Wymiana tachografów w UE: Do 28 lutego 2025 r. będą pouczenia zamiast kar

• Obowiązek instalacji i stosowania tachografów inteligentnych wersji drugiej w UE
• Wymiana tachografów w UE: do 28 lutego 2025 r. będą pouczenia zamiast kar

W piątek, 20 grudnia 2024 r. resort infrastruktury poinformował, że Komisja Europejska uzgodniła wraz z państwami członkowskimi UE ustaliła okres przejściowy dotyczący obowiązku instalacji i stosowania tachografów inteligentnych wersji drugiej.

Obowiązek instalacji i stosowania tachografów inteligentnych wersji drugiej w UE

W przesłanym komunikacie przekazano, że od 1 stycznia do 28 lutego 2025 r. kierowcy i przewoźnicy drogowi wykonujący międzynarodowe przewozy drogowe po terytorium UE nie będą karani za brak instalacji tachografu inteligentnego wersji drugiej w pojeździe. Dodano, że jest to efekt wielomiesięcznych wysiłków oraz starań polskiej administracji. Warto przypomnieć, że wymiana tachografów analogowych lub cyfrowych pierwszej generacji (instalowanych w pojazdach rejestrowanych do 14 czerwca 2019 r.) miała nastąpić do 31 grudnia 2024 r. W przypadku tachografów inteligentnych pierwszej generacji instalowanych w pojazdach rejestrowanych od 15 czerwca 2019 r. do 20 sierpnia 2023 r. kierowcy i przewoźnicy mają czas do 18 sierpnia 2025 r. na ich wymianę. Od 21 sierpnia 2023 r. pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy w jednym z państw UE wykonujące przewozy drogowe objęte przepisami rozporządzenia WE) nr 561/2006, powinny być wyposażane w tachografy inteligentne wersji drugiej.

Wymiana tachografów w UE: do 28 lutego 2025 r. będą pouczenia zamiast kar

Jak już zostało wspomniane, okres przejściowy będzie trwał od 1 stycznia do 28 lutego 2025 r. W tym czasie właściwe służby kontrolne będą ograniczały się do edukowania kierowców o obowiązku wymiany tachografów na najnowsze urządzenia rejestrujące. Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec wyraził zadowolenie, że inicjatywa Polski dotycząca niekarania kierowców oraz przewoźników drogowych za brak wymiany tachografu spotkała się ze zrozumieniem KE. Chociaż wnioskowaliśmy o znacznie dłuższy okres łagodnego podejścia służb kontrolnych w tym zakresie, to nawet dodatkowy dwumiesięczny okres przejściowy da szansę na dostosowanie się do nowych wymagań tym przewoźnikom, którzy jeszcze tego nie zrobili – powiedział cytowany w komunikacie Bukowiec. Dodał, że to rozwiązanie jest szczególnie ważne dla polskiej branży transportowej, gdyż dysponuje ona największą flotą pojazdów w Europie.