REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Nowe Audi A4 2015 – co się zmieniło?

Tomasz Korniejew
Nowoczesnego wyglądu najnowszemu Audi A4 dodają opcjonalne reflektory LED.
Nowoczesnego wyglądu najnowszemu Audi A4 dodają opcjonalne reflektory LED.
Audi

REKLAMA

REKLAMA

Na pierwszy rzut oka zmiany w najnowszej generacji Audi A4 są skromne. Ale nie dajmy się zwieść stonowanemu nadwoziu. Pod nim kryje się mała technologiczna rewolucja!

Nowe Audi A4 2015 – co się zmieniło?

Linia nadwozia najnowszej generacji Audi A4, zarówno w wersji Limousine, jak i Avant, przypomina wersję schodzącą z rynku.

REKLAMA

Niemniej, debiutant z długością 472,6 cm (472,5 cm kombi), szerokością 184,2 cm i wysokością 142,7 cm jest nieznacznie większy od poprzednika, choć nawet do 120 kg lżejszy (w zależności od wersji silnikowej). Jest to m.in. zasługa zastosowania lekkich materiałów w konstrukcji nadwozia i zawieszenia.

Co ciekawe, najnowsze Audi A4 wyróżnia się niskim współczynnikiem oporu powietrza (CX) 0,23 w przypadku nadwozia Limousine oraz 0,26 w przypadku Avant.

Ma to bezpośrednie przełożenie na niski poziom hałasu w kabinie podczas jazdy z wyższymi prędkościami.

Zobacz też: Pierwsza Jazda: Audi RS3 Sportback

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Stonowany wygląd to dla większości potencjalnych nabywców samochodów klasy Premium atut. Choć trzeba przyznać, że karoseria Audi A4 nie jest pozbawiona smaczków. Oprócz ciekawej palety barw nadwozia i wzorów felg ze stopów lekkich, bez wątpienia uroku dodają mu opcjonalne reflektory LED.

Znawców marki, czeka niespodzianka przy otwieraniu drzwi. Klamki w nowym A4 są uchylane do góry.

Nowe Audi A4 2015 – co się zmieniło? Wnętrze

Ale wyraźne zmiany w stosunku do poprzednika widać w przedziale pasażerskim.

Kształt tablicy przyrządów nawiązuje do większych modeli producenta. Tradycyjnie dla Audi materiały wykończeniowe oraz jakość montażu są najwyższej próby.

Charakterystycznym elementem jest (podobnie, jak w najnowszej generacji Volkswagenie Passacie) listwa nawiewów przebiegająca przez całą długość tablicy przyrządów.

Przy odpowiednim ustawieniu, siła nawiewu jest równomierna na całej długości listwy.

Wnętrze najnowszego A4 jest przestronniejsze niż poprzednika. Czuć to zwłaszcza zasiadając na tylnej kanapie, gdzie nawet wysokim pasażerom nie zabraknie miejsca w okolicach kolan. Bagażnik wersji sedan ma pojemność 480 l. Z kolei dostępna w kombi przestrzeń na bagaże to 505 l (można ją powiększyć do niebagatelnych 1510 l). Ciekawostką jest, że w wersji kombi elektryczne otwieranie i zamykanie pokrywy bagażnika to wyposażenie standardowe.

Zobacz też: Test Audi TT 2.0 TFSI Quattro S tronic

REKLAMA

W najnowszej generacji A4 nie mogło zabraknąć (dostępnego za dopłatą) systemu Audi Virtual Cockpit. Jego głównym elementem jest kolorowy ekran LCD o wysokiej rozdzielczości i przekątnej 12,3 cala umieszczony w miejscu „zegarów”. Wyświetlane są na nim informacje (a nawet pełna mapa) systemu nawigacji oraz komputera pokładowego i systemu audio.

Nowością zastosowaną we wnętrzu nowego Audi są dotykowe przyciski panelu klimatyzacji. Po dotknięciu poszczególnych guzików uaktywnia się menu. Następnie, naciskając przycisk ustawiamy wybrane funkcje.

Na górze środkowej konsoli umieszczono opcjonalny kolorowy ekran (przekątna 8,3 cala) systemu MMI ze zintegrowanymi usługami Audi connect, możliwością transmisji danych w standardzie LTE i punktem dostępu Hotspot (WLAN).

