REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Peugeot 3008 po liftingu. Pierwsza jazda nowym SUV-em

Peugeot 3008 po liftingu
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński

REKLAMA

REKLAMA

Peugeot 3008 po liftingu trafił w nasze ręce. Jak duże są zmiany i ile pożytku przyniosą kierowcy? To postanowiliśmy sprawdzić.

Jak wygląda Peugeot 3008? Lifting dodał sporo akcentów!

Peugeot 3008 to niezwykle udana konstrukcja. Auto wybrało do tej pory ponad 800 tysięcy kierowców, przez co dziś jest jednym z ważniejszych pojazdów w segmencie kompaktowych SUV-ów. Sukces cieszy francuzów, ale miał też dla nich znaczenie w czasie prac liftingowych. Inżynierowie nie chcieli popsuć dobrej recepty na auto, a jedynie ją poprawić. Stąd zmiany, które choć dyskretne, mają znaczenie dla ogólnego odbioru samochodu.

REKLAMA

Zobacz również: Nowy Peugeot 3008 - lifting francuskiego lidera

Peugeot 3008 po liftingu - główne zmiany to:

  • nowy grill bez obramowania,
  • listwy pod światłami z rasowymi liniami,
  • numer modelu pojawiąjcy się na masce,
  • boczne wloty powietrza połyskujące czarnym lakierem,
  • większe reflektory z przodu wyposażone w standardzie w technologię LED,
  • tylne światła wyposażone w technologię full LED oraz przezroczyste klosze,
  • nowa wersja i-Cockpit z nowym ekranem o wielkości 12,3 cala zamiast zegarów,
  • system multimedialny z ekranem dotykowym HD o wielkości 10 cali,
  • System noktowizyjny Night Vision, unikatowy w segmencie kompaktowych SUV-ów.
Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Kuba Brzeziński

Peugeot 3008 po liftingu - jazda wersją PureTech 130

Niebieski Peugeot 3008, którym miałem okazję jeździć, był napędzany 3-cylindrowym benzyniakiem. Motor PureTech to świetnie znana jednostka w gamie francuskiego producenta. W tym wariancie oferowała 130 koni mechanicznych, a do tego układ napędowy był sparowany z 8-biegowym automatem. Sprint do pierwszej setki? Trwał 9,7 sekundy. Odczucia z jazdy? Samochód był wystarczająco szybki. Choć np. podczas wyprzedzania w trasie potrzebował potrzebował chwili do zebrania mocy.

Zobacz również: Silnik 1.2 PureTech - awarie, problemy, opinie

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zastrzeżenia? Automatyczna przekładnia zdecydowanie lepiej sprawdzała się w przypadku diesla, którym miałem okazję jeździć w poliftingowym 5008. Tu były momenty, w których podejmowała nerwową reakcję po naciśnięciu gazu. Diesel stanowi lepszy wybór z jeszcze jednego powodu. Pracuje zdecydowanie kulturalniej od benzyniaka. Peugeot 3008 1.2 PureTech zachowuje się cicho podczas delikatniejszej jazdy. W sytuacji bardziej dynamicznej zaczyna mocno warczeć trzema cylindrami.

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Kuba Brzeziński

Peugeot 3008: spalanie i prowadzenie

Oficjalna specyfikacja wskazuje, że nowy Peugeot 3008 spala w cyklu mieszanym 6,9 litra. Podczas jazdy testowej mój model wskazywał zapotrzebowanie na paliwo na poziomie 7,5 litra. To jednak nadal dobry wynik - szczególnie że prowadzący ma do czynienia z masywnym crossoverem oferującym przestrzeń dla czterech pasażerów i 520-litrowy bagażnik.

Zobacz również: Test Peugeot 3008 1.6 THP 165 KM

Peugeot 3008 to bez wątpienia przykład auta rodzinnego. Całe szczęście rodzinny charakter we francuskiej nomenklaturze nie wyklucza dobrego prowadzenia. Crossover pewnie zachowuje się na asfalcie. Stabilnie pokonuje nierówności i chętnie wchodzi w zakręty. Spora zaleta dotyczy układu kierowniczego - pracuje miękko na postoju i wyraźnie utwardza się w czasie jazdy. A przyjemność płynąca z prowadzenia nowego 3008 byłaby jeszcze większa, gdyby samochód nieco za mocno nie wychylał się w czasie pokonywania łuków.

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Kuba Brzeziński

Peugeot 3008: hybryda też będzie dostępna?

Peugeot 3008 po liftingu mocno stawia na elektryfikację. Auto będzie oferowane z napędem hybrydowym typu plug-in w aż dwóch wariantach. Sercem obydwu układów stanie się 1.6-litrowy benzyniak. 4-cylindrowa konstrukcja zaoferuje 180 lub 200 koni mechanicznych. Model Hybrid 225 będzie sparowany ze 110-konnym elektrykiem. Wersja czteropędna Hybrid4 300 ma posiadać elektryka o mocy 110 i 113 koni mechanicznych. Co ważne, hybryda jest nie tylko ekologiczna, ale i... mocna. Peugeot 3008 Hybrid4 300 osiąga pierwszą setkę już w 6,1 sekundy!

