REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Toyota Verso 1.8: Alternatywa po japońsku

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Michał Karczewski
Toyota Verso 1.8 przód Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 przód Fot. Maciej Medyj

REKLAMA

REKLAMA

Rynek minivanów od dawna kojarzy się z samochodami francuskimi. W końcu stamtąd pochodzi Espace, prekursor tej klasy. Ale może warto poszukać alternatywy? Proszę bardzo - nazywa się Verso. Toyota Verso.

REKLAMA

Toyota przez lata sygnowała mianem Verso rodzinne odmiany swoich popularnych modeli. Były to auta należące do różnych segmentów. Od maluchów reprezentowanych przez Yarisa, poprzez Corollę, aż po Avensisa. Obecnie w gamie japońskiego producenta jest tylko jeden model pełniący rolę rodzinnego minivana, a Japończykom wyraźnie zależy na tym, aby był on traktowany jako samodzielne auto, a nie wariacją na temat istniejących modeli.

REKLAMA

Przód nowego Verso nawiązuje do aktualnej generacji Avensisa. Tył, podobnie jak cała bryła to udana ewolucja ostatniej generacji Corolli Verso. Krótko mówiąc samochód prezentuje się ładnie. Testowana wersja wyposażona była w efektowne alufelgi, na które założono opony w rozmiarze 215/55 R17 oraz eleganckie, jasne relingi dachowe. Auto zaopatrzono również w pakiet Chrome składający się z ciekawie wyglądających srebrnych elementów zewnętrznych. Jednobryłowe nadwozie sprawia wrażenie większego niż w rzeczywistości. Mierzy 4440 mm długości i 1790 mm szerokości. I trzeba przyznać, że zwłaszcza w mieście czuję się tę szerokość. Rozstaw osi to 2780 mm.

Zobacz też: Test Renault Megane Coupe Monaco GP: Auto dla pewnych siebie

Wnętrze auta nie ma swojego odpowiednika w żadnym modelu japońskiej marki. Wygląda świeżo i nowocześnie. W oczy rzucają się efektowne wskaźniki. Umieszczono je w centralnym miejscu deski rozdzielczej, co z pewnością nie każdemu przypadnie do gustu. Trzeba jednak przyznać, że są duże i czytelne, a ich miodowe podświetlenie nie męczy wzroku. Dodatkowym plusem jest fakt, że są one skierowane w stronę kierowcy. Brak wśród nich jednak wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej. Jest jedynie kontrolka paląca się jakiś czas po uruchomieniu silnika. Obita skórą kierownica świetnie leży w dłoniach. Ponadto wyposażono ją w umieszczone tuż pod kciukiem sterowanie radiem oraz komputerem pokładowym. Atutem wnętrza są również porządnie zmontowane plastiki. Te znajdujące się w górnej części deski rozdzielczej są miękkie i miłe dla oka. Nieco gorzej jest z tymi znajdującymi się na drzwiach, nic jednak nie skrzypi i nie trzeszczy. Pewnym mankamentem w ergonomii jest brak wygodnego miejsca do oparcia lewego łokcia przy jednoczesnym prawidłowym ułożeniu rąk na kierownicy. To minus odczuwalny zwłaszcza podczas długiej trasy. Na szczęście z prawej strony jest podłokietnik. Komfort pasażerów siedzących z tyłu podnoszą rolety zainstalowane w tylnych oknach. Fotele Verso są bardzo wygodne. Dzięki ich odpowiedniemu wyprofilowaniu i sprężystości nawet długa podróż nie jest męcząca.

