Bentley Continental V8. Wersji S kontroluje przechyły nadwozia!

• Bentley Continental w wersji S
• Bentley Continental GT S. Na początek kontrola nadwozia!
• Wersja S dla Bentley`a Continentala to też dodatki designerskie
• Bentley Continental GT i GTC – dane techniczne

Bentley Continental w wersji S

W świecie motoryzacji jest kilka marek, które stanowią arystokratyczną śmietankę cenową. I Bentley bez wątpienia się do niej zalicza. I choć modele Continental GT i GTC mogą wydawać się perfekcyjne, inżynierowie marki mimo wszystko znaleźli kilka elementów, które w tych autach da się poprawić. Tak właśnie powstała jeszcze bardziej sportowa wersja S.

Bentley Continental GT S. Na początek kontrola nadwozia!

No dobrze, ale co tak właściwie wersja S oznacza dla Bentley`a Continentala GT i GTC? Naszym zdaniem najważniejsza zmiana jest jedna. Chodzi o system Bentley Dynamic Ride. 48-woltowy, elektryczny aktywny system kontroli przechyłów odgrywa niezwykle ważną rolę. Kompensuje siły na zakrętach, zapewnia dodatkową kontrolę nadwozia, a tym samym poprawia stabilność auta i przyczepność podczas jazdy w zakręcie.

Wersja S dla Bentley`a Continentala to też dodatki designerskie

Kolejne zmiany wprowadzone w Bentley`u Continentalu GT S i GTC S dotyczą już sfery stylistycznej. I przykładów jest co najmniej kilka. Auto ma przydymione przednie reflektory i tylne światła, a wykończenia nadwozia otrzymały błyszczącą, czarną barwę. W palecie pojawiają się też nowe, 22-calowe koła, z ramionami w kształcie litery Y. Felgi te są lakierowane na czarno lub w kolorze Pale Brodgar Satin. Jeżeli chodzi o kabinę pasażerską, fotele w wersji S są rowkowane, a opcjonalnie także pikowane. Emblemat z literą S jest wyhaftowany na zagłówku każdego siedzenia.

Bentley Continental GT i GTC – dane techniczne

W nowym Bentley`u Continentalu GT i GTC w wariancie S jedno pozostało bez zmian. Inżynierowie nie tknęli silnika. W tej kwestii jednak kierowca nie powinien narzekać. W końcu pod długą maską auta i zaraz za monstrualnym grillem ukrywa się 4-litrowe, benzynowe V8. Moc? Ta sięga 550 koni. Moment obrotowy? To "skromne" 770 Nm. Takie wartości muszą przełożyć się na oszałamiające osiągi. I inaczej nie da się nazwać sprintu do pierwszej setki w zaledwie 4 sekundy.

W tym punkcie ciekawostka. Bentley GT i GTC to nie są najmocniejsze konie w stajni Continentala. Najmocniejszy jest wariant Speed. Ten jest jednak napędzany 6-litrowym silnikiem W12. Ma 650 KM i 900 Nm!