REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Nowe Audi A4 2015 – co się zmieniło?

Tomasz Korniejew
Nowoczesnego wyglądu najnowszemu Audi A4 dodają opcjonalne reflektory LED.
Nowoczesnego wyglądu najnowszemu Audi A4 dodają opcjonalne reflektory LED.
Audi

REKLAMA

REKLAMA

Na pierwszy rzut oka zmiany w najnowszej generacji Audi A4 są skromne. Ale nie dajmy się zwieść stonowanemu nadwoziu. Pod nim kryje się mała technologiczna rewolucja!

Nowe Audi A4 2015 – co się zmieniło?

Linia nadwozia najnowszej generacji Audi A4, zarówno w wersji Limousine, jak i Avant, przypomina wersję schodzącą z rynku.

REKLAMA

Niemniej, debiutant z długością 472,6 cm (472,5 cm kombi), szerokością 184,2 cm i wysokością 142,7 cm jest nieznacznie większy od poprzednika, choć nawet do 120 kg lżejszy (w zależności od wersji silnikowej). Jest to m.in. zasługa zastosowania lekkich materiałów w konstrukcji nadwozia i zawieszenia.

Co ciekawe, najnowsze Audi A4 wyróżnia się niskim współczynnikiem oporu powietrza (CX) 0,23 w przypadku nadwozia Limousine oraz 0,26 w przypadku Avant.

Ma to bezpośrednie przełożenie na niski poziom hałasu w kabinie podczas jazdy z wyższymi prędkościami.

Zobacz też: Pierwsza Jazda: Audi RS3 Sportback

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Stonowany wygląd to dla większości potencjalnych nabywców samochodów klasy Premium atut. Choć trzeba przyznać, że karoseria Audi A4 nie jest pozbawiona smaczków. Oprócz ciekawej palety barw nadwozia i wzorów felg ze stopów lekkich, bez wątpienia uroku dodają mu opcjonalne reflektory LED.

Znawców marki, czeka niespodzianka przy otwieraniu drzwi. Klamki w nowym A4 są uchylane do góry.

Nowe Audi A4 2015 – co się zmieniło? Wnętrze

Ale wyraźne zmiany w stosunku do poprzednika widać w przedziale pasażerskim.

Kształt tablicy przyrządów nawiązuje do większych modeli producenta. Tradycyjnie dla Audi materiały wykończeniowe oraz jakość montażu są najwyższej próby.

Charakterystycznym elementem jest (podobnie, jak w najnowszej generacji Volkswagenie Passacie) listwa nawiewów przebiegająca przez całą długość tablicy przyrządów.

Przy odpowiednim ustawieniu, siła nawiewu jest równomierna na całej długości listwy.

Wnętrze najnowszego A4 jest przestronniejsze niż poprzednika. Czuć to zwłaszcza zasiadając na tylnej kanapie, gdzie nawet wysokim pasażerom nie zabraknie miejsca w okolicach kolan. Bagażnik wersji sedan ma pojemność 480 l. Z kolei dostępna w kombi przestrzeń na bagaże to 505 l (można ją powiększyć do niebagatelnych 1510 l). Ciekawostką jest, że w wersji kombi elektryczne otwieranie i zamykanie pokrywy bagażnika to wyposażenie standardowe.

Zobacz też: Test Audi TT 2.0 TFSI Quattro S tronic

REKLAMA

W najnowszej generacji A4 nie mogło zabraknąć (dostępnego za dopłatą) systemu Audi Virtual Cockpit. Jego głównym elementem jest kolorowy ekran LCD o wysokiej rozdzielczości i przekątnej 12,3 cala umieszczony w miejscu „zegarów”. Wyświetlane są na nim informacje (a nawet pełna mapa) systemu nawigacji oraz komputera pokładowego i systemu audio.

Nowością zastosowaną we wnętrzu nowego Audi są dotykowe przyciski panelu klimatyzacji. Po dotknięciu poszczególnych guzików uaktywnia się menu. Następnie, naciskając przycisk ustawiamy wybrane funkcje.

Na górze środkowej konsoli umieszczono opcjonalny kolorowy ekran (przekątna 8,3 cala) systemu MMI ze zintegrowanymi usługami Audi connect, możliwością transmisji danych w standardzie LTE i punktem dostępu Hotspot (WLAN).

Na życzenie można wyposażyć A4 w system Audi Phone Box, który m.in. umożliwia ładowanie indukcyjne telefonu.

