Test Nissan Note II 1.5 dCi: 3,6 l paliwa na 100 km!

Test Nissan Note 1.5 dCi 90 KM

Nissan Note II generacji to jedno z ciekawszych aut jakie pojawiło się na rynku w ostatnim czasie. Pobieżny rzut oka na jego sylwetkę sprawia, że łatwo zakwalifikować go do segmentu aut miejskich. Niezwykle kompaktowe wymiary jego nadwozia ( długość 4100 mm, szerokość 1695 i wysokość 1530 mm) powodują, że wiele osób stawia go za alternatywę dla VW Polo czy Chevroleta Aveo. W rzeczywistości, pod naprawdę ciekawie wyglądającą karoserią, kryje się wnętrze, które swoją przestronnością zawstydzi Peugeota 308, Toyotę Auris czy nawet Opla Insignię! Na dodatek w mieście zużycie paliwa z łatwością można ograniczyć do zaledwie 4,7 l paliwa na 100 km!

Nissan Note II z zewnątrz przypomina swoimi gabarytami nowego VW Polo. Jest od niego dłuższy o 12,8 cm, ale dzięki odpowiednio skróconej przedniej masce i powiększonej kabinie, Nissan jest zaskakująco przestronny w środku. W stosunku do niemieckiego rywala, Note ma aż o 13 cm większy rozstaw osi, dzięki czemu pod względem ilości miejsca na nogi w drugim rzędzie siedzeń deklasuje nie tylko VW Polo, ale także Toyotę Auris, Peugeota 308 czy nawet niektóre auta klasy średniej. Również jego klasowi rywale oferują mniejszy rozstaw osi - Citroen C3 Picasso o 60 mm (2540 mm) a Ford B-Max aż o 111 mm (2489 mm).

Co prawda kabina mogłaby być nieco szersza, a przednie fotele i tylna kanapa mieć dłuższe siedziska, ale cztery, naprawdę wysokie osoby będą mogły swobodnie podróżować tym autem. Także bagażnik wydaje się być całkiem sensowny. Standardowa jego pojemność to 295 l, ale dzięki przesuwanej w zakresie 16 cm tylnej kanapie, kubaturę kufra można zwiększyć do 381 l.

Co więcej bagażnik ma podwójną podłogę, co podnosi jego możliwości transportowe (jego pojemność wynosi wtedy od 325 do 411 litrów).

Test Nissan Note 1.5 dCi 90 KM: wnętrze

Słabiej ocenić należy za to wykończenie deski rozdzielczej nowego Nissana Note. Plastiki są twarde i wyglądają tanio. Sytuację próbuje ratować skórzane wykończenie kierownicy i lewarka skrzyni biegów, ale w aucie za ok. 70 tys. zł można oczekiwać lepszej jakości materiałów wykończeniowych. Dobre wrażenie robią za to dwa elementy auta – ciekawy i czytelny zestaw wskaźników z turkusowym podświetlenie sygnalizującym aktywność trybu ECO oraz nowoczesny system Nissan Safety Shield podobny do tego, jaki znajdują się prestiżowym Infiniti Q50.

Wyposażony jest on m.in. w zaawansowany układ 4 kamer pozwalający wyświetlić obraz wokół auta. System potrafi także zatrzymać pojazd, jeśli komputer wraz zestawem kamer wykryje zbyt szybko zbliżający się do samochodu obiekt. Wartym podkreślenia jest fakt, że tylna kamera posiada własny system czyszczący, stale dbający o idealną jakość obrazu.

System Safety Shield wspomaga kierowcę także w utrzymywaniu Nissana na właściwym pasie jezdni (nawet jeśli kierowca zaśnie za kierownicą) oraz informuje go o pojeździe znajdującym się w martwym polu. System działa zaskakująco sprawnie i wart jest swojej ceny. Decydując się na niego klient otrzymuje też układ nawigacji GPS wraz możliwością przesyłania trasy dojazdu z telefonu czy tabletu (aplikacja Google Send-To-Car). Szkoda, że Nissan nie zaoferował do tego modelu auta renomowanego systemu audio.

Test Nissan Note 1.5 dCi 90 KM: silnik Diesla

Poza zaskakującą przestronnością, Nissan Note II zadziwia wyjątkowo oszczędnym silnikiem opracowanym wspólnie z Renault. Motor 1.5 dCi generuje 90 KM mocy i 200 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr./min. Japońsko-francuski turbodiesel, pozbawiony dwumasowego koła zamachowego, ma wystarczający wigor, aby sprawnie rozpędzić auto do ok. 140 km/h, a przy tym świetnie radzi sobie z jazdą przy bardzo niskich obrotach rzędu 1100-1300 obr./min. Choć skrzynia biegów na tylko 5 biegów to nieco wydłużone przełożenia pozwalają z jednej strony ograniczyć hałas w kabinie pojazdu, a drugiej zmniejszyć zużycie paliwa. A to ostatnie jest wręcz nieprawdopodobnie niskie.

