REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.
Porada Infor.pl

Jak przejeżdżać przez „śpiącego policjanta”?

Przejeżdżając przez
Przejeżdżając przez"garby" trzeba mieć na uwadze zawieszenie auta. Fot. Fotolia

REKLAMA

REKLAMA

Garby zwalniające skutecznie przyhamowują zapędy wielu kierowców, ale niestety wpływają również na zawieszenie auta. Jest jednak metoda na pokonywanie „śpiących policjantów” bez szwanku dla auta.

Przejeżdżając przez garb zwalniający musimy pamiętać o kilku elementach

REKLAMA

Pierwszy z nich to prędkość: powinna być możliwie jak najmniejsza przy jednoczesnym zachowaniu ruchu. Nie warto ani przyspieszać, ani hamować.

Szczególnie szkodliwe może być nagłe zwalnianie tuż przed garbem! Pamiętajmy o tym, że samochód, nawet uzbrojony w sportowe zawieszenie, podczas hamowania nurkuje. Obniżenie wysokości zderzaka może skończyć się uderzeniem w próg i uszkodzeniem ospojlerowania. Byłby to jednak najmniejszy problem, gdyż w takich wypadkach zagrożona jest też miska olejowa i obudowa skrzyni biegów.

Element nr 2 – najpierw jedno, potem drugie koło

Dojeżdżając do „śpiącego policjanta” warto skręcić kierownicę. Najlepsze dla zawieszenia i opon jest pokonywanie każdej przeszkody pod kątem około 45 stopni.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz też: Jak zamontować uszczelkę podgłowicową?

Nie warto przy tym robić żadnych gwałtownych ruchów, ale manewr musi być na tyle stanowczy, żeby koła atakowały próg pojedynczo. Gdy już przejeżdżamy przez przeszkodę, trzymamy kierownicę w jednej ustalonej pozycji.

Optymalnym wyjściem byłoby skorygowanie kierunku jazdy dopiero wtedy, gdy wszystkie koła pokonają przeszkodę. Jeśli musimy zareagować wcześniej, dobrze jest tak zaplanować manewr, żeby kierunek jazdy zmieniać w czasie, gdy próg znajduje się pomiędzy osiami. Duże znaczenie ma również płynność jazdy, szczególnie jeśli do pokonania mamy więcej niż jeden próg zwalniający.

Zobacz też: Jak dorobić wkład lusterka z funkcją podgrzewania?

REKLAMA

W warunkach codziennej jazdy najczęściej natkniemy się na kilka „śpiących policjantów” ustawionych w rzędzie. Taką przeszkodę najlepiej pokonywać slalomem. Jeśli pierwszy próg atakowaliśmy przednim lewym kołem, na drugi najlepiej najechać prawym itd.

Jeśli nasze auto może pełzać na pierwszym biegu, puszczamy sprzęgło i nie wciskamy go aż do końca slalomu. Jeśli brakuje momentu obrotowego, będziemy musieli operować pedałem przed każdą przeszkodą.

Nie wolno natomiast jechać na półsprzęgle! W ten sposób możemy oszczędzić sworznie kosztem tarczy sprzęgła, a byłaby to wyjątkowo nieopłacalna „zamiana”.

Autopromocja

REKLAMA

Źródło: Własne

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(1)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
  • AriAri
    2022-08-05 09:33:24
    Przez śpiące policjant prędkość 70km/h wzwyż, zawieszenie jest tak zaprojektowane aby pochłaniało energię dobicia koła i oddało ją wyhamowując i stabilizując bujanie. W pościgach policyjnych też nie może przeszkadzać a ma stwarzać dyskomfort dla tych co jadą 50 na oznakowanej 30. Dużo gorsze są podniesione skrzyżowania bo czas przejazdu przez nie zajmuje dużo więcej czasu a amortyzator nie ma gdzie oddać zmagazynowanej energii i tu warto jechać wolniej. Wniosek prawidłowo dla mechaniki pojazdu można pokajać taką przeszkodę na dwa sposoby, wolno zużywając więcej paliwa i klocki hamulcowe przed hopką i na drugi sposób ekonomiczniej nieco szybciej. Oczywiście od strony prawa wolniej niż 30 w założeniu na znaku, bo próg nie jest na 30km/h a na może 4-10km/h
    0
QR Code
Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Zagraniczny kierowca taxi w Polsce. Wiecie, że ponad połowa posiada wyższe wykształcenie?