Zobacz też: Test Audi Q3 2.0 TFSI 220 KM Quattro S tronic

Nowe Audi A4 2015 – co się zmieniło? Koniec ze skrzynią Multitronic

REKLAMA

W gamie jednostek napędowych A4 znalazło się sześć silników – trzy benzynowe (z serii TFSI) oraz trzy wysokoprężne (TDI). Podstawowym źródłem napędu dla najnowszego A4 jest jednostka 1.4 TFSI rozwijająca moc maksymalną 150 KM. Ponadto dostępne są silniki 2.0 TFSI w dwóch wariantach mocy – 190 KM i 252 KM.

Dostępne jednostki wysokoprężne to 2.0 TDI/120 KM, 2.0 TDI/150 KM oraz 2.0/190 KM. Według zapewnień producenta zużycie paliwa w stosunku do poprzednika ograniczono nawet o 21% (w zależności od wersji).

W debiutującym modelu zastosowano nowe skrzynie biegów. Przekonstruowano zarówno przekładnię manualną, jak i automatyczne. Te drugie mają obecnie funkcję wolnego biegu (podczas jazdy), co umożliwia ograniczenie zużycia paliwa. Co więcej, z oferty zniknęła bezstopniowa przekładnia Multitronic, która do tej pory była dostępna dla wersji z napędem na przednią oś. W zamian jest dostępna nowa skrzynia S tronic, która do tej pory była dostępna wyłącznie dla wersji quattro.

Quattro w przypadku A4 oznacza zastosowanie stałego mechanicznego napędu na obie osie, który podczas jazdy w sprzyjających warunkach, 60 procent momentu obrotowego przekazuje na tylną oś, a 40 procent na przednią. W razie potrzeby system jest w stanie przekazać do 70% momentu na przednią oś i do 85% momentu na oś tylną.

Oprócz skrzyń biegów gruntownej przebudowie (w stosunku do poprzednika) poddano układ zawieszenia. Pięciowahaczowe zawieszenie przedniej i tylnej osi zostało skonstruowane z lekkich materiałów o wzmocnionej wytrzymałość. W efekcie (w przypadku przedniej osi)  jest o ok. 6 kg lżejsze niż to w modelu schodzącym z rynku.

Zobacz też: Test Audi A3 Sportback e-tron

Najnowsze Audi A4 - wrażenia z jazdy

Podczas pierwszych jazd testowych najnowszym modelem A4 mieliśmy okazję zapoznać się z egzemplarzem wyposażonym w przekładnię S tonic oraz silnik wysokoprężny, rozwijający moc maksymalną 190 KM.

Według danych producenta ważący 1575 kg pojazd rozpędza się od 0 do 100 km/h w 7,2 s. Jednak m.in. doskonałe wyciszenie pojazdu (choć biorąc pod uwagę klasę pojazdu, silnik na wyższych obrotach mógłby być mniej słyszalny) sprawia, że subiektywnie, świetna dynamika nie wzbudza emocji ani u kierowcy, ani u pasażerów.

Wciskając pedał przyspieszenia do końca, automatyczna przekładania błyskawicznie redukuje przełożenia, a kolorowy wyświetlacz informuje nas, że dynamicznie nabieramy prędkości. Dzięki temu wiemy, że przyspieszamy szybko, bo poza tym, w kabinie najnowszego A4 panuje błogi spokój.

Zobacz też: Test Audi A7 Sportback 3.0 TFSI facelifting: kropka nad i!

Zawieszenie doskonale radzi sobie z tłumieniem nierówności i co najważniejsze, pewnie utrzymuje pojazd w ryzach, gdy postanowimy szybko pokonać ciasny zakręt. Kierowca nie straci pewności siebie nawet, gdy się okaże, że łuk po którym się porusza został wyłożony asfaltem pełnym nierówności. Odpowiednie systemy tak pokierują prędkościami obrotu poszczególnych kół, że auto posłusznie utrzyma założony przez prowadzącego tor jazdy.

Jednak to, co robi największe wrażenie w najnowszym Audi A4 to elektroniczne systemy wspomagające kierowcę.

Oprócz aktywnego tempomatu, który ma funkcję prowadzenia pojazdu w korku, producent zaoferował rozbudowany system asystenta parkowania, który wykorzystuje 12 czujników ultradźwiękowych. Co potrafi? Zaparkuje pojazd równolegle i prostopadle, a także wyjedzie z prostopadłego miejsca parkingowego. Co więcej, asystenta można uruchomić w momencie, w którym np. parkując przodem, prostopadle do jezdni, zbliżyliśmy przód samochodu do miejsca parkingowego. Po aktywacji systemu, auto samodzielnie dokończy parkowanie.

Z kolei inny system (asystent skrętu) będzie czuwał nad bezpieczeństwem podczas skręt w lewo na skrzyżowaniu. W sytuacji awaryjnej (gdy kierowca będzie chciał ruszyć mimo wykrycia blisko zbliżającego się szybko pojazdu), system zatrzyma pojazd.