Na życzenie można wyposażyć A4 w system Audi Phone Box, który m.in. umożliwia ładowanie indukcyjne telefonu.

Zobacz też: Test Audi Q3 2.0 TFSI 220 KM Quattro S tronic

Nowe Audi A4 2015 – co się zmieniło? Koniec ze skrzynią Multitronic

REKLAMA

W gamie jednostek napędowych A4 znalazło się sześć silników – trzy benzynowe (z serii TFSI) oraz trzy wysokoprężne (TDI). Podstawowym źródłem napędu dla najnowszego A4 jest jednostka 1.4 TFSI rozwijająca moc maksymalną 150 KM. Ponadto dostępne są silniki 2.0 TFSI w dwóch wariantach mocy – 190 KM i 252 KM.

Dostępne jednostki wysokoprężne to 2.0 TDI/120 KM, 2.0 TDI/150 KM oraz 2.0/190 KM. Według zapewnień producenta zużycie paliwa w stosunku do poprzednika ograniczono nawet o 21% (w zależności od wersji).

W debiutującym modelu zastosowano nowe skrzynie biegów. Przekonstruowano zarówno przekładnię manualną, jak i automatyczne. Te drugie mają obecnie funkcję wolnego biegu (podczas jazdy), co umożliwia ograniczenie zużycia paliwa. Co więcej, z oferty zniknęła bezstopniowa przekładnia Multitronic, która do tej pory była dostępna dla wersji z napędem na przednią oś. W zamian jest dostępna nowa skrzynia S tronic, która do tej pory była dostępna wyłącznie dla wersji quattro.

Quattro w przypadku A4 oznacza zastosowanie stałego mechanicznego napędu na obie osie, który podczas jazdy w sprzyjających warunkach, 60 procent momentu obrotowego przekazuje na tylną oś, a 40 procent na przednią. W razie potrzeby system jest w stanie przekazać do 70% momentu na przednią oś i do 85% momentu na oś tylną.

Oprócz skrzyń biegów gruntownej przebudowie (w stosunku do poprzednika) poddano układ zawieszenia. Pięciowahaczowe zawieszenie przedniej i tylnej osi zostało skonstruowane z lekkich materiałów o wzmocnionej wytrzymałość. W efekcie (w przypadku przedniej osi)  jest o ok. 6 kg lżejsze niż to w modelu schodzącym z rynku.

Zobacz też: Test Audi A3 Sportback e-tron

Najnowsze Audi A4 - wrażenia z jazdy

Podczas pierwszych jazd testowych najnowszym modelem A4 mieliśmy okazję zapoznać się z egzemplarzem wyposażonym w przekładnię S tonic oraz silnik wysokoprężny, rozwijający moc maksymalną 190 KM.

Według danych producenta ważący 1575 kg pojazd rozpędza się od 0 do 100 km/h w 7,2 s. Jednak m.in. doskonałe wyciszenie pojazdu (choć biorąc pod uwagę klasę pojazdu, silnik na wyższych obrotach mógłby być mniej słyszalny) sprawia, że subiektywnie, świetna dynamika nie wzbudza emocji ani u kierowcy, ani u pasażerów.

Wciskając pedał przyspieszenia do końca, automatyczna przekładania błyskawicznie redukuje przełożenia, a kolorowy wyświetlacz informuje nas, że dynamicznie nabieramy prędkości. Dzięki temu wiemy, że przyspieszamy szybko, bo poza tym, w kabinie najnowszego A4 panuje błogi spokój.

Zobacz też: Test Audi A7 Sportback 3.0 TFSI facelifting: kropka nad i!

Zawieszenie doskonale radzi sobie z tłumieniem nierówności i co najważniejsze, pewnie utrzymuje pojazd w ryzach, gdy postanowimy szybko pokonać ciasny zakręt. Kierowca nie straci pewności siebie nawet, gdy się okaże, że łuk po którym się porusza został wyłożony asfaltem pełnym nierówności. Odpowiednie systemy tak pokierują prędkościami obrotu poszczególnych kół, że auto posłusznie utrzyma założony przez prowadzącego tor jazdy.

Jednak to, co robi największe wrażenie w najnowszym Audi A4 to elektroniczne systemy wspomagające kierowcę.

