REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.
Porada Infor.pl

Eksploatacja silnika 1.6 HDI

Jakub Miłkowski
Silnik 1.6 HDI spotkamy między innymi w: Peugeocie, Fordzie, Citroenie, Maździe.
Silnik 1.6 HDI spotkamy między innymi w: Peugeocie, Fordzie, Citroenie, Maździe.

REKLAMA

REKLAMA

Stosunkowo niskie zużycie paliwa, oraz dobre osiągi to cechy diesla HDI o pojemności 1.6 litra. Jest to jednostka w miarę udana, jednak należy o nią dbać.

Motor diesla o pojemności 1.6 HDI to bardzo popularny silnik w pierwszej dekadzie XXI wieku. Został on stworzony przez francuski koncern PSA przy współpracy inżynierów z Forda. Silnik ten spotkamy pod maską: Peugeotów, Citroenów, Fordów, Mazd, Suzuki, Volvo, a nawet Mini.

REKLAMA

Tak naprawdę był to drugi wspólny projekt PSA i Forda, pierwszym ich dzieckiem był mniejszy diesel o pojemności 1.4 HDI. Dzięki współpracy tych firm powstały także inne jednostki takie jak: 2.0 HDI, 2.2 HDI, czy też 3.0 HDI. Jak możemy się domyśleć współpraca tych dwóch firm pozwoliła rozłożyć ciężar finansowy, dzięki czemu możemy kupić taniej wybrane modele.

Zobacz też: Jak działają pompowtryskiwacze w silnikach Diesla?

Wysokoprężny motor powstaje we francuskiej fabryce zlokalizowanej w miejscowości Tremery. Pierwsza 16-zaworowa generacja (DV6) występuje w kilku wersjach mocy: 75, 90 i 109 KM, natomiast nowszy, debiutujący w 2010 roku 8-zaworowy motor 1.6 HDI (DV6D) rozwija również zbliżoną moc: 75, 92 lub 112 KM. Wszystkie te motory wyposażone są we wtrysk common rail. Jego producentem jest firma Bosch, która stosuje wtryskiwacze elektromagnetyczne. Dla użytkownika jest to bardzo duża zaleta, ponieważ jeżeli uszkodzi się wtryskiwacz możemy go naprawić za 450 zł. Natomiast w systemach Siemensa wykorzystywane są wtryskiwacze piezoelektryczne, których niestety się nie naprawia, a ich cena wynosi około 3078 zł. Koszty naprawy układu wtryskowego są dość wysokie w autach z przebiegiem zbliżającym się do 200 tys. km. Jest to również moment, w którym w większości nowoczesnych diesli ujawniają się jeszcze inne dość kosztowne problemy, takie jak np. zużyta turbosprężarka czy koło dwumasowe zamachowe.

Polecamy: PITY 2015 z płytą CD

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Warto przyjrzeć się jednostce o mocy 90 KM oznaczonej symbolem 9HX (DV6ATED4), ponieważ nie występuje w niej dwumasowe koło zamachowe, ani turbosprężarka ze zmienną geometrią. Dzięki temu jest to jeden z nielicznych diesli, w których duży przebieg nie musi oznaczać wysokiej awaryjności i dużych wydatków. Nawet, jeśli konieczna już będzie wymiana turbosprężarki, to nową kupić można już za 1700 zł, a jej regeneracja kosztuje od 600 do 1200 zł. Ceny turbin ze zmienną geometrią zaczynają się natomiast od 2700 zł i nie powinno się tych elementów regenerować (pojawia się tu problem z regulacją). Spotkamy je w dieslu 90 KM (9HV) i standardowo w 109 KM (9HZ, 9HY).

Zobacz też: W jaki sposób oczyszczane są spaliny w silnikach Diesla?

REKLAMA

Tematowi awarii turbosprężarek warto przyjrzeć się dokładniej, ponieważ w silniku 1.6 HDI zdarza się to częściej niż w wersji 2.0 HDI. Jednak nie jest temu winna turbina jak można by myśleć (firmy MHI lub Garett), a jej pogarszające się z czasem smarowanie.