Zainstalowane w Audi radary (sięgające 70 m w tył) ostrzegą również kierowcę, który zamierza otworzyć drzwi o zbliżającym się z tyłu pojeździe, np. rowerze.

To oczywiście nie wszystkie systemy, które mogą być zainstalowane w najnowszym Audi A4. Działanie pozostałych przybliżymy przy okazji recenzji modelu.

Zobacz też: Test Audi A1 Sportback 1.6 TDI 116 KM S-tronic

Nowe Audi A4 2015 – co się zmieniło? Ceny

Cennik najnowszego Audi A4 otwiera kwota 130 800 zł (wersja z limousine z silnikiem 1.4 TFSI/150 KM). Za podstawową wersję z jendostką wysokoprężną o mocy 120 KM, należy zapłacić 142 800 zł (będzie dostępna od 10 tygodnia 2016 r.). Żeby stać się nabywcą najmocniejszej odmiany benzynowej, z silnikiem 2.0 TFSI/252 KM quattro, trzeba wydać minimum 181 tys. zł.

Warto wspomnieć, że Audi oferuje ciekawy system finansowania, w którym nabywcy po podpisaniu kontraktu płacą w ratach jedynie za używanie samochodu przez okres 36 miesięcy.

A4 Limousine Moc (kW/KM) Skrzynia biegów Cena (w zł)
1.4 TFSI  110/150 6 biegów 130 800
1.4 TFSI  110/150 S tronic 140 300
2.0 TFSI ultra  140/190 6 biegów 149 200
2.0 TFSI ultra  140/190 S tronic 158 700
2.0 TFSI  185/252 S tronic 171 100
2.0 TFSI quattro  185/252 S tronic 181 100
2.0 TDI  90/120 6 biegów 142 800
2.0 TDI  110/150 6 biegów 149 200
2.0 TDI  110/150 S tronic 158 700
2.0 TDI  140/190 6 biegów 162 800
2.0 TDI  140/190 S tronic 172 300
2.0 TDI quattro  140/190 S tronic 182 300
A4 Avant
1.4 TFSI  110/150 6 biegów 138 400
1.4 TFSI  110/150 S tronic 147 900
2.0 TFSI ultra  140/190 6 biegów 156 800
2.0 TFSI ultra  140/190  S tronic 166 300
2.0 TFSI quattro  185/252 S tronic 188 700
2.0 TDI  90/120 6 biegów 150 400
2.0 TDI  110/150 6 biegów 156 800
2.0 TDI  110/150 S tronic 166 300
2.0 TDI  140/190 6 biegów 170 400
2.0 TDI  140/190 S tronic 179 900
2.0 TDI  140/190 S tronic 189 900
*dostępne od 10 tygodnia 2016 r.
** dostępne od 6 tygodnia 2016 r.
*** dostępne od 16 tygodnia 2016 r.
Kształt deski rozdzielczej w najnowszym Audi A4 nawiązuje do wyglądu kokpitów większych modeli Audi. Charakterystycznym elementem tablicy przyrządów A4 jest listwa nawiewu.
Audi
Przyciski na środkowym panelu w najnowszym Audi A4 są dotykowe.
Audi
Przednie fotele w najnowszym Audi A4 zapewniają wysoki komfort.
Audi
W porównaniu do poprzednika, w najnowszym Audi A4 zwiększyła się przestrzeń dla pasażerów. Czuć to zwłaszcza na tylnej kanapie.
Audi
Zgrabny tył najnowszego Audi A4 limousine.
Audi
Najnowsze Audi A4 Avant
Audi
Najnowsze Audi A4 Avant
Audi
W najnowszym Audi A4 Avant można zamówić skrzynię S tronic także do wersji z napędem na przednią oś.
Audi
Audi A4 2015 - lampa tylna
Audi
Najnowsze Audi A4 Avant
Audi
Pojemność bagażnika najnowszego Audi A4 Avant ma objętość 505 l. Da się go powiększyć do 1510 l.
Audi
Bagażnik w najnowszym Audi A4 limousine (sedan) ma pojemność 480 l. W wersji Avant (kombi) 505 l.
Audi
Na pierwszy "rzut oka" najnowsze Audi A4 nie różni się zbytnio od poprzednika.
Audi
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Pasażerów czeka armagedon. Paraliż taxi w Polsce

W artykule opublikowanym w środę w “Rzeczpospolitej” omówiono problem, który dotknął taksówki w Polsce. Nowe przepisy spowodowały paraliż w tej branży, a pasażerowie muszą uzbroić się w cierpliwość. 

