Portowcy chcą resortowego zapisu o torze wodnym Świnoujście-Szczecin

W czwartek (25 października 2012 r.) w Szczecinie zaczęła się dwudniowa konferencja Waterfront Forum Szczecin, poświęcona m.in. zagospodarowaniu terenów leżących nad wodami. W konferencji uczestniczą m.in. przedstawiciele środowisk związanych z gospodarką morską i samorządowcy. Jak powiedział Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, pogłębienie toru wodnego Świnoujście - Szczecin do głębokości 12,5 m to szansa na rozwój portu.

Według niego, inwestycja przyczyni się do zwiększenia liczby miejsc pracy, pojawią się dodatkowe wpływy z opłat portowych, a także wzrośnie liczba przeładunków. Inwestycja ma także utrzymać konkurencyjność portu w Szczecinie na tle portów południowego Bałtyku.

Według Siergieja, na przełomie listopada i grudnia br. ma zostać ukończony dokument Ministerstwa Infrastruktury "Strategia rozwoju gospodarki morskiej do 2020 r.". "My (zarząd portów - PAP) ze swojej strony zadbamy o to, żeby odpowiednie zapisy umożliwiające ubieganie się o środki na pogłębienie toru do 12,5 m były tam umieszczone" - dodał.

Oprócz tworzonej strategii trwają również prace przy innych elementach niezbędnych do przygotowywanego pogłębienia toru wodnego. Siergiej powiedział, "Urząd Morski w Szczecinie będzie odpowiedzialny w głównej części za pogłębienie toru, przygotowuje się aktualnie do inwentaryzacji całej drogi wodnej i ma zamiar jeszcze w tym roku ogłosić przetarg na wykonanie studium wykonalności i być może raportu oddziaływania na środowisko.

---

To są podstawowe dokumenty, które mają umożliwić w przyszłej perspektywie unijnej aplikowanie o środki" - dodał. Przy planowanym pogłębieniu toru wodnego równolegle będą prowadzone dwie inwestycje. Urząd Morski w Szczecinie pogłębi odcinek drogi wodnej Świnoujście - Szczecin, a Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście zmodernizuje nabrzeża oraz baseny i kanały portowe. Szacuje się, że inwestycja będzie kosztowała urząd morski powyżej 1 mld zł, natomiast zarząd portów - od 80 do 100 mln zł. Według informacji zarządu portów, tzw. głębokość techniczna liczącego 68 km toru wodnego łączącego Świnoujście ze Szczecinem prawie na całej jego długości wynosi 10,5 m.

Pozwala to na bezpieczną żeglugę statków o zanurzeniu do 9,15 m. Bałtycki standard w zakresie głębokości akwenów w portach morskich czy terminalach kontenerowych to 15-16 m. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście jest spółką akcyjną z większościowym udziałem Skarbu Państwa. Zarządza dwoma portami - w Szczecinie i Świnoujściu. Do podstawowych zadań Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście należy: zarządzanie nieruchomościami i infrastrukturą portową, prognozowanie i planowanie rozwoju portów, budowa, modernizacja i utrzymanie infrastruktury portowej oraz pozyskiwanie nieruchomości na potrzeby rozwoju portów.

W porcie w Świnoujściu znajduje się terminal dla suchych ładunków masowych oraz terminal promowy obsługujący połączenia ze Skandynawią. Port w Szczecinie obsługuje zarówno ładunki drobnicowe - w tym kontenery, wyroby hutnicze i ładunki wielkogabarytowe, jak również ładunki masowe - suche i płynne. Oba porty oferują także usługi przeładunkowo-składowe dla towarów rolno-spożywczych. W 2011 r. łączne przeładunki obu portów wyniosły ponad 21 mln ton.

(PAP)