REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Hity importowe, czyli jakie auta sprowadzamy do Polski?

Jakie auta w tym roku sprowadzili Polacy? Fot. Fotolia
Jakie auta w tym roku sprowadzili Polacy? Fot. Fotolia

REKLAMA

REKLAMA

Od początku tego roku w Polsce zarejestrowano 450 931 samochodów osobowych, pochodzących z importu. Przedstawiamy ranking 20 najpopularniejszych modeli samochodów, wybranych ze wszystkich aut sprowadzonych do naszego kraju w tym roku. .

Zaprezentowana 20-tka stanowi dokładnie połowę wszystkich rejestracji z importu, dlatego bardzo dobrze odzwierciedla preferencje Polaków.

REKLAMA

Ciekawostki: 

 - najczęściej wybierana marka w tym roku to Volkswagen (17%),

- najczęściej wybierany rodzaj zasilania silnika to olej napędowy (60%),                                                                                      

- najczęściej wybierana pojemność silnika mieści się w przedziale 1.6-2.0 litry (57%),

Dalszy ciąg materiału pod wideo

- najczęściej importowany rocznik produkcji to 2000 (10,5%),

- najstarszy średni wiek importowanej marki z TOP20 należy do Mercedesa (2000 rok),

- najmłodszy średni wiek importowanych marek z TOP20 należy do Citroena, Peugeota i Toyoty (2004 rok),

- najstarszy średni wiek importowanego modelu z TOP20 należy do Volkswagena Golfa (2000 rok),

- najmłodszy średni wiek importowanego modelu z TOP20 należy do Peugeota 307 (2004 rok).

Zobacz też: Masz stare auto? Uważaj na złodzieja!

REKLAMA

W rankingu sugerowano się wybranymi w oparciu o pięć powiązanych ze sobą kategorii konfiguracjami - rok produkcji, nadwozie, rodzaj paliwa, pojemność i moc silnika. Dane rejestracyjne zawierają nieścisłości w stosunku do typu nadwozia, ale dotyczą one każdego modelu w równym stopniu (poza vanami z jednym nadwoziem) i końcowy wynik jest wiarygodny.

REKLAMA

Oczywiście najpopularniejszym modelem z importu jest Volkswagen Passat - 25 891 sztuk. Polscy klienci wybierali wersję kombi z silnikiem Diesla o mocy 130 KM z 2001 roku. Na drugim miejscu - z wynikiem 23 535 sztuk - znalazł się także Volkswagen, tym razem Golf z 1999 roku. Importerzy najczęściej wybierli silnik wysokoprężny, ale o mniejszej mocy 90 KM. O trzecie miejsce w rankingu walczy Opel Astra (18 153 szt.) i Audi A4 (17 693 szt.). Najpopularniejszym silnikiem był Diesel. Korzyścią Astry był jej młody rocznik produkcji (2004), a zatem  Astra była jednym z dwóch najmłodszych pojazdów w tym zestawieniu. Pierwszą piątkę zamyka Renault Scenic - 14 701 sztuk. W tym modelu Polacy wyjątkowo wybierali silnik benzynowy o poj. 1.6 litra. Natomiast najpopularniejszy rocznik to ten z 2000 roku. Wyniki powyżej 10 tys. egzemplarzy zanotowały także pozostałe modele z czołowej dziesiątki, w kolejności: Ford Focus (14 390 szt.), BMW serii 3 (11 470 szt.), Opel Vectra (10 935 szt.), Volkswagen Polo (10 332 szt.) i Ford Mondeo (10 169 szt.).

Podsumowując drugą dziesiątkę, należy zwrócić uwagę, że modele z grupy PSA, pomimo młodego wieku, nie cieszą się dużym zainteresowaniem Polaków. Citroen i Peugeot mają najniższy średni rok produkcji (2004) w czołowej 20-tce zestawienia. Najwyższą, choć dopiero 20. lokatę zajął Peugeot 307 (4 896 szt.). Dwulitrowy silnik HDI o mocy 90 KM jest najczęstszym wyborem, szczególnie ten z 2002 roku. Miejsca 12.,13. i 16. zajmują modele Renault - Megane, Laguna, Clio - odpowiednio: 8 064 szt., 7 732 szt. i 5 787 szt. To jedyna marka nie niemiecka, która jest tak licznie reprezentowana. W czołowej 20-tce rankingu tylko pięć modeli pochodzi spoza Niemiec (dokładnie z  Francji) i nie ma ani jednego modelu reprezentującego Japonię czy Włochy. W rankingu nie ma też ani jednej Skody, która od wielu lat - dzięki Fabii i Octavii - jest najczęściej kupowaną marką w Polsce. W drugiej dziesiątce rankingu na szczególną uwagę zasługuje Audi A6 (17. miejsce, 5 553 szt.). Większość importowanych modeli ma ponad 10 lat (roczniki 2000, 2001), to jednak najpopularniejsza konfiguracja pochodzi z 2007 roku. Bogatsi klienci przeważnie wybierają wersję 2.0 TDI (140 KM) z nadwoziem kombi

Zobacz też: Analiza rynku aut używanych

Co Polacy będą importować za kilka lat?

