REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.
Porada Infor.pl

Jak wykonywać poważniejsze naprawy?

Jakubowski Ryszard

REKLAMA

REKLAMA

Nie święci garnki lepią, więc i nie święci naprawiają samochody. Są tacy, którzy to robią nie w ramach służbowych obowiązków, ale dla siebie, remontując i naprawiając swoje auto, często traktując je jak przedmiot kultu, do którego nie mają dostępu postronne osoby, czyli – mechanicy.

Do napraw samochodu, zwłaszcza tych największych, wymagających rozbierania bloku napędowego na części, konieczne są odpowiednie narzędzia. A więc – komplety kluczy – płaskich, nasadowych i oczkowych, imbusowych, zwanych ampulowymi oraz co jest bardzo ważne – klucz dynamometryczny. Do tego różnego rodzaju i różnej wielkości wkrętaki. Przydadzą się także klucze zapadkowe, ułatwiające odkręcanie i dokręcanie śrub w miejscach trudno dostępnych. Koniecznie do zestawu narzędzi należy włączyć średniej wielkości młotek, młotek gumowy oraz narzędzia specjalistyczne, konieczne przy naprawach danego modelu auta.

REKLAMA

Zobacz również: Jak ustrzec się przed wypadkiem?

REKLAMA

Prace przy samochodzie, choć ze swojej natury brudne, wymagają zachowania czystości, zwłaszcza gdy są wykonywane przy otwartym dostępie do wnętrza silnika i skrzyni biegów. Tak, więc warto mieć kilka par rękawiczek ochronnych i nigdy nie używać zabrudzonych piaskiem, zeschniętym błotem lub mazią ze smaru zmieszanego z kurzem, do prac w miejscach, których nie wolno niczym zanieczyścić. Te rękawiczki będą przydatne podczas napraw podwozia i zawieszenia oraz układu wydechowego.

Podczas demontażu podzespołów lub zespołów należy wszystkie brudne śrubki, nakrętki i podkładki gromadzić w jednym pudełku i nie mieszać ich z wykręcanymi z czystego wnętrza. To samo dotyczy innych drobnych detali, które zostaną usunięte przy demontażu. Nie wolno ich układać ani na stole warsztatowym ani na podłodze garażu w pobliżu samochodu, gdyż grozi to ich utratą – pozostawione w takich miejscach potrafią ginąć. Mogą też zostać zniszczone przez przypadkowe nadepnięcie.

Zobacz również: Bezpieczne podnoszenie auta

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Do montażu podzespołów i zespołów po naprawie nie wolno używać śrub i wkrętów innych, jak oryginalne, nowe lub używane. Dotyczy to zwłaszcza śrub mocujących istotne elementy, takie jak głowica silnika, wałek rozrządu, półpanewki w korbowodach itp. Są one wykonywane ze specjalnie dobranego stopu o ściśle określonych właściwościach mechanicznych i termicznych. Inne śruby mogą albo mieć gorszą wytrzymałość, albo inną rozszerzalność cieplną i wówczas może nastąpić awaria „bez przyczyny”, czyli taka, która nie powinna się wydarzyć.

Podczas napraw należy postępować zgodnie z instrukcją serwisową. Nie wolno improwizować ani kierować się przypuszczeniami. Dotyczy to zwłaszcza wielkości luzów i sił (momentów) dokręcania oraz kolejności dokręcania śrub w przypadku montażu głowicy silnika, wałka rozrządu i innych ważnych elementów.

Autopromocja

REKLAMA

Źródło: Własne

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code
    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Zagraniczny kierowca taxi w Polsce. Wiecie, że ponad połowa posiada wyższe wykształcenie?

    Zagraniczni kierowcy taxi w Polsce stali się standardem. Za kierownicami zasiadają głównie Ukraińcy, Białorusini i Gruzini. Aby ich poznać, FreeNow przeprowadziło badanie ankietowe wśród 1500. z nich.

    Ile zarabiają kierowcy zawodowi w Polsce?

    Dziś porozmawiamy o kierowcy samochodu ciężarowego lub autobusu w Polsce. Ile zarabiają? Oraz jak ich zarobki rosły na przestrzeni ostatnich lat?

    AFIR już obowiązuje. I stanowi potężne wyzwanie. Całe szczęście nie dla kierowców

    AFIR brzmi groźnie. Czy jednak kierowcy w Polsce mają się czego bać? Oni tak właściwie nie. Nowe rozporządzenie stanowi wyzwanie, ale dla operatorów pracujących na rynku elektromobilności. Stawia ambitne cele.

    Dziś wielka akcja policji "Pomiar prędkości". Na drogi ruszy cały sprzęt pomiarowy. Noga z gazu!

    Policja będzie dziś prowadzić wielką akcję "Pomiar prędkości". Na drogach pojawi się praktycznie cały dostępny sprzęt. Widać będzie mierniki stacjonarne, nieoznakowane i oznakowane radiowozy, a do tego będą prowadzone kaskadowe pomiary prędkości.

    REKLAMA

    Im więcej samochodów elektrycznych w Polsce, tym więcej musi być stacji ładowania – nowe prawo już działa

    Unia Europejska już dawno uznała, że główną barierą pożądanego tempa przyrostu samochodów elektrycznych jest gęstość stacji ładowania. W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów, dla których stacje paliw budowane są już od ponad stulecia, stacje obsługi dla elektryków trzeba zbudować błyskawicznie.

    Stacje ładowania elektryków (min. 400 kW) co 60 km do 2025 roku. Przepisy AFIR już weszły w życie - czy dadzą spodziewane efekty?

    W sobotę 13 kwietnia 2024 r. weszło w życie unijne rozporządzenie ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), które nakłada na państwa członkowskie obowiązek rozbudowy sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Nowe regulacje stawiają ambitne cele przed Polską i pozostałymi krajami UE oraz stanowią istotny krok w rozwoju zeroemisyjnego transportu. Aby dostosować się do nowych przepisów, działania Polski powinny być skoncentrowane na współpracy interesariuszy w taki sposób, aby zwiększać liczbę stacji ładowania o odpowiedniej mocy i zapewniać im szybkie przyłącze do sieci. 

    Ile kosztuje hybrydowa Dacia Jogger? Rumuńska nowość w polskich salonach

    Rumuńska marka stawia na technologię. To widać nie tylko po nowym Dusterze, ale i starszych modelach. Przykład? W Polsce debiutuje właśnie Dacia Jogger Hybrid 140. Ile kosztuje ta mocno rodzinna hybryda?

    Ten samochód jest wart 6,3 mln, ale... sztuk! On też był jednym z pionierów rynku SUV-ów

    Poprzednika zaprojektował sam Giorgetto Giugiaro. Twórcy Golfa II nie mieli zatem łatwego zadania. Historia pokazuje jednak, że wywiązali się z niego w stu procentach. Bo drugi etap ewolucji był ważnym elementem legendy kompaktowego Volkswagena.

    REKLAMA

    Nowe paliwo pojawi się w Polsce. Wielka zmiana na stacjach benzynowych od 1 maja

    Już 1 maja na polskich stacjach paliw pojawi się kolejna rewolucja. Z dystrybutorów zacznie płynąć nowe paliwo. Nowe, czyli tak właściwie to jakie? I czy ma to coś wspólnego np. z wycofywaniem się z E10? Sprawdźmy.

    Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

    To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

    REKLAMA