Mobilni seniorzy nieświadomie łamią prawo przez surowe przepisy, ale ktoś to dostrzegł i jest szansa na zmianę - posłowie też zauważyli problem

• Hulajnoga z siodełkiem to w świetle prawa motorower - czy tak musi być? Posłowie pytają rząd
• Na ścieżce rowerowej tylko bez siedzenia
• Seniorzy najbardziej poszkodowani obecnymi przepisami - hulajnoga tak, ale trzeba stać, nie siedzieć
• Komisja naciska na ministra - trzeba wreszcie coś z tym zrobić
• Zmiana przepisów może być przełomowa szczególnie dla seniorów, którzy chcą pozostać mobilni samodzielnie

Hulajnoga z siodełkiem to w świetle prawa motorower - czy tak musi być? Posłowie pytają rząd

Komisja do Spraw Petycji uchwaliła dezyderat skierowany do Ministra Infrastruktury, w którym domaga się odpowiedzi na kluczowe pytanie: czy jest sens, by hulajnoga elektryczna z siodełkiem była traktowana przez prawo zupełnie inaczej niż identyczny pojazd bez siedzenia? Sprawa dotyczy tysięcy użytkowników, którzy mogą nieświadomie łamać przepisy, a w razie wypadku czy kolizji, bez OC narażają się na poważne konsekwencje.

Na ścieżce rowerowej tylko bez siedzenia

Różnica w statusie prawnym przekłada się bezpośrednio na to, gdzie można się poruszać. Kierujący zwykłą hulajnogą elektryczną ma prawo jeździć po drodze dla rowerów, drodze dla pieszych i rowerów oraz pasie ruchu dla rowerów. W określonych przypadkach może nawet korzystać z drogi dla pieszych - chodnika. Użytkownik identycznego pojazdu wyposażonego w siodełko nie ma żadnej z tych możliwości - musi poruszać się po jezdni, tak jak kierowca motoroweru.

Seniorzy najbardziej poszkodowani obecnymi przepisami - hulajnoga tak, ale trzeba stać, nie siedzieć

Autor petycji, która stała się podstawą działań komisji, zwrócił uwagę na szczególnie istotny aspekt społeczny problemu. Hulajnogi elektryczne z siodełkiem mogą stanowić wygodny i bezpieczny środek transportu dla osób starszych, którym trudno utrzymać równowagę podczas jazdy na stojąco. Tymczasem obecne przepisy, traktując taki pojazd jako motorower, w praktyce całkowicie eliminują jego walory użytkowe dla tej grupy.

Senior, który chciałby wygodnie przemieszczać się hulajnogą z siodełkiem po ścieżce rowerowej do pobliskiego sklepu czy przychodni, musi zamiast tego zarejestrować pojazd, wykupić ubezpieczenie i - co najważniejsze - wyjechać na jezdnię, narażając się na znacznie większe niebezpieczeństwo.

Komisja naciska na ministra - trzeba wreszcie coś z tym zrobić

22 stycznia 2026 roku Komisja do Spraw Petycji uchwaliła dezyderat nr 218 do Ministra Infrastruktury. Komisja domaga się w nim kompleksowej i systemowej analizy problemu oraz odpowiedzi na fundamentalne pytanie: czy istnieje merytoryczne uzasadnienie dla odmiennego traktowania hulajnóg elektrycznych z siedzeniem i bez siedzenia, skoro nie różnią się one wagą ani mocą silnika?

Komisja wprost zapytała też, czy Ministerstwo Infrastruktury planuje przeprowadzenie zmian legislacyjnych w tym zakresie. Odpowiedź resortu może przesądzić o tym, czy definicja hulajnogi elektrycznej w Prawie o ruchu drogowym zostanie poszerzona o pojazdy z zamontowanym lub opcjonalnym siedzeniem.

Zmiana przepisów może być przełomowa szczególnie dla seniorów, którzy chcą pozostać mobilni samodzielnie

Gdyby postulat zawarty w petycji został zrealizowany, tysiące użytkowników hulajnóg z siodełkiem zyskałoby prawo do legalnego poruszania się po ścieżkach rowerowych oraz bez konieczności rejestracji pojazdu i wykupywania ubezpieczenia OC. Zmiana mogłaby też otworzyć rynek na nowe modele pojazdów dedykowanych osobom starszym i niepełnosprawnym, dla których jazda na stojąco jest po prostu niemożliwa.

Teraz piłka jest po stronie Ministra Infrastruktury. Od jego odpowiedzi zależy, czy absurdalny - zdaniem wielu użytkowników - podział na hulajnogi legalne i nielegalne na ścieżce rowerowej zostanie wreszcie zlikwidowany.

Źródło: sejm.gov.pl