Oprócz aktywnego tempomatu, który ma funkcję prowadzenia pojazdu w korku, producent zaoferował rozbudowany system asystenta parkowania, który wykorzystuje 12 czujników ultradźwiękowych. Co potrafi? Zaparkuje pojazd równolegle i prostopadle, a także wyjedzie z prostopadłego miejsca parkingowego. Co więcej, asystenta można uruchomić w momencie, w którym np. parkując przodem, prostopadle do jezdni, zbliżyliśmy przód samochodu do miejsca parkingowego. Po aktywacji systemu, auto samodzielnie dokończy parkowanie.

Z kolei inny system (asystent skrętu) będzie czuwał nad bezpieczeństwem podczas skręt w lewo na skrzyżowaniu. W sytuacji awaryjnej (gdy kierowca będzie chciał ruszyć mimo wykrycia blisko zbliżającego się szybko pojazdu), system zatrzyma pojazd.

Zainstalowane w Audi radary (sięgające 70 m w tył) ostrzegą również kierowcę, który zamierza otworzyć drzwi o zbliżającym się z tyłu pojeździe, np. rowerze.

To oczywiście nie wszystkie systemy, które mogą być zainstalowane w najnowszym Audi A4. Działanie pozostałych przybliżymy przy okazji recenzji modelu.

Zobacz też: Test Audi A1 Sportback 1.6 TDI 116 KM S-tronic

Nowe Audi A4 2015 – co się zmieniło? Ceny

Cennik najnowszego Audi A4 otwiera kwota 130 800 zł (wersja z limousine z silnikiem 1.4 TFSI/150 KM). Za podstawową wersję z jendostką wysokoprężną o mocy 120 KM, należy zapłacić 142 800 zł (będzie dostępna od 10 tygodnia 2016 r.). Żeby stać się nabywcą najmocniejszej odmiany benzynowej, z silnikiem 2.0 TFSI/252 KM quattro, trzeba wydać minimum 181 tys. zł.

Warto wspomnieć, że Audi oferuje ciekawy system finansowania, w którym nabywcy po podpisaniu kontraktu płacą w ratach jedynie za używanie samochodu przez okres 36 miesięcy.

A4 Limousine Moc (kW/KM) Skrzynia biegów Cena (w zł)
1.4 TFSI  110/150 6 biegów 130 800
1.4 TFSI  110/150 S tronic 140 300
2.0 TFSI ultra  140/190 6 biegów 149 200
2.0 TFSI ultra  140/190 S tronic 158 700
2.0 TFSI  185/252 S tronic 171 100
2.0 TFSI quattro  185/252 S tronic 181 100
2.0 TDI  90/120 6 biegów 142 800
2.0 TDI  110/150 6 biegów 149 200
2.0 TDI  110/150 S tronic 158 700
2.0 TDI  140/190 6 biegów 162 800
2.0 TDI  140/190 S tronic 172 300
2.0 TDI quattro  140/190 S tronic 182 300
A4 Avant
1.4 TFSI  110/150 6 biegów 138 400
1.4 TFSI  110/150 S tronic 147 900
2.0 TFSI ultra  140/190 6 biegów 156 800
2.0 TFSI ultra  140/190  S tronic 166 300
2.0 TFSI quattro  185/252 S tronic 188 700
2.0 TDI  90/120 6 biegów 150 400
2.0 TDI  110/150 6 biegów 156 800
2.0 TDI  110/150 S tronic 166 300
2.0 TDI  140/190 6 biegów 170 400
2.0 TDI  140/190 S tronic 179 900
2.0 TDI  140/190 S tronic 189 900
*dostępne od 10 tygodnia 2016 r.
** dostępne od 6 tygodnia 2016 r.
*** dostępne od 16 tygodnia 2016 r.
Kształt deski rozdzielczej w najnowszym Audi A4 nawiązuje do wyglądu kokpitów większych modeli Audi. Charakterystycznym elementem tablicy przyrządów A4 jest listwa nawiewu.
Audi
Przyciski na środkowym panelu w najnowszym Audi A4 są dotykowe.
Audi
Przednie fotele w najnowszym Audi A4 zapewniają wysoki komfort.
Audi
W porównaniu do poprzednika, w najnowszym Audi A4 zwiększyła się przestrzeń dla pasażerów. Czuć to zwłaszcza na tylnej kanapie.
Audi
Zgrabny tył najnowszego Audi A4 limousine.
Audi
Najnowsze Audi A4 Avant
Audi
Najnowsze Audi A4 Avant
Audi
W najnowszym Audi A4 Avant można zamówić skrzynię S tronic także do wersji z napędem na przednią oś.
Audi
Audi A4 2015 - lampa tylna
Audi
Najnowsze Audi A4 Avant
Audi
Pojemność bagażnika najnowszego Audi A4 Avant ma objętość 505 l. Da się go powiększyć do 1510 l.
Audi
Bagażnik w najnowszym Audi A4 limousine (sedan) ma pojemność 480 l. W wersji Avant (kombi) 505 l.
Audi
Na pierwszy "rzut oka" najnowsze Audi A4 nie różni się zbytnio od poprzednika.
Audi
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