Dokładniej chodzi o to, że niedrożny staje się przewód doprowadzający olej lub zapycha się sitko na jego wejściu. Jedną z przyczyn takiego stanu jest krystalizowanie się oleju w specyficznych warunkach jazdy. Może to być zbyt duże obciążenie, jazda na krótkich odcinkach. Jest to proces długi i niezauważalny, dlatego właściciele aut z motorem 1.6 HDI raz na jakiś czas, np., co 50 tys. km, powinni zainwestować w nowy przewód olejowy – koszt jego jest bardzo niski i niewspółmierny do ceny turbosprężarki.  Ważnym elementem jest również to, aby częściej niż zaleca producent zmieniać olej, najlepiej nie rzadziej, niż co 15 tys. km. Nie jest to duży koszt, bo w najpopularniejszych wersjach potrzeba tylko 3, 75 l oleju, a w autach dostawczych do 5 l.

Na przebieg eksploatacji aut z silnikiem wysokoprężnym 1.6 HDI wpływ ma także to, czy ma on zamontowany filtr cząstek stałych FAP? Niestety, możliwe było to w wersjach 90 i 109 KM.

Obsługa tego systemu polega na wymianie filtra i uzupełnianiu specjalnego dodatku do paliwa (Eolys), co 120 tys. km. Koszt takiej operacji wyniesie nas w ASO około 3, 5 tys. zł, chociaż może się w istotny sposób różnić w zależności od marki auta.

Zobacz też: Ford – zestawienie żarówek w najpopularniejszych modelach

REKLAMA

Koszty te są jednak przewidywalne, ale układ ten czasami zaskakuje też nieoczekiwanymi usterkami. Ma np. problem z wypaleniem sadzy podczas zbyt długotrwałej jazdy miejskiej. Może wtedy przejść w tryb awaryjny i ograniczyć moc silnika. Zdarzają się też uszkodzenia czujnika różnicy ciśnień, lub czujnika obecności korka wlewu paliwa. Wszystko to sprawia, że najspokojniejszą eksploatację gwarantuje najprostsza 90-konna wersja. Oferuje nieco gorsze osiągi, ale ma za to bardzo niskie zużycie paliwa.

Pierwszy silnik wysokoprężny 1.6 HDI (DV6)powstał w 2002 roku i spełniał normę Euro 4. Jest to 4-cylindrowa jednostka wysokoprężna, z 4 zaworami na cylinder i wtryskiem common rail. Występuje on w kilku wariantach mocy. Najpopularniejsze są odmiany 90 i 109 KM. Nawet silniki o tej samej mocy mogą się różnić osprzętem, np. rodzajem turbiny. 90-konny diesel może być wyposażony w turbinę o zmiennej geometrii TGV (DV6TED4 – 9HV, dwumasowe koło zamachowe), lub turbinę ze stałą geometrią TGF z zaworem upustowym west gate  (DV6ATED4 – 9HX, jednomasowe koło zamachowe). Mocniejsza, 109-konna (DV6TED4 – 9HY, 9HZ) wersja występuje tylko z turbiną o zmiennej geometrii i dwumasowym kołem zamachowym, ale podobnie jak słabsza odmiana, może współpracować z filtrem cząstek stałych (FAP) lub nie

Co możemy naprawić sami w silniku 1.6 HDI?

Zobacz też: Peugeot – zestawienie żarówek w najpopularniejszych modelach

Proponujemy, aby obsługę zlecić profesjonalnemu warsztatowi naprawczemu.  Jednostka ta jest bardzo nowoczesna, naszpikowana elektroniką i przypadkowymi działaniami możemy jej tylko zaszkodzić. Sami możemy wykonać wymianę filtra powietrza, olej też możemy wymienić sami. Ale uwaga trudniej będzie zamontować nam filtr oleju, drugi problem to, co zrobić ze zużytym olejem.