Tyle muszą kosztować elektryki, żeby Polacy przesiedli się z aut spalinowych. Ważna wiadomość dla producentów

Prawie jedna czwarta Polaków rozważa przesiadkę na samochody elektryczne, co stanowi historyczny wynik. Jednak wysokie ceny i brak rozbudowanej infrastruktury ładowania stanowią przeszkodę.

Sensacje w sprzedaży nowych samochodów: Skoda zdetronizowała Toyotę, a nowe auta wciąż tanieją

Maj 2024 roku przyniósł niecodzienne zmiany na polskim rynku motoryzacyjnym. Podczas gdy sprzedaż nowych samochodów osobowych cały czas dynamicznie rośnie, to sprzedaż nowych samochodów dostawczych do 3,5 tony mocno zanurkowała. Cały czas przy tym spadają ceny, a Skoda Octavia przeskoczyła dominującą długo w sprzedaży Toyotę Corollę.

Wybór samochodu. Polacy zwracają uwagę na cenę, koszty eksploatacji i bezpieczeństwo

Niezależnie od wieku i poziomu zarobków, dla Polaków najważniejszym kryterium przy wyborze samochodu jest cena. Warto również zwrócić uwagę na koszty eksploatacji, zwłaszcza w starszych grupach wiekowych. Kobiety bardziej niż mężczyźni cenią sobie bezpieczeństwo - wynika z raportu Santander Consumer Multirent.

REKLAMA

Seniorzy, zwłaszcza mieszkańcy terenów wiejskich, są bardziej skłonni zamienić auta na elektryczne niż pozostałe grupy Polaków

Kolejne badania pokazują jak błędny jest stereotyp emeryta przywiązanego do gotówki przynoszonej przez listonosza czy unikającego korzystania ze smartfonowych aplikacji. Seniorzy w większości są nowocześni i gotowi na daleko idące zmiany technologiczne. Kolejnym tego dowodem jest pozytywny stosunek do elektromobilności.

Chińskie pojazdy elektryczne na celowniku Komisji Europejskiej. "Zagrożenie dla unijnych producentów"

Komisja Europejska podjęła decyzję o nałożeniu tymczasowych ceł na chińskie pojazdy elektryczne z powodu “nieuczciwego subsydiowania” przez chińskie firmy tego sektora. Subsydia te stanowią zagrożenie dla unijnych producentów. KE zwróciła się do władz ChRL w celu osiągnięcia porozumienia w tej kwestii. Jeśli negocjacje z Pekinem nie przyniosą rezultatów, tymczasowe cła wejdą w życie od 4 lipca.

Kierowco, do czwartku duże utrudnienia na autostradzie A1

Na autostradzie A1 pod Łodzią do czwartku 13 czerwca potrwają duże utrudnienia dla kierowców. Będzie wymieniana popękana betonowa płyta nawierzchni, zamknięty jest również prawy pas jezdni. 

Zniknie ponad siedem milionów aut. Sprawdź, kiedy ostatnio robiłeś te badania

W poniedziałek, 10 czerwca, z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców zostanie wykreślonych ponad siedem milionów aut. To wynika z szacunków Ministerstwa Cyfryzacji. Przede wszystkim chodzi o samochody, które fizycznie już od dawna nie istnieją, ale wciąż są obecne w bazach danych. 

REKLAMA

Od 7,09/l za Pb98, od 6,36/l za Pb95, od 6,38/l za diesla i od 2,69/l za autogaz. Tyle możemy zapłacić za paliwa na stacjach

Eksperci z serwisu e-petrol.pl przewidują spadek cen detalicznych paliw w nadchodzącym tygodniu. Możemy oczekiwać, że benzyna Pb95 będzie kosztować od 6,36 do 6,48 zł/l, a diesel - od 6,38 do 6,49 zł/l. Zauważono, że cena ropy naftowej na giełdzie w Londynie była w tym tygodniu najniższa od lutego.

Ciężar elektryfikacji transportu drogowego właśnie spadł na firmy logistyczne. Poradzą sobie z tym wyzwaniem?

Udział elektrycznych vanów, wykorzystywanych głównie w logistyce miejskiej przekracza zaledwie 1% unijnej floty pojazdów tej klasy. Napędzanych prądem ciężarówek jest jeszcze mniej, bo to wkład na poziomie 0,1%. W Polsce jest znacznie gorzej, na domiar złego, według najnowszych kalkulacji ACEA, aby sprostać celom dekarbonizacji transportu, infrastruktura ładowania w UE powinna być budowana osiem razy szybciej niż obecnie i to tylko w przypadku pojazdów lekkich do 3,5 t. Potrzeba miliardów na inwestycje, a rządowego wsparcia wystarczy na ułamek realnych potrzeb. Logistyka już wie, że transformację musi sfinansować sama, a zagrożeń i problemów wciąż przybywa.  

REKLAMA