Zdalny system sterowania ruchem pojazdów w Płocku

• Elektroniczny system będzie sterował sygnalizacją świetlną w Płocku
• Docelowo system obejmie wszystkie skrzyżowania w Płocku
• Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów

Płock wprowadzi zdalny system, który poprzez ciągły monitoring liczby i rodzaju pojazdów na ulicach będzie sterował sygnalizacją świetlną tak, by ruch samochodowy odbywał się tam płynnie. Projekt ruszy w grudniu w trzech wybranych punktach miasta.

Przedsięwzięcie ma być realizowane we współpracy z Instytutem Badawczym Dróg i Mostów (IBDiM) w Warszawie w trzech etapach – w ostatnim ma objąć wszystkie płockie węzły komunikacyjne. Jak poinformował we wtorek PAP Hubert Woźniak z płockiego Urzędu Miasta, pierwszy etap projektu zostanie uruchomiony w połowie grudnia, na razie na trzech skrzyżowaniach o największym natężeniu ruchu samochodowego.

Zobacz też: Co grozi za parkowanie na miejscu dla inwalidy w 2016 r?

Elektroniczny system będzie sterował sygnalizacją świetlną w Płocku

„Na skrzyżowaniach tych działać będą kamery monitorujące natężenie ruchu samochodowego. Dzięki zliczaniu na bieżąco aktualnej liczby pojazdów na całym odcinku drogi, od pierwszego do trzeciego skrzyżowania, możliwe będzie automatyczne sterowanie sygnalizacją świetlną w taki sposób by ruch był płynny i nie tworzyły się zatory. Będzie to system obsługujący trzy węzły komunikacyjne, współpracujące ze sobą” – powiedział Woźniak.

Dodał, że na wybranych skrzyżowaniach zamontowane zostaną także kamery do automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych oraz modelu pojazdu. „To urządzenia dodatkowe do celów statystycznych, które pozwolą zdobyć wiedzę o tym, jaki rodzaj samochodów przejeżdża najczęściej trasą objętą takim monitoringiem i skąd pojazdy te pochodzą” – wyjaśnił Woźniak.

Wprowadzenie inteligentnego systemu sterowania ruchem pojazdów w pierwszym etapie, czyli na wybranych trzech skrzyżowaniach o największym natężeniu ruchu samochodowego, będzie kosztowało ok. 450 tys. zł, z czego Płock przeznaczy na ten cel 260 tys. zł, IBDiM pozostałą kwotę.

Zobacz też: Co grozi za przewożenie samochodem większej liczby osób w 2016 r.?

Docelowo system obejmie wszystkie skrzyżowania w Płocku

Drugi etap projektu, którego realizacja planowana jest w 2016 r., przewiduje wdrożenie zdalnego systemu sterowania ruchem samochodowym na kilku dodatkowych skrzyżowaniach w Płocku oraz złożenie wniosku o wsparcie tego przedsięwzięcia ze środków unijnych. Zakłada się, że koszt tej części inwestycji to ok. 4 mln zł. Realizacja projektu uzależniona będzie od uzyskania dofinansowania przez IBDiM.

W trzecim etapie przedsięwzięcia inteligentny system regulujący ruch pojazdów ma objąć wszystkie skrzyżowania w Płocku. Ta część projektu przewiduje także budowę odrębnego, centralnego biura do bezpośredniego zarządzania systemem. Termin realizacji tego etapu nie jest na razie ściśle określony.

„To skrzyżowania w dużym stopniu decydują o tym, czy ruch samochodowy na drogach biegnących przez miasto odbywa się płynnie. Zobaczymy na ile system sprawdzi się na wybranych, głównych skrzyżowaniach. Wtedy będziemy mogli określić perspektywę, czy może nawet konieczność, wdrożenia tego trzeciego etapu” – zaznaczył Woźniak. Dodał, że koszt realizacji ostatniej części projektu szacowany jest na „dziesiątki milionów złotych”.

Zobacz też: Aktualny taryfikator mandatów 2016 r.

Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów

IBDiM jest autorem Inteligentnego Systemu Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów (ISKIP), którego celem jest m.in. automatyzacja obliczeń statystycznych związanych z ruchem pojazdów poprzez rozpoznawanie ich typu, marki, a nawet koloru. System opiera się na Autonomicznych Punktach Pomiarowych, które dzięki zainstalowanym kamerom prowadzą stały monitoring dróg i przejeżdżających pojazdów. Zebrane w taki sposób dane są przesyłane do Centralnego Systemu Statystycznego, który przeprowadza obliczenia oraz porównania informacji z różnych punktów pomiarowych.

Partnerem projektu jest spółka Neurosoft, działająca jako spin-off pracowników i absolwentów Uniwersytetu Wrocławskiego i Politechniki Wrocławskiej. Prowadzi ona prace m.in. nad technologią sztucznych sieci neuronowych i algorytmami. Zajmuje się też przetwarzaniem i rozpoznawaniem elementów obrazów i zdjęć cyfrowych. Według danych Neurosoftu, ISKIP wdrożono w ponad 50. punktach pomiarowych w różnych miastach Polski, w tym w Warszawie, Bydgoszczy, Krakowie i Radomiu oraz na drogach krajowych między tymi ośrodkami. Z systemu korzysta także Inspekcja Transportu Drogowego, a także ABW, policja i Straż Graniczna. (PAP)