W mieście spokojna jazda pozwoli ograniczyć apetyt silnika do ok. 4,7 l paliwa na 100 km, na trasie spalanie sięgnie ok. 3,0-3,7 l na 100 km przy prędkości ok. 90-120 km/h i ok. 6,9 l przy 160 km/h. Wyniki te są po prostu fantastyczne. Szybkiej jeździe na trasie sprzyja nie tylko niskie zużycie paliwa, ale i niezłe wyciszenie przedziału pasażerskiego. Przy 140 km/h silnik na 5-biegu ma tylko 2650 obr./min, a szum opływający kabinę jest prawie niesłyszalny.

Test Nissan Note 1.5 dCi 90 KM: hamulce

Żadnych zastrzeżeń, biorąc pod uwagę klasę auta, nie można mieć także do układu hamulcowego nowego Nissana Note. Przednie tarcze hamulcowe mają średnicę 260 mm, a tylne bębny 203 mm. Pedał hamulca pozwala płynnie regulować siłę hamowania.

Test Nissan Note 1.5 dCi 90 KM: prowadzenie

Układ kierowniczy oraz zawieszenie pozwalają wyjątkowo sprawnie kierować pojazdem. Choć w zakrętach czuć przechyły nadwozia, to auto pewnie pokonuje szybkie łuki, a na ciasnych wirażach Note prowadzi się bardzo neutralnie. Zawieszenie jest sprężyste, ale pracuje nieco za głośno, zwłaszcza na szybko następujących po sobie poprzecznych nierównościach. Kierownica, o nieco zbyt cienkim wieńcu dobrze leży w dłoniach i obraca się z delikatnym oporem. Do auta miejskiego takie nastawy wspomagania dobrze pasują.

Test Nissan Note 1.5 dCi 90 KM: cena i wyposażenie

Pewne zastrzeżenia może budzić, przynajmniej z początku, cena Nissana Note z silnikiem 1.5 dCi. Prezentowany egzemplarz to najbogatsza wersja Tekna. Jego cena to 74 490 zł. Kwota wysoka, zwłaszcza jeśli zasugerujemy się kompaktowymi gabarytami auta. Warto jednak zauważyć jak bogate jest wyposażenie prezentowanego egzemplarza. Silnik Diesla, automatyczna klimatyzacja (jednostrefowa), nawigacja satelitarna GPS, Nissan Connect 2.0, zestaw systemów ochronnych Nissan Shield, układ 4 kamer, 6 poduszek powietrznych, alufelgi 16", elektrycznie sterowane szyby i lusterka, półskórzana tapicerka, czujniki ciśnienia w oponach itd. Wyposażenie jest zatem kompletne, a pod pewnych względami nawet bogatsze niż autach wyższe klasy. Dla porównania znacznie mniejsze VW Polo z podobnym silnikiem i nieco gorszym wyposażeniem kosztuje aż 80 670 zł. Można zatem śmiało powiedzieć, że Note jest całkiem rozsądnie wycenionym modelem. Klasowi rywale pokroju Fiata 500L czy Citroena C3 Picasso bez uwzględnienia promocji są po prostu drożsi. Co więcej najtańszy Nissan Note kosztuje mniej niż 40 000 zł!

Test Nissan Note 1.5 dCi 90 KM: opinia

Pozory potrafią mylić. Nissan Note pod ciekawą linią kompaktowego nadwozia kryje naprawdę przestronne wnętrze. Pod względem ilości miejsca dla dwóch osób w drugim rzędzie siedzeń przebija nie tylko auta kompaktowe, ale nawet niektórych przedstawicieli klasy średniej. Do tego Note okazuje się mistrzem oszczędnej jazdy. W mieście zużycie paliwa można ograniczyć do ok. 4,7 l/100 km, a na trasie wynik ten można poprawić o kolejny litr! Silnik jest na dodatek całkiem dynamiczny i bez problemu napędza auto do autostradowych prędkości. W nowym Note podobać się mogą także zaawansowane rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa wchodzące w skład pakietu Nissan Shield czy niezła nawigacja. Do poprawy kwalifikują się za to materiały z jakich wykonano deskę rozdzielczą. Nieco lepiej powinny być także wyprofilowane siedziska zarówno przednich foteli jak i tylnej kanapy. Poza tymi mankamentami Note okazuje się bardzo dobrym microvanem, który powinien świetnie sprawdzić się w roli oszczędnego auta dla czteroosobowej rodziny. Auto godne polecenia!

Dane techniczne: Nissan Note II 1.6 dCi 90 KM Tekna