Zobacz też: Nissan Navara: Zawodnik wagi ciężkiej

Dalszy ciąg materiału pod wideo

REKLAMA

Pod maską testowanej Verso pracował benzynowy silnik o pojemności 1.8 litra i mocy 147 koni mechanicznych, osiąganej przy 6400 obrotów na minutę oraz maksymalnym momencie obrotowym równym 180 Nm przy 4000 obrotów. Samochód z tym motorem mimo sporej mocy nie jest demonem szybkości, a odczuwalnie przyśpieszać zaczyna dopiero po przekroczeniu 3-3,5 tyś. obrotów. Inna sprawa, że nie jest to auto sportowe, tylko pojazd który ma służyć rodzinie (w tej wersji nawet 7 osobowej) na wakacyjne wojaże. Silnik nie jest za to czuły na styl jazdy kierowcy. Przy mieszanej jeździe z przewagą miasta spala od 9,2 do 9,8 litra na sto kilometrów. Za ciągłe stanie w korku należy zapłacić kolejnym dodatkowym litrem. Motor jest niestety zbyt głośny i to już na niskich obrotach, a w dodatku ma nieprzyjemny dla ucha, metaliczny dźwięk. Lepszym wyborem wydaje się być silnik wysokoprężny, który z pewnością wyeliminował by wiele niedoskonałości benzynowca. Auto zaopatrzono w precyzyjnie i lekko działającą, sześciobiegową, manualną skrzynie biegów.

Testowane Verso było w stanie zabrać na pokład siedem osób. Podróż w komplecie jest jednak możliwa, albo na wyjątkowo krótkich dystansach, albo pod warunkiem, że na ostatnich fotelach zasiądą małe dzieci. Dwa dodatkowe siedzenie schowano pod podłogą bagażnika, a ich wyjęcie, dzięki systemowi Easy Flat-7, zajmuje dosłownie chwilę. Na co dzień, gdy wystarczy nam pięć oddzielnych foteli, wnętrze jest przestronne i tylko bardzo wysokie osoby będą mógłby narzekać na brak przestrzeni. Zwłaszcza, że każdy z foteli drugiego rzędu posiada wzdłużną regulację. Zatem większy bagażnik albo komfort pasażerów. Istotnym elementem jest płaska podłoga pokaźnego kufra, uzyskiwana po złożeniu siedzeń drugiego i trzeciego rzędu. Pojemność bagażnika przy możliwości zabrania pięciu pasażerów wynosi 440 litrów. Gdy zechcemy rozłożyć również dwa ostanie fotele zdołamy zapakować już tylko 155 litrów, jednak po złożeniu obu tylnych rzędów powierzchnia wzrośnie do pokaźnych 1009 litrów do wysokości oparcia lub 1696 litrów do linii dachu, a to już zmienia Verso w prawdziwą ciężarówkę.

Zobacz też: Toyota RAV4: Terenowa elegancja

Na uwagę zasługuje bardzo dobre zawieszenie. Jest sprężyste i jednocześnie nie za miękkie. Dzięki temu auto pewnie trzyma się drogi nawet na szybko pokonywanych zakrętach i łukach, a przejazd przez nierówności nie sprawia, że pasażerowie zastanawiają się nad następną wizytą u dentysty. Bardzo poprawie działa system ABS i ESP, który w Toyocie nazywa się VSC+. Nie ingeruje zbyt wcześnie, pozostawiając kierowcy spory margines swobody. Układ kierowniczy jest wystarczająco precyzyjny. Auto szybko reaguje na zmianę toru jazdy i nie ma problemu z wykonywaniem poleceń. Kłopotem w mieście może być dość duża średnica zawracania.

