński
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
Kuba Brzeziński
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
Kuba Brzeziński
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
Kuba Brzeziński
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
Kuba Brzeziński
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
KONRAD SKURA
Audi
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
KONRAD SKURA
Audi
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
KONRAD SKURA
Audi
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
KONRAD SKURA
Audi
Pierwsza jazda: nowe Audi A3 - luksusowy kompakt z genami limuzyny!
KONRAD SKURA
Audi
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Zagraniczny kierowca taxi w Polsce. Wiecie, że ponad połowa posiada wyższe wykształcenie?

    Zagraniczni kierowcy taxi w Polsce stali się standardem. Za kierownicami zasiadają głównie Ukraińcy, Białorusini i Gruzini. Aby ich poznać, FreeNow przeprowadziło badanie ankietowe wśród 1500. z nich.

    Ile zarabiają kierowcy zawodowi w Polsce?

    Dziś porozmawiamy o kierowcy samochodu ciężarowego lub autobusu w Polsce. Ile zarabiają? Oraz jak ich zarobki rosły na przestrzeni ostatnich lat?

    AFIR już obowiązuje. I stanowi potężne wyzwanie. Całe szczęście nie dla kierowców

    AFIR brzmi groźnie. Czy jednak kierowcy w Polsce mają się czego bać? Oni tak właściwie nie. Nowe rozporządzenie stanowi wyzwanie, ale dla operatorów pracujących na rynku elektromobilności. Stawia ambitne cele.

    Dziś wielka akcja policji "Pomiar prędkości". Na drogi ruszy cały sprzęt pomiarowy. Noga z gazu!

    Policja będzie dziś prowadzić wielką akcję "Pomiar prędkości". Na drogach pojawi się praktycznie cały dostępny sprzęt. Widać będzie mierniki stacjonarne, nieoznakowane i oznakowane radiowozy, a do tego będą prowadzone kaskadowe pomiary prędkości.

    REKLAMA

    Im więcej samochodów elektrycznych w Polsce, tym więcej musi być stacji ładowania – nowe prawo już działa

    Unia Europejska już dawno uznała, że główną barierą pożądanego tempa przyrostu samochodów elektrycznych jest gęstość stacji ładowania. W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów, dla których stacje paliw budowane są już od ponad stulecia, stacje obsługi dla elektryków trzeba zbudować błyskawicznie.

    Stacje ładowania elektryków (min. 400 kW) co 60 km do 2025 roku. Przepisy AFIR już weszły w życie - czy dadzą spodziewane efekty?

    W sobotę 13 kwietnia 2024 r. weszło w życie unijne rozporządzenie ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), które nakłada na państwa członkowskie obowiązek rozbudowy sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Nowe regulacje stawiają ambitne cele przed Polską i pozostałymi krajami UE oraz stanowią istotny krok w rozwoju zeroemisyjnego transportu. Aby dostosować się do nowych przepisów, działania Polski powinny być skoncentrowane na współpracy interesariuszy w taki sposób, aby zwiększać liczbę stacji ładowania o odpowiedniej mocy i zapewniać im szybkie przyłącze do sieci. 

    Ile kosztuje hybrydowa Dacia Jogger? Rumuńska nowość w polskich salonach

    Rumuńska marka stawia na technologię. To widać nie tylko po nowym Dusterze, ale i starszych modelach. Przykład? W Polsce debiutuje właśnie Dacia Jogger Hybrid 140. Ile kosztuje ta mocno rodzinna hybryda?

    Ten samochód jest wart 6,3 mln, ale... sztuk! On też był jednym z pionierów rynku SUV-ów

    Poprzednika zaprojektował sam Giorgetto Giugiaro. Twórcy Golfa II nie mieli zatem łatwego zadania. Historia pokazuje jednak, że wywiązali się z niego w stu procentach. Bo drugi etap ewolucji był ważnym elementem legendy kompaktowego Volkswagena.

    REKLAMA

    Nowe paliwo pojawi się w Polsce. Wielka zmiana na stacjach benzynowych od 1 maja

    Już 1 maja na polskich stacjach paliw pojawi się kolejna rewolucja. Z dystrybutorów zacznie płynąć nowe paliwo. Nowe, czyli tak właściwie to jakie? I czy ma to coś wspólnego np. z wycofywaniem się z E10? Sprawdźmy.

    Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

    To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

    REKLAMA