REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D: tylko spokojnie

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Toyota Avensis kombi z silnikiem Diesla o mocy 124 KM z pakietem Emotion wygląda na pojazd ponadprzeciętnie dynamiczny. Podczas testu sprawdziliśmy, jaki potencjał drzemie w sercu Avensisa.

Sylwetka Toyoty Avensis Wagon nie wyróżnia się niczym szczególnym. To proporcjonalne, zwarte kombi klasy średniej, które większości osób przypadnie do gustu. Kontrowersyjnie na tym tle wygląda pakiet stylizacyjny  Emotion. Dodatki, jakie obejmuje pakiet Emotion to progowe spojlery, zderzak tylny z dyfuzorem, przedni z mocnym profilem oraz czarne felgi (rozmiar 17 cali) ze stopów lekkich. Dodatkowo w ramach pakietu ozdobiono Toyotę chromowanymi wstawkami. Nam ten upiększający zestaw nie przypadł do gustu. Zdaniem redakcji wygląda tanio i niepotrzebnie zaburza stonowaną linię Avensisa Wagon. Jest to opcja, którą warto dokładnie przemyśleć przed zakupem.

REKLAMA

Zobacz też: Test Toyota Hilux 3.0 D-4D: nie osiołek lecz Mustang

Test Toyoty Avensis Wagon - wnętrze

Przedział pasażerski Toyoty Avensis Wagon jest przestronny. Zarówno z przodu, jak i z tyłu miejsca jest pod dostatkiem. Na przednich fotelach siedzi się wygodnie, mimo że siedziska są dość krótkie.

Kokpit Toyoty Avensis jest przejrzysty i uporządkowany, ale niestety jak na segment w którym model konkuruje opisywana materiały wykończeniowe gdzie nie gdzie mogłyby być lepszej jakości. Razi zwłaszcza tworzywo sztuczne, którym wykończono drzwi – jest twarde i trochę ordynarne.

Przy okazji liftingu Avensisa producent zmienił nieco wygląd i podświetlenie „zegarów”. Ta zmiana wyszła Toyocie na plus.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Przedział bagażowy toyoty Avensis Wagon ma objętość 543 l i można go powiększyć do 1610 l, to dobre wyniki.

Zobacz też: Używana Toyota Avensis I: jakość ponad wszystko

Test Toyoty Avensis Wagon - napęd/układ jezdny

Widocznego na fotografiach Avensisa napędza jedna z najpopularniejszych w tym modelu jednostek napędowych – czterocylindrowy turbodoładowany dwulitrowy silnik wysokoprężny rozwijający moc maksymalną 124 KM.

REKLAMA

Jednostka osiąga maksymalny moment obrotowy 310 Nm w zakresie od 1600 do 2400 obr./min. W codziennym ruchu miejskim, gdy nie używamy wyższych obrotów jednostka napędowa sprawuje się dobrze. Zużycie paliwa oscyluje wokół 6,5 l/100 km, a w dolnych zakresach obrotów silnik pracuje cicho. Napęd zdecydowanie gorzej wypada, gdy wybierzemy się w trasę z czterema osobami na pokładzie, w dodatku ze sporym załadunkiem. Wtedy jednostka napędowa niejednokrotnie dostaje  „zadyszki”. Podczas jazdy z prędkościami autostradowymi silnik traci wigor za każdym razem podczas potrzeby wyprzedzenia. Dodatkowo hałas we wnętrzu znacznie wzrasta podobnie do zużycia paliwa, które przy prędkości około 140 km/h jest na poziomie 7,2 l/100 km. Żeby osiągnąć wartości sięgające 5 l/100 km należy pogodzić się z jazdą z prędkością około 90 km/h i to bez większego załadunku. Wiadomo, że podczas wyjazdu na wakacje, gdy musimy przejechać dystans np. 1500 km w jedną stronę, poruszanie się z prędkością 90 km/h może doprowadzić do tego, że nie zdążymy dojechać do celu i wrócić przed końcem urlopu.

Poza zbyt słabą jednostką napędową jazda Avensisem w dalekiej podróży jest przyjemna. Zawieszenie jest bardzo dobrze zestrojone na polskie drogi i komfortowo tłumi nierówności nawierzchni, a siedziska foteli, mimo że krótsze niż u konkurentów okazują się wygodne.

Układ kierowniczy Toyoty Avensis Wagon wymaga przyzwyczajenia ale w gruncie rzeczy pozwala kierowcy poczuć się pewnie.

Zobacz też: Test: Toyota Auris – pragmatycznie rzecz ujmując

Test Toyoty Avensis Wagon - podsumowanie

Pakiet stylizacyjny Avensisa Wagon, nazwany Emotion to nieporozumienie. Samochód o wiele lepiej prezentuje się bez dodatkowych ozdobników więc lepiej z niego zrezygnować. Avensis Wagon dysponuje bardzo przestronnym i komfortowym wnętrzem, choć miejscami razi twardy plastik użyty do wykończenia przedziału pasażerskiego.

Wysokoprężna jednostka napędowa o mocy 124 KM będzie zbyt słaba dla osób, które kupują Avensisa z myślą o wakacyjnych wojażach z rodziną. Osoby podróżujące z dziećmi  powinny wybrać jedną z mocniejszych wersji Toyoty.