Testowany egzemplarz Verso to specyfikacja Sol Plus, czyli najlepsza wersja jaką można nabyć z benzynowym silnikiem 1.8. Auto ma praktycznie wszystko co potrzebne w codziennej eksploatacji oraz wiele gadżetów, bez których można się obyć. Brakuje chyba tylko skórzanej tapicerki i szklanego dachu. Imponująco prezentuje się zintegrowany system multimedialny tej wersji. Wprawdzie sprawna obsługa w czasie jazdy wymaga pewnej wprawy, ale poza tym urządzenie ma praktycznie same plusy. Dotykowy ekran jest duży i czytelny. Poniżej znajduje się panel do obsługi automatycznej, dwustrefowej klimatyzacji. Cieszy możliwość "podpięcia" telefonu poprzez system bluetooth oraz funkcje kalendarza. Do plusów Verso należy zaliczyć znakomicie działającą kamerę cofania. Obraz wyświetlany na monitorze jest ostry i dobrze oddaje rzeczywistość za samochodem. Seryjny system audio, który wyposażono w możliwość odtwarzania plików mp3 i gniazdo USB nie rzuca na kolana, jednak w zupełności wystarczy, jeśli ktoś nie widzi potrzeby, by auto było jednocześnie salą koncertową. Samochód wyposażono też w podgrzewane przednie siedzenia, które niestety nie mają stopniowej regulacji, tylko jeden bardzo intensywny tryb pracy. Coś na srogą zimę. Całości dopełnia świetnie działający bezkluczykowy system, dzięki któremu wystarczy jedynie dotknąć klamki, by otworzyć lub zamknąć auto.

Zobacz też: Renault Laguna Coupe: Rzadki gatunek

Podstawowa, pięciomiejscowa wersja Toyoty Verso wyposażona w benzynowy silnik 1.6 o mocy 132 koni kosztuje 75300. Siedmioosobowy egzemplarz testowy zaopatrzony w motor o pojemności 1.8 i bardzo bogate wyposażenie Sol Plus to wydatek rzędu 90900. Do tego należy jeszcze doliczyć koszt lakieru metalizowanego i pakietu Chrome. Wersja ze 147 konnym benzyniakiem nie jest wprawdzie autem dla ojca rodziny z duszą rajdowca, ale spokojni kierowcy powinni być zadowoleni. Dla reszty pozostaje 177 konny diesel. Poza tym to porządne i dobrze jeżdżące rodzinne auto.

Toyota Verso 1.8 przód Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 bok Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 bok Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 wnętrze Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 wnętrze Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 deska rozdzielcza Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 fotel kierowcy Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 tylna kanapa Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 wnętrze Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 panel nawigacji Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 tunel środkowy Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 roleta w tylnych drzwiach Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 wnętrze Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 tylna kanapa Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 lusterka wsteczne Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 silnik Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 kierownica Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 tunel środkowy Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 bagażnik Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 bagażnik Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 bagażnik Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 bagażnik Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 bagażnik Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 trzeci rząd siedzeń Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 przód/bok Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 bok Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 tył Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 przód.bok Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 bok Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 tył Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 bok Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 tył Fot. Maciej Medyj
Toyota Verso 1.8 tył Fot. Maciej Medyj
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Punkty karne: ile możesz mieć, kiedy się kasują, jak odzyskać prawo jazdy?

Zastanawiasz się, ile punktów karnych możesz mieć i kiedy znikają z Twojego konta? Interesują Cię najnowsze przepisy na 2025 rok dotyczące kasowania punktów, kursów redukcyjnych i tego, jak nie stracić prawa jazdy ani nie przepłacić za OC w 2025 roku? Ten kompleksowy przewodnik rozwieje wszelkie wątpliwości. Dowiedz się, co oznaczają punkty karne, jak działają nowe limity dla doświadczonych i początkujących kierowców, a także jakie są konsekwencje przekroczenia dozwolonej liczby punktów.

Nowe kary dla kierowców 2025. Rząd właśnie przyjął projekt. Konfiskata auta, więzienie, dożywotni zakaz prowadzenia

Rządowa ofensywa przeciwko piratom drogowym! W dniu 3.07.2025 Rada Ministrów przyjęła projekt nowych przepisów dla kierowców, który ma skuteczniej walczyć z najgroźniejszymi przestępstwami na drogach. Koniec z brawurą, nielegalnymi wyścigami i lekceważeniem zakazów. Bandyci drogowi mogą spodziewać się surowych kar, w tym nawet przepadku pojazdu, dożywotniego zakazu prowadzenia i więzienia. Zmiany w Kodeksie karnym i Prawie o ruchu drogowym mają wejść w życie jeszcze w 2025 roku i stanowić punkt zwrotny w walce o bezpieczeństwo na polskich drogach.

