Toyota testuje autobus na wodór
REKLAMA
REKLAMA
Autobus na wodór w Tokio
Toyota we współpracy z Hino Motors testuje w Tokio autobus na wodorowe ogniwa paliwowe przed wprowadzeniem go na rynek w 2016 roku. Celem programu jest sprawdzenie praktycznych aspektów wykorzystywania autobusów na ogniwa paliwowe w wielkim mieście. Testy obejmą także zastosowanie ogniw paliwowych zasilających miejskie autobusy do zaopatrywania w energię centrów pomocy kryzysowej w przypadku naturalnych katastrof.
REKLAMA
W grudniu 2014 roku Toyota rozpoczęła sprzedaż pierwszego na świecie seryjnego samochodu na wodorowe ogniwa paliwowe — Toyoty Mirai. Był to ważny krok na drodze do urzeczywistnienia wizji społeczeństwa wodorowego. Miesiąc później autobus na wodorowe ogniwa paliwowe produkcji Toyoty i Hino Motors rozpoczął pracę w systemie komunikacji miejskiej w Toyota City. Trwają ostatnie przygotowania do wprowadzenia nowego modelu do oferty komercyjnej.
Zobacz też: VW Golf Variant napędzany wodorem
REKLAMA
Od 24 do 30 lipca autobus na ogniwa paliwowe będzie testowany na trasach autobusowych w Tokio. Producent zdobył już pierwsze doświadczenia podczas eksploatacji w Toyota City. Kolejne testy są konieczne ze względu na inne warunki drogowe oraz większe natężenie ruchu w metropolii. Toyota zbierze od mieszkańców stolicy oraz władz miasta opinie o autobusie, które uwzględni podczas dalszych prac nad udoskonaleniem produktu. Akcja ma na celu także zwiększenie świadomości o możliwościach autobusów na wodorowe ogniwa paliwowe wśród użytkowników komunikacji miejskiej.
Testy obejmą wykorzystywanie systemu ogniw paliwowych miejskich autobusów do zaopatrywania w energię elektryczną centrów ewakuacji ludności organizowanych w razie klęski żywiołowej w szkołach i ośrodkach kultury. Jeden autobus może zaopatrywać budynek w energię przez 5 dni przy zużyciu 50 kWh dziennie.
Harmonogram testów
1. Testy drogowe autobusów na ogniwa paliwowe
Daty: 24 i 27-30 lipca 2015
Miejsce: centrum Tokio i nabrzeże
Liczba pojazdów: 1
2. Testy systemu zasilania urządzeń zewnętrznych „Vehicle to Home”
Data: 25 lipca 2015
Miejsce: Metropolitan Research Institute for Environmental Protection w Tokio
Liczba pojazdów: 1
Autobus na wodorowe ogniwa paliwowe
Autobus na ogniwa paliwowe powstał we współpracy Toyoty z należącym do Toyota Group Hino Motors, na bazie hybrydowego autobusu Hino oraz systemu ogniw paliwowych opracowanego do Toyoty Mirai. System wytwarza energię elektryczną w reakcji wodoru i tlenu. Wodór jest przechowywany w specjalnych zbiornikach, zaś tlen pobierany z powietrza. Tankowanie autobusu trwa 10 minut i zapewnia zasięg 150 km. Autobus wyposażony jest w dwa zestawy ogniw paliwowych i dwa silniki elektryczne oraz osiem wysokociśnieniowych zbiorników wodoru.
|
Specyfikacja autobusu na wodorowe ogniwa paliwowe |
||
|
Pojazd |
Długość / szerokość / wysokość (mm) |
10 525 / 2 490 / 3 340 |
|
Liczba miejsc (siedzących, stojących i dla kierowcy) |
77 (26+50+1) |
|
|
Zespół ogniw paliwowych |
Nazwa |
Zespół ogniw paliwowych Toyoty |
|
Typ |
Ogniwa paliwowe z elektrolitem polimerowym |
|
|
Maksymalna moc |
114 kW × 2 / 155 KM × 2 |
|
|
Silnik elektryczny |
Typ |
synchroniczny AC |
|
Maksymalna moc |
110 kW × 2 / 149,5 KM ×2 |
|
|
Maksymalny moment |
335 Nm × 2 |
|
|
Zbiorniki sprężonego wodoru |
Typ |
Na sprężony wodór |
|
Ciśnienie wodoru |
70 MPa |
|
|
Liczba zbiorników |
8 |
|
|
Pojemność |
480 l |
|
|
Akumulatory |
Typ |
Niklowo-metalowo- |
|
System zasilania odbiorników zewnętrznych „Vehicle to Home” |
Maksymalna moc / napięcie |
9,8 kW/ DC 300 V |
Źródło: materiały prasowe Toyota
Potwierdź zapis
Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.
Coś poszło nie tak
REKLAMA
© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.
REKLAMA