Za to nieźle Avensis wypada pod względem ceny. 108 900 zł to niezła oferta za duże kombi marki, która mało traci na wartości, z silnikiem Diesla wyposażone m.in. w dwustrefową automatyczną klimatyzację, czujnik deszczu, elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne, czy tempomat. Co ciekawe za dodatkowe 5 tys. zł możemy wyposażyć Avensisa w pakiet business obejmujący m.in. adaptacyjne reflektory biksenonowe, światła do jazdy dziennej, system Toyota Touch z wyświetlaczem kolorowym i kamerą cofania.

Zobacz też: Test Toyota Yaris: nowy wymiar

Toyota Avensis Wagon - dane techniczne

Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D/124 KM
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1998 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16
Maksymalna moc 124 KM/3600 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 310 Nm/1600-2400 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg
Pojemność bagażnika 543/1610 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 478/181/148 cm
Rozstaw osi 270 cm
V-max 200 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,1 s.
Zużycie paliwa* 5,6/3,9/4,6 l/100 km
Cena od 96 900 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D/124 KM - przód
Moto.wieszjak.pl
Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D/124 KM - przód
Moto.wieszjak.pl
Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D/124 KM - tył
Moto.wieszjak.pl
Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D/124 KM - przód
Moto.wieszjak.pl
Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D/124 KM - tył
Moto.wieszjak.pl
Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D/124 KM - kokpit
Moto.wieszjak.pl
Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D/124 KM - tylna kanapa
Moto.wieszjak.pl
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Zielone strzałki wracają do gry – czas skończyć z absurdami, które blokują miasta

W ostatnich latach wiele polskich miast zdecydowało się na masowe usuwanie zielonych strzałek warunkowego skrętu. Efekt? Większe korki, mniejsza przepustowość skrzyżowań i rosnąca frustracja kierowców. Tymczasem te niepozorne zielone strzałki mogłyby i powinny poprawiać płynność ruchu, usprawniać komunikację w centrach miast i ograniczać emisję spalin. Pora na zdroworozsądkową korektę.

KGP: 107 596 interwencji, 356 wypadków drogowych, 30 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 107 596 interwencji. Byli wzywani do 356 wypadków drogowych.

Autogaz mimo wzrostu cen nic nie traci na popularności. Czy Polska pod względem samochodów napędzanych gazem jest wyjątkiem w Europie

Polska jest największym rynkiem autogazu w Europie, z ponad 3,5 milionami pojazdów zasilanych gazem płynnym, wyprzedzając Włochy. Jak wynika z danych rynkowych, autogaz pozostaje jednym z najtańszych i najpowszechniej dostępnych paliw w kraju, oferowanym na 7,4 tys. stacji.

Branża motoryzacyjna w kryzysie, coraz więcej restrukturyzacji

Branża motoryzacyjna w Polsce i Europie przeżywa poważny kryzys – w 2024 roku zlikwidowano 54 tys. miejsc pracy, najwięcej od czasu pandemii. Według raportu MGBI wzrosła też liczba postępowań restrukturyzacyjnych do 141, co pokazuje, że firmy coraz częściej szukają ratunku poza upadłością.

REKLAMA

CANARD uruchomiło dwa nowe fotoradary [mapa fotoradarów, taryfikator mandatów, punkty karne]

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym uruchomiło w zeszłym tygodniu dwa nowe fotoradary. Gdzie znajdują się nowo uruchomione fotoradary? Jakie są ograniczenia na drogach? Z jakimi konsekwencjami powinni liczyć się kierowcy za przekroczenie prędkości?

Bezpłatna komunikacja zamiast biletów i rowerów miejskich? Czas na odważne decyzje w polskich miastach

Czy naprawdę warto utrzymywać system biletowy, skoro i tak w ponad 68% ( 2025 roku może to być jeszcze więcej) pokrywamy koszty transportu publicznego z budżetów miast? A może pora na poważną debatę o całkowicie bezpłatnej komunikacji miejskiej w Polsce?

KGP: 106 002 interwencji, 389 wypadków drogowych, 27 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 106 002 interwencji. Byli wzywani do 389 wypadków drogowych.

Ekologiczny samochód może być droższy od normalnego, uważają teraz polscy posiadacze aut. O ile więcej za niego są skłonni zapłacić

Podejście Polaków do tego, czy ich nowe auto będzie miało rozwiązania ekologiczne czy też nie, widoczne jest w gotowości do poniesienia wyższych kosztów w imię bardziej przyjaznych środowisku technologii. Już co trzeci uważa, że samochód ekologiczny może być droższy niż standardowy.

REKLAMA

Ekologiczne auto? Ponad połowa Polaków nie dopłaciłaby do niego

Czy ekologiczność samochodu to dla Polaków ważny czynnik i element decyzyjny przy zakupie? Ponad jedna trzecia ankietowanych w badaniu przeprowadzonym przez Santander Consumer Multirent byłaby w stanie dopłacić do takiego pojazdu.

Bezpieczeństwo na opak – dlaczego polskie drogi z pierwszeństwem są sztucznie spowalniane?

Na polskich drogach coraz częściej mamy do czynienia z sytuacją, w której bezpieczeństwo planowane jest wbrew logice inżynierii ruchu drogowego. Droga z pierwszeństwem powinna gwarantować płynność. Czas na rewizję praktyk inżynierii drogowej.

REKLAMA