    To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

    Przypomnij sobie o tym pokrętle. Na zapominalskich już czeka patrol i mandat

    Motoryzacja XXI wieku oznacza elektroniczną wygodę. Bo np. samochód automatycznie włącza światła. Tyle że automat nie zawsze działa prawidłowo. Kierowca powinien kontrolować jego zachowania. W przeciwnym razie to on dostanie mandat.

    392 zł zamiast dotychczasowych 98 zł? Kierowców może czekać bolesna podwyżka

    Po raz kolejny wraca temat podwyżek cen przeglądów technicznych w Polsce. Tym razem interweniują senatorowie. Ile mógłby kosztować przegląd w 2024 r.? 392 zł zamiast 98 zł w przypadku osobówki i 644 zł zamiast 161 zł w przypadku osobówki z LPG.

    Pogoda się poprawiła? A więc... nie myj samochodu. Przynajmniej nie w pełnym słońcu

    Słoneczna pogoda to idealny moment na mycie samochodu? Właśnie, że nie. Rozgrzany lakier "nie przepada" za polewaniem zimną wodą. A to dopiero początek długiej listy problemów. O czym jeszcze musi pamiętać kierowca?

    REKLAMA

    Transport do Wielkiej Brytanii stał się ogromnym wyzwaniem. Po brexicie pojawił się szereg nowych procedur

    Wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej sprawiło, że branża transportowa działająca na tej trasie stanęła przed nowymi wyzwaniami. A procedury celne oraz wzmożenie kontroli granicznych to dopiero początek listy.

    W Polsce będą prześwietlać... drogi. GDDKiA chce sprawdzać stan nawierzchni i koleiny profilografami laserowymi

    Pod koniec kwietnia na polskich drogach pojawią się dziwnie wyglądające vany. Te nie będą jednak kolejną formą pułapki założonej na kierowców popełniających wykroczenia. One będą sprawdzać stan nawierzchni po zimie. A właściwie to badać sposób prowadzenia takich kontroli.

    Kara za radio w samochodzie? Rekordzista zapłacił w tym roku 187 tys. zł. To nie żart!

    187 tys. zł. Dokładnie tyle wynosi rekordowa kara za brak abonamentu RTV, która właśnie została ściągnięta w Polsce. Na kierowców padł zatem blady strach. Tylko czy taka kwota jest w ogóle możliwa w przypadku samochodu? Niestety po części tak...

    Opel Frontera 2024. To będzie crossover, a nie SUV. Niemiecka legenda schodzi o segment niżej

    Po 20. latach na rynek powróci Opel Frontera. Nowy model nie powróci jednak do segmentu D. "Spadnie" do klasy pojazdów o oczko niższej. Czy to oznacza degradację modelu? Zdaniem Niemców daje raczej nowe możliwości.

    REKLAMA

    Droższe OC za punkty karne. Ubezpieczyciele coraz chętniej pytają o wykroczenia kierowców

    W 2023 r. ubezpieczyciele podczas kalkulowania składek OC aż 283 mln razy pytali UFG o wykroczenia i uprawnienia kierowców. To oznacza, że hasło droższe OC za punkty karne wcale nie jest hasłem pustym. Zachowania kierowców już dziś mają wpływ na wysokość składki.

    Podmienił tablice rejestracyjne w aucie. Wpadł na przekroczeniu prędkości. Teraz grozi mu więzienie i 8,5 tys. zł kary za brak OC

    50-latek podmienił tablice rejestracyjne w aucie. Chciał bowiem "przyprowadzić Opla od mechanika po wykonanej naprawie". Teraz jego sprawa trafi do sądu. Nowe przepisy sprawiają, że grozi mu do 5 lat więzienia. A to jeszcze nie koniec kar dla kierowcy.

    REKLAMA