Peugeot 3008 - dane techniczne:

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu - dane techniczne

Materiały prasowe Peugeot

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu - dane techniczne silniki benzynowe

Materiały prasowe Peugeot

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu - dane techniczne silniki diesla

Materiały prasowe Peugeot

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu - dane techniczne silniki hybrydowe plug-in

Materiały prasowe Peugeot

Peugeot 3008 - cennik:

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu - cennik

Materiały prasowe Peugeot

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Peugeot 3008 po liftingu

Kuba Brzeziński

Nowy Peugeot 3008 - podsumowanie:

Lifting wprowadził serię nowości zarówno do designu, jak i technologii Peugeota 3008. Nie dotknął jednak kwestii najbardziej znaczącej dla tego auta. Crossoverem z Francji nadal jeździ się niezwykle przyjemnie. Robi wrażenie solidnego, pewnie zachowuje się na drodze i może zaczarować prowadzącego nowoczesną konsolą centralną. Skutek? 3008 ma tyle samo zalet, co konkurencja z Niemiec. W efekcie już przed liftingiem zyskał miano lidera na rynku kompaktowych SUV-ów. Teraz ten sukces może być wyłącznie spotęgowany.

Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Peugeot 3008 po liftingu
Kuba Brzeziński
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Po polskich drogach jeżdżą coraz starsze samochody, najbardziej leciwe są Volkswageny, a auta jakich marek mają najmniej lat

14,7 lat – tyle wynosi obecnie średni wiek samochodu zgłaszanego do ubezpieczenia. Jest to o 12 miesięcy więcej niż cztery lata wcześniej. Jednak w przypadku najczęściej spotykanych w Polsce modeli samochodów, średnia jest jeszcze wyższa i sięga prawie 18 lat.

Konfiskata auta nietrzeźwym kierowcom. Będą zmiany przepisów, ale czy na pewno łagodniejsze dla kierujących pojazdami

Kolejna zmiana przepisów dotyczących przepadku pojazdów jako kary dla nietrzeźwych kierowców. . Do Sejmu trafił projekt zmiany ustawy, w ramach którego to nie policja, ale sąd będzie dokonywał konfiskaty, ale jednocześnie zaostrzone zostaną przepisy dotyczące przepadku pojazdu.

Pijany kierowca staranował ogrodzenie. Stracił prawo jazdy w siedmiu kategoriach

35-letni pijany kierowca ciężarowej scanii staranował ogrodzenie prywatnej posesji w Szydłówku koło Mławy. Kary nie będą niskie. 

Polacy jeżdżą starymi autami. Czy można je ubezpieczyć?

Średnia wieku samochodu w Polsce wynosi 15,9 lat. Na takie samochody trudno wykupić polisę Auto Casco. Na szczęście niektóre towarzystwa ubezpieczają nawet 20-letnie pojazdy.

REKLAMA

Tylko 0,5 promila wystarczy, żeby stracić samochód. Zmienią się przepisy dotyczące pijanych kierowców

Do Sejmu trafi projekt nowelizacji Kodeksu karnego oraz niektórych innych ustaw. Projekt zakłada zmianę przepisów dotyczących konfiskaty pojazdów pijanym kierowcom. Czy to w końcu pomoże zatrzymać falę nieodpowiedzialnych kierowców na polskich drogach?

Od 1 lipca 2024 r. zmiany w opłatach drogowych! Polacy także to odczują, mimo że wzrost cen dotyczy naszych sąsiadów

Od 1 lipca 2024 r. zmieniły się opłaty drogowe w Niemczech. Opłaty dotyczą głównie branży transportu drogowego, czyli kierowców ciężarowych. Nowe stawki opłat najbardziej odczują przewoźnicy z Polski i Litwy.

Ceny paliw w Polsce. Ile zapłacimy za benzynę, olej napędowy czy gaz?

Portal e-petrol.pl prognozuje, że ceny hurtowe paliw wkrótce zaczną spadać. To może oznaczać, że na stacjach nie będzie większych zmian w cenach.

Nowe zasady przeglądu samochodu. Od 1 czerwca 2024 r. Każdy kierowca powinien to wiedzieć. Co z podwyżką opłat?

Przegląd techniczny pojazdu po nowemu. Każdy kierowca powinien wiedzieć o zmianach z 2024 r. Choć nie weszły jeszcze w życie wszystkie nowe zasady, które były zapowiadane, to jednak od 1 czerwca diagnosta działa inaczej.

REKLAMA

1500 zł mandatu i utrata prawa jazdy. Dodatkowo 13 punktów karnych. To kara za przegapienie tylko jednego znaku

Rozkojarzenie za kierownicą jest niewskazane, a kara za przegapienie tego jednego znaku może być surowa. 13 punktów karnych i 1500 zł mandatu. Lepiej uważać. 

Noga z gazu. Posypią się mandaty. Policja szykuje akcję na weekend

Mazowiecka policja ogłosiła, że w najbliższą sobotę na drogach Mazowsza przeprowadzi akcję "Kaskadowy pomiar prędkości". W ramach tej inicjatywy policjanci będą korzystać zarówno z oznakowanych, jak i nieoznakowanych radiowozów wyposażonych w wideorejestratory oraz ręczne mierniki prędkości.

REKLAMA