Samochody z fabryczną instalacją LPG. Poradnik kupującego

Nawet najnowsze rozwiązania stosowane w turbodoładowanych silnikach, nie pozwalają nie martwić się o koszty eksploatacji samochodu. Pomimo że nowoczesne samochody są napędzane znacznie oszczędniejszymi jednostkami napędowymi niż jeszcze dekadę temu, nadal w wielu przypadkach koszt przejazdu 100-kilometrowego dystansu jest wysoki. Dlatego wielu kierowców, poruszających się głównie samochodami z silnikami benzynowymi, decyduje się na montaż nowoczesnej instalacji LPG do swych aut. Decydują się na ten krok nawet będąc świadomi, że utracą fabryczną gwarancję na pojazd.

Zobacz też: VW Golf VI z LPG

LPG nawet w "trudnych" silnikach

Trend ten dostrzegli także producenci samochodów, a wizja zarobienia niemałych pieniędzy skłoniła ich do dostosowania niektórych wersji silnikowych swoich samochodów do spalania gazu LPG. W rezultacie, oprócz jednostek znanych z wysokiej „przyswajalności” alternatywnego paliwa takich jak silnik 1.6 8V konstrukcji VW (CCSA, CHGA), koncerny wyposażają w instalację LPG także silniki turbodoładowane (oplowski A14NET) oraz z bezpośrednim wtryskiem benzyny (1.4 TSI CAXA).

Zalety zakupu samochodu z fabryczną instalacją gazu LPG

Zaletą kupna samochodu z fabryczną instalacją LPG jest zachowanie fabrycznej gwarancji. Dzięki temu, mniejsze powinny być problemy z egzekwowaniem swoich praw w sytuacji gdy pojazd odmówi posłuszeństwa. Bardzo istotny jest także fakt, że niektórzy producenci (Skoda, Chevrolet, Opel) wyraźnie podkreślają, że w silnikach dostosowanych do zasilania alternatywnym paliwem stosują lepszej jakości gniazda zaworowe. Oczywiście, zaniedbywanie czynności związanych z ustawieniem składu mieszanki paliwa nie uchroni nas przed ich zużyciem.

Zobacz też: Opel Insignia z LPG

Wady zakupu samochodu z fabryczną instalacją gazu LPG od dilera

Aby zachować gwarancję i dobrą kondycję silnika, auta z instalacją LPG mają skrócony okres pomiędzy przeglądami. Większość producentów ogranicza go do 15 tys. km. Poza tym, cena dostosowania silnika do zasilania alternatywnym paliwem jest u dealera zazwyczaj wyższa niż w zakładach specjalistach.

Samochody z fabryczną instalacją LPG:

model samochodu	silnik	moc [KM]	cena od [zł]
Alfa Romeo Giulietta	1.4 TB LPG	120	80 500
Alfa Romeo MiTo	1.4 TB LPG	120	69 900
Chevrolet Spark	1.0 LPG	68	32 980
Chevrolet Cruze 5d	1.8 LPG	141	58 190
Chevrolet Cruze 4d	1.8 LPG	141	59 590
Chevrolet Orlando	1.8 LPG	141	68 690
Dacia Duster	1.6 LPG	105	49 700
Dacia Sandero	1.2 LPG	75	37 450
Dacia Sandero	1.6 LPG	84	42 850
Dacia Sandero Stepway2	1.6 LPG	84	43 890
Dacia Logan MCV	1.6 LPG	84	39 350
Fiat 500	1.2 LPG	69	dopłata ok.3500
Fiat 500	1.4 LPG	100	dopłata ok.3500
Fiat Panda Classic	1.2 LPG	69	dopłata ok.3500
Fiat Punto	1.4 LPG	77	dopłata ok.3500
Fiat Linea	1.4 LPG	77	dopłata ok.3500
Fiat Bravo	1.4	90	dopłata ok.3800
Fiat Sedici	1.6 LPG	120	dopłata ok.3800
Hyundai i20	1.2 LPG	85	40 400
Mitsubishi Colt	1.3 MIVEC LPG	95	45 580
Mitsubishi Lancer	1.6 MIVEC LPG	143	63 490
Opel Corsa 3d	1.2 LPGTEC	85	44 550
Opel Corsa 5d	1.2 LPGTEC	85	45 850
Opel Meriva	1.4T LPGTEC	120	64 600
Opel Astra 5d	1.4T LPGTEC	140	70 500
Opel Astra Tourer	1.4T LPGTEC	140	74 400
Opel Insignia 4d	1.4T LPG Ecotec	140	90 550
Opel Insignia 5d	1.4T LPG Ecotec	140	92 050
Opel Insignia Tourer	1.4T LPG Ecotec	140	95 150
Opel Zafira Tourer	1.4T LPG Ecotec	140	93 750
Seat Ibiza	1.2 MPi	70	dopłata ok. 3800 zł
Seat Ibiza	1.4 MPi	85	dopłata ok. 3800 zł
Seat Ibiza	1.2 TSI	105	dopłata ok. 3800 zł
Seat Leon	1.4 MPi	85	dopłata ok. 3800 zł
Seat Leon	1.2 TSI	105	dopłata ok. 3800 zł
Seat Altea	1.4 MPi	85	dopłata ok. 3800 zł
Seat Altea	1.2 TSI	105	dopłata ok. 3800 zł
Seat Altea XL	1.4 MPi	85	dopłata ok. 3800 zł
Seat Altea  XL	1.2 TSI	105	dopłata ok. 3800 zł
Skoda Citigo 3d	1.0	60	33 790
Skoda Citigo 3d	1.0	75	35 290
Skoda Citigo 5d	1.0	60	35 290
Skoda Citigo 5d	1.0	75	36 790
Skoda Fabia 5d	1.2 MPi	70	44 100
Skoda Fabia 5d	1.4 MPi	85	46 200
Skoda Fabia combi	1.2 MPi	70	45 400
Skoda Fabia combi	1.4 MPi	85	48 700
Skoda Roomster	1.4 MPi	85	53 150
Skoda Roomster Scout	1.4 MPi	85	63 750
Skoda Octavia	1.6 MPi	102	65 600
Skoda Octavia	1.4 TSI	122	70 250
Skoda Octavia combi	1.6 MPi	102	68 850
Skoda Octavia combi	1.4 TSI	122	73 550

Zobacz też: Regeneracja głowicy silnika zasilanego gazem LPG

Koniec roku to dobry moment aby negocjować z dilerem marki wyraźne rabaty na dany model auta. Może się okazać, że przy odpowiednich pertraktacjach uda się nam zakupić samochód po jego cenie rynkowej, który jednak będzie posiadał już instalację LPG.