Nie jest tajemnicą, że aby zobaczyć co Polacy będą kupować za kilka lat, wystarczy przypomnieć sobie co, nasi zachodni sąsiedzi kupowali jakieś 5 lat temu. W końcu auta sprowadzamy właśnie z zachodu. Tradycyjnie, poza niemieckimi modelami, dużą popularność zdobędzie Ford, a także Renault, szczególnie Clio. Na rynku motoryzacyjnym dobrze przyjęto modele 207 i Grande Punto, zawsze znajdujące się w czołówce najpopularniejszych aut. W przypadku marek Skoda i Fiat duża podaż na polskim rynku znacznie ograniczy ich import, wyjątek może stanowić Bravo. Prawdopodobnie coraz większą rolę na polskim rynku będą odgrywać koreańskie marki. Aktualnie pożądane modele, takie jak cee’d czy i30, mają maksymalnie 5 lat, czyli za 2-3 lata powinny być znacznie częściej importowane do Polski, tym bardziej, że wtedy skończy im się gwarancja. W okolicach 2014 – 2015 roku, zaczniemy sprowadzać robiącą aktualnie dużą furorę na rynku motoryzacyjnym Dacię Duster. Za 3-4 lata będziemy importować Hondy Civic, a także Mazdy 3 i 6. Te ostatnie są cenione za niezawodność, przez to kosztują więcej od konkurencji. Toyota Corolla nadal będzie cieszyła się dużą popularnością, ale nie wiadomo czy nowy sedan przypadnie do gustu Polakom, tym bardziej, że musi konkurować z bardziej prestiżowym i częściej importowanym Avensisem. Aurisy (obok Yarisów) będą miały największy udział w marce za jakieś 4-5 lat. Nissan Quashai obecnie podbija Europę Zachodnią, a w Polsce ma coraz więcej zwolenników, być może za kilka lat będzie u nas bardzo popularny. W złej sytuacji znajduje się Mercedes. Jeżeli już wybieramy Mercedesa, to głównie stary model. W czołowej 20-tce rynku marka ta ma najstarszy średni rok produkcji (2000). Być może problemem jest tutaj tzw. legendarna niezawodność, którą nie mogą poszczycić się nowsze generacje aut z gwiazdą na masce.

Średni wiek samochodów osobowych w 2010 w Polsce wyniósł około 15 lat. Jak pokazują dane z importu, na razie nic nie wskazuje na to, by ta sytuacja miała ulec zmianie.

Źródło: samar

Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Zagraniczny kierowca taxi w Polsce. Wiecie, że ponad połowa posiada wyższe wykształcenie?

    Zagraniczni kierowcy taxi w Polsce stali się standardem. Za kierownicami zasiadają głównie Ukraińcy, Białorusini i Gruzini. Aby ich poznać, FreeNow przeprowadziło badanie ankietowe wśród 1500. z nich.

    Ile zarabiają kierowcy zawodowi w Polsce?

    Dziś porozmawiamy o kierowcy samochodu ciężarowego lub autobusu w Polsce. Ile zarabiają? Oraz jak ich zarobki rosły na przestrzeni ostatnich lat?

    AFIR już obowiązuje. I stanowi potężne wyzwanie. Całe szczęście nie dla kierowców

    AFIR brzmi groźnie. Czy jednak kierowcy w Polsce mają się czego bać? Oni tak właściwie nie. Nowe rozporządzenie stanowi wyzwanie, ale dla operatorów pracujących na rynku elektromobilności. Stawia ambitne cele.

    Dziś wielka akcja policji "Pomiar prędkości". Na drogi ruszy cały sprzęt pomiarowy. Noga z gazu!

    Policja będzie dziś prowadzić wielką akcję "Pomiar prędkości". Na drogach pojawi się praktycznie cały dostępny sprzęt. Widać będzie mierniki stacjonarne, nieoznakowane i oznakowane radiowozy, a do tego będą prowadzone kaskadowe pomiary prędkości.

    REKLAMA

    Im więcej samochodów elektrycznych w Polsce, tym więcej musi być stacji ładowania – nowe prawo już działa

    Unia Europejska już dawno uznała, że główną barierą pożądanego tempa przyrostu samochodów elektrycznych jest gęstość stacji ładowania. W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów, dla których stacje paliw budowane są już od ponad stulecia, stacje obsługi dla elektryków trzeba zbudować błyskawicznie.

    Stacje ładowania elektryków (min. 400 kW) co 60 km do 2025 roku. Przepisy AFIR już weszły w życie - czy dadzą spodziewane efekty?

    W sobotę 13 kwietnia 2024 r. weszło w życie unijne rozporządzenie ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), które nakłada na państwa członkowskie obowiązek rozbudowy sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Nowe regulacje stawiają ambitne cele przed Polską i pozostałymi krajami UE oraz stanowią istotny krok w rozwoju zeroemisyjnego transportu. Aby dostosować się do nowych przepisów, działania Polski powinny być skoncentrowane na współpracy interesariuszy w taki sposób, aby zwiększać liczbę stacji ładowania o odpowiedniej mocy i zapewniać im szybkie przyłącze do sieci. 

    Ile kosztuje hybrydowa Dacia Jogger? Rumuńska nowość w polskich salonach

    Rumuńska marka stawia na technologię. To widać nie tylko po nowym Dusterze, ale i starszych modelach. Przykład? W Polsce debiutuje właśnie Dacia Jogger Hybrid 140. Ile kosztuje ta mocno rodzinna hybryda?

    Ten samochód jest wart 6,3 mln, ale... sztuk! On też był jednym z pionierów rynku SUV-ów

    Poprzednika zaprojektował sam Giorgetto Giugiaro. Twórcy Golfa II nie mieli zatem łatwego zadania. Historia pokazuje jednak, że wywiązali się z niego w stu procentach. Bo drugi etap ewolucji był ważnym elementem legendy kompaktowego Volkswagena.

    REKLAMA

    Nowe paliwo pojawi się w Polsce. Wielka zmiana na stacjach benzynowych od 1 maja

    Już 1 maja na polskich stacjach paliw pojawi się kolejna rewolucja. Z dystrybutorów zacznie płynąć nowe paliwo. Nowe, czyli tak właściwie to jakie? I czy ma to coś wspólnego np. z wycofywaniem się z E10? Sprawdźmy.

    Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

    To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

    REKLAMA