Zagraniczni kierowcy taxi w Polsce stali się standardem. Za kierownicami zasiadają głównie Ukraińcy, Białorusini i Gruzini. Aby ich poznać, FreeNow przeprowadziło badanie ankietowe wśród 1500. z nich.

Ile zarabiają kierowcy zawodowi w Polsce?

Dziś porozmawiamy o kierowcy samochodu ciężarowego lub autobusu w Polsce. Ile zarabiają? Oraz jak ich zarobki rosły na przestrzeni ostatnich lat?

AFIR już obowiązuje. I stanowi potężne wyzwanie. Całe szczęście nie dla kierowców

AFIR brzmi groźnie. Czy jednak kierowcy w Polsce mają się czego bać? Oni tak właściwie nie. Nowe rozporządzenie stanowi wyzwanie, ale dla operatorów pracujących na rynku elektromobilności. Stawia ambitne cele.

Dziś wielka akcja policji "Pomiar prędkości". Na drogi ruszy cały sprzęt pomiarowy. Noga z gazu!

Policja będzie dziś prowadzić wielką akcję "Pomiar prędkości". Na drogach pojawi się praktycznie cały dostępny sprzęt. Widać będzie mierniki stacjonarne, nieoznakowane i oznakowane radiowozy, a do tego będą prowadzone kaskadowe pomiary prędkości.

REKLAMA

Im więcej samochodów elektrycznych w Polsce, tym więcej musi być stacji ładowania – nowe prawo już działa

Unia Europejska już dawno uznała, że główną barierą pożądanego tempa przyrostu samochodów elektrycznych jest gęstość stacji ładowania. W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów, dla których stacje paliw budowane są już od ponad stulecia, stacje obsługi dla elektryków trzeba zbudować błyskawicznie.

Stacje ładowania elektryków (min. 400 kW) co 60 km do 2025 roku. Przepisy AFIR już weszły w życie - czy dadzą spodziewane efekty?

W sobotę 13 kwietnia 2024 r. weszło w życie unijne rozporządzenie ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), które nakłada na państwa członkowskie obowiązek rozbudowy sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Nowe regulacje stawiają ambitne cele przed Polską i pozostałymi krajami UE oraz stanowią istotny krok w rozwoju zeroemisyjnego transportu. Aby dostosować się do nowych przepisów, działania Polski powinny być skoncentrowane na współpracy interesariuszy w taki sposób, aby zwiększać liczbę stacji ładowania o odpowiedniej mocy i zapewniać im szybkie przyłącze do sieci. 

Ile kosztuje hybrydowa Dacia Jogger? Rumuńska nowość w polskich salonach

Rumuńska marka stawia na technologię. To widać nie tylko po nowym Dusterze, ale i starszych modelach. Przykład? W Polsce debiutuje właśnie Dacia Jogger Hybrid 140. Ile kosztuje ta mocno rodzinna hybryda?

Ten samochód jest wart 6,3 mln, ale... sztuk! On też był jednym z pionierów rynku SUV-ów

Poprzednika zaprojektował sam Giorgetto Giugiaro. Twórcy Golfa II nie mieli zatem łatwego zadania. Historia pokazuje jednak, że wywiązali się z niego w stu procentach. Bo drugi etap ewolucji był ważnym elementem legendy kompaktowego Volkswagena.

REKLAMA

Nowe paliwo pojawi się w Polsce. Wielka zmiana na stacjach benzynowych od 1 maja

Już 1 maja na polskich stacjach paliw pojawi się kolejna rewolucja. Z dystrybutorów zacznie płynąć nowe paliwo. Nowe, czyli tak właściwie to jakie? I czy ma to coś wspólnego np. z wycofywaniem się z E10? Sprawdźmy.

Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

REKLAMA