REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Bezpieczny akumulator w hybrydowym Volvo FE Hybrid

To pierwszy test przeprowadzony przez Volvo na aucie z napędem hybrydowym fot. Volvo
To pierwszy test przeprowadzony przez Volvo na aucie z napędem hybrydowym fot. Volvo

REKLAMA

REKLAMA

Niezbędną czynnością, jaką dokonuje Volvo Trucks przed wprowadzeniem pojazdu na rynek, jest wykonanie testów zderzeniowych. Volvo FE Hybrid również poddany został rygorystycznym crash testom.

W Volvo FE Hybrid znajdziemy dwa silniki połączone równolegle: elektryczny i spalinowy, co pozwala na zaoszczędzenie do 30 litrów paliwa. Głównym przeznaczeniem tego modelu Volvo jest transport dystrybucyjny w mieście. To hybrydowe auto świetnie sprawdzi się również przy wywozie odpadów komunalnych.

REKLAMA

„Niezwykle ważnym aspektem prac nad alternatywnymi układami napędowymi są testy zderzeniowe. W hybrydowym samochodzie ciężarowym zestaw zasilający znajduje się z boku podwozia i musimy mieć absolutną pewność, że rozwiązanie to jest bezpieczne – tłumaczy Carl Johan Almqvist, dyrektor ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego i produktów w Volvo Trucks. 

Jak wyglądał test zderzeniowy?

W związku z przewidzianym zastosowaniem FE Hybrid, podczas testów symulowano uderzenie samochodu osobowego jadącego z prędkością 46 km/h w bok Volvo. Cały układ waży 578 kg, a akumulator – 232 kg. Układ elektryczny posiada napięcie 600 V.

Zobacz też: Silnik przyszłości stworzony przez polskich studentów? 

Dalszy ciąg materiału pod wideo

To pierwszy test przeprowadzony przez Volvo na aucie z napędem hybrydowym. Zdaniem ekspertów, crash testy najlepiej wykonywać przy jak najbardziej niekorzystnych warunkach. To zderzenie nastąpiło podczas 45-sekundowego ładowania akumulatorów w FE Hybrid, bo właśnie wtedy w zestawie zasilającym panuje największe napięcie.

Wyniki testów zderzeniowych

Rezultaty zadowoliły inżynierów. W momencie uderzenia ważącego 1600 kg samochodu osobowego prosto w akumulator Volvo FE Hybrid, urządzenia zainstalowane w samochodzie całkowicie odłączyły układ elektryczny.

Zobacz też: Silnik Audi 2.5 TFSI nagrodzony

REKLAMA

"Test przebiegł gładko i wszystko zadziałało dokładnie według planu. Przekonaliśmy się, że zestaw zasilający jest niezwykle stabilny. Nie doszło do uwolnienia energii cieplnej, nie było pożaru ani wycieku płynów, układ elektryczny zachował swoją integralność i wyłączył się dokładnie tak, jak powinien" - mówi Ulf Torgilsman, kierujący testami zderzeniowymi w Volvo Trucks, po ich zakończeniu.

Akumulator używany w ruchu drogowym, jest w pełni bezpieczny: brak pożaru i niebezpieczeństwa dla kierowcy podczas zderzeni a to ogromne zalety Volvo FE Hybrid, który, jak twierdzi Almqvist, już niedługo wejdzie na rynek.

Autopromocja

REKLAMA

Źródło: Własne

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code
Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Szykują się przeceny na stacjach paliw. Ile zapłacimy za paliwo?

Analitycy z e-petrol.pl przewidują, że przeceny na stacjach paliw w Polsce przyśpieszą w najbliższych dniach. W nadchodzącym tygodniu kierowcy mogą spodziewać się niższych cen zarówno dla benzyny 95, jak i oleju napędowego.

Kiedy można, a kiedy nie można holować auta? I jak zrobić to w zgodzie z przepisami?

Przepisy regulują praktycznie każdy aspekt życia kierowcy. W tym także holowanie. Opisują jak oznaczyć pojazd holowany i holujący oraz do jakich zasad stosować się w czasie jazdy. Wszystkie zebraliśmy w tym materiale.

Zatrzymał się na chwilę i ruszył. On ma pierwszeństwo na drodze czy ty?

Kierowca zatrzymał się, żeby wysadzić pierwszego. Chciał ponownie ruszyć z miejsca, ale inny pojazd zaczął go omijać. Kto tu ma pierwszeństwo w takiej sytuacji? Przepisy pozwalają na jasną interpretację w tym przypadku.

Lewy pas to pas do jazdy szybkiej? Nie, ale i tak nie możesz z niego korzystać

Przepisy są jasne. Królowie lewego pasa popełniają wykroczenie. Ma on bowiem przypisaną konkretną rolę. Warto o tym pamiętać, bo jazda lewym pasem może się okazać drogą przyjemnością drogową.

REKLAMA

Policjant pokazuje jedno, ty robisz drugie. Mandat do 5000 zł i 15 punktów karnych

Kierowca ma obowiązek stosowania się do poleceń wydawanych przez policjanta. I warto o tym pamiętać. Ignorowanie komend może się bowiem skończyć naprawdę surowym mandatem.

Pieszy ma pierwszeństwo na pasach. To pierwszeństwo nie jest jednak bezgraniczne

Nietrudno odnieść wrażenie, że piesi uważają się w Polsce za święte krowy. To jednak poważny błąd myślenia. Bo jest pewien przypadek, w którym pierwszeństwa na pasach nie mają. Warto o nim pamiętać.

Czy na zakazie wyprzedzania można wyprzedzić rowerzystę?

Przy drodze ustawiony jest znak B-25 "zakaz wyprzedzania". Przed pojazdem jedzie jednak rowerzysta. Czy za tą tablicą można wyprzedzić cyklistę? Czy kierujący powinien poczekać do miejsca, w którym zakaz przestaje obowiązywać?

Kierowcy zawodowi. Transportują, ale też napędzają polską gospodarkę

W Europie jest ich kilka milionów. Na co dzień wykonywana przez nich praca bywa niezauważana. To jednak poważny błąd. Bo przemierzają nawet kilkaset tysięcy km rocznie i przewożą nawet 14 mld ton towarów.

REKLAMA

Elektryk w garażu podziemnym? Oto nowe wytyczne ppoż dla takich obiektów

Pożary samochodów elektrycznych są długie. I niestety może do nich dojść także w garażach podziemnych. Co wtedy? Pojawiły się właśnie nowe wytyczne ppoż. Kluczowe jest to, że nowe rekomendacje zostały przygotowane przez naukowców we współpracy ze Strażą Pożarną.

Jeśli przejdziemy na samochody elektryczne, będziemy musieli zwiększyć zatrudnienie w straży pożarnej – straż trzeba wezwać do każdej kolizji

Tak jest przynajmniej teraz, przy obecnej technologii stosowanej w bateriach elektrycznych zasilających napęd. Żaden kierowca ani obecnie nawet serwis techniczny nie oceni właściwie zagrożenia pożaru lub innych niepożądanych skutków nawet drobnej kolizji.

REKLAMA