Nowy węzeł drogowy na S19 i kolejne odcinki drogi w planach

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę dodatkowego węzła drogowego na S19 koło Białegostoku - Dobrzyniewo Północ. W planach także inne odcinki drogi. S19 w Podlaskiem ma liczyć 177 km, a budowa jest podzielona na 15 odcinków.

Stracisz prawo jazdy po 65. roku życia? Nowe badania seniorów od 1 lipca? Sprawdzamy, co naprawdę się zmienia

Czy po 65. roku życia naprawdę trzeba będzie robić badania, żeby nadal prowadzić samochód? W sieci krąży wiele niepokojących informacji, ale nie wszystkie mają potwierdzenie w przepisach. Sprawdziliśmy, jakie zmiany faktycznie wchodzą w życie, co grozi za brak badań po 75. roku życia i czy osoby starsze mogą legalnie prowadzić auto bez zaświadczenia lekarskiego.

REKLAMA

Szok: 85-latek wjechał do galerii handlowej. Czy seniorzy powinni mieć badania, by zachować prawo jazdy? Tak wyglądają przepisy 2025

Incydent w Gdyni, gdzie 25 czerwca 85-letni kierowca wjechał samochodem do wnętrza centrum handlowego Riviera przy ul. Kazimierza Górskiego, wywołał lawinę pytań o bezpieczeństwo na drogach i zdolność osób starszych do prowadzenia pojazdów. Zdarzenie to, choć na szczęście bez poważniejszych obrażeń, zakończyło się mandatem dla mężczyzny i wnioskiem policji o skierowanie go na badania zdrowotne. To nietypowe zdarzenie ponownie stawia kluczowe pytanie: czy badania lekarskie dla kierowców seniorów powinny być obowiązkowe? Czy seniorzy mogą prowadzić auto po 80-tce bez dodatkowych wymogów? Sprawdzamy, jak wyglądają przepisy dla kierowców seniorów 2025.

500 zł kary za przejazd autostradą. Ty też możesz dostać wezwanie

Choć system e-TOLL przeszedł już do historii, konsekwencje jego działania wciąż odczuwają tysiące kierowców. Od miesięcy z Izby Administracji Skarbowej w Łodzi wysyłane są pisma wzywające do zapłaty 500 zł kary za przejazd autostradą bez opłaty. Nie są to oszustwa, to realne działania urzędów skarbowych. Kogo dotyczą wezwania? Jak się odwołać? Sprawdź, zanim będzie za późno.

Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

KGP: 121 594 interwencji, 527 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 121 594 interwencji. Byli wzywani do 527 wypadków drogowych.

REKLAMA

Badanie techniczne pojazdu w 2025 roku – nowe kary, podwyżki i zmiany. Sprawdź, co się zmieni

Rząd szykuje rewolucję w badaniach technicznych pojazdów. Choć ceny formalnie się nie zmieniły, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi kosztami: za spóźnienie zapłacisz nawet trzykrotność standardowej stawki, a diagnosta może elektronicznie zatrzymać Ci dowód rejestracyjny. Na horyzoncie natomiast pojawiają się wysokie podwyżki cen badań technicznych. Sprawdzamy, ile kosztuje przegląd techniczny w 2025 roku i jakie zmiany są planowane.

Auto dla seniora: hybryda czy benzyna? Sprawdź, jak zaoszczędzić nawet 35 tys. zł

Samochody hybrydowe reklamowane są jako oszczędne, ciche i przyjazne środowisku. Wydają się idealne dla kierowców 50+, którzy szukają wygodnego i ekonomicznego auta na co dzień. Ale uwaga: mimo niższej akcyzy i korzyści dla producentów, to klient – często senior – musi dopłacić nawet 10 tysięcy złotych. Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

REKLAMA