W motorze 1.6 HDI musimy koniecznie pilnować wymiany oleju. Najlepiej robić to nie rzadziej, niż co 15 tys. km. Zdarzają się też usterki takie jak: uszkodzenie dwumasowego koła zamachowego, nieszczelność wtryskiwaczy, awaria zaworów ciśnieniowych w układzie common rail, rozciągnięcie łańcucha łaczącego wałki rozrządu, wycieki oleju. Na szczęście na tle innych ceny części do silnika 1.6 HDI nie są wygórowane.

   Orientacyjne ceny części (w złotych)

                                                  ASO                                        Zamienniki

Filtr oleju/powietrza              47/44                                       od 17/ od 26

Klocki hamulcowe(przód)    170                                          od 86

Sprzęgło                                 600                                          od 467

Reflektor                                 550                                          od 235         

Zobacz też: Eksploatacja silników 1.4 HDI

Czynności obsługowe silnika 1,6 HDI:

Wymiana oleju:, co 20 tyś. km

Wymiana świec zapłonowych:, co 60 tyś. km

Wymiana filtra powietrza:, co 60 tyś. km

Jeżeli chcemy mieć przyjemność z jazdy lepiej wypada silnik 1.6 HDI o mocy 110 KM, ale ze względu na koszty serwisowania i awaryjności warte polecenia są najprostsze wersje o mocy 90 KM, w których niema turbosprężarki ze zmienną geometrią, dwumasowego koła zamachowego czy filtra cząstek stałych FAP. Awaryjność nie jest jednak bardzo duża, ale należy pamiętać o częstej wymianie oleju.

Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Parkując uszkodziła 10 samochodów

Pech, nieostrożność, a może nietrzeźwość? 41-letnia mieszkanka Olsztyna, usiłując zaparkować samochód na osiedlowej uliczce uszkodziła… 10 samochodów. Kobieta nie chciała przebadać się alkomatem.

Czy w aucie trzeba mieć przy sobie dowód rejestracyjny?

Zostałeś zatrzymany do kontroli? Sprawdź, jakie dokumenty musisz przy sobie posiadać. Dowód rejestracyjny, prawo jazdy i aktualne ubezpieczenie OC są jednymi z najważniejszych dokumentów każdego kierowcy.

Badanie: 72 proc. przy zakupie używanego samochodu kieruje się jego ceną

Przy wyborze używanego auta, każdy kupujący bierze pod uwagę inne czynniki. Niezależnie od tego jaki model jest w centrum zainteresowania kupującego, i tak najczęściej branym czynnikiem przy wyborze auta jest jego cena. Model i marka samochodu schodzą na dalszy plan.

Dobra passa motoryzacji dobiega końca

Chociaż produkcja sprzedana pojazdów w I kwartale br. przekroczyła 60 mld zł, ogólne wyniki branży wskazują, że dobra passa przemysłu motoryzacyjnego w Polsce dobiega końca. Tak wynika z informacji firmy AutomotiveSuppliers.pl.

REKLAMA

Po polskich drogach jeżdżą coraz starsze samochody, najbardziej leciwe są Volkswageny, a auta jakich marek mają najmniej lat

14,7 lat – tyle wynosi obecnie średni wiek samochodu zgłaszanego do ubezpieczenia. Jest to o 12 miesięcy więcej niż cztery lata wcześniej. Jednak w przypadku najczęściej spotykanych w Polsce modeli samochodów, średnia jest jeszcze wyższa i sięga prawie 18 lat.

Konfiskata auta nietrzeźwym kierowcom. Będą zmiany przepisów, ale czy na pewno łagodniejsze dla kierujących pojazdami

Kolejna zmiana przepisów dotyczących przepadku pojazdów jako kary dla nietrzeźwych kierowców. . Do Sejmu trafił projekt zmiany ustawy, w ramach którego to nie policja, ale sąd będzie dokonywał konfiskaty, ale jednocześnie zaostrzone zostaną przepisy dotyczące przepadku pojazdu.

Pijany kierowca staranował ogrodzenie. Stracił prawo jazdy w siedmiu kategoriach

35-letni pijany kierowca ciężarowej scanii staranował ogrodzenie prywatnej posesji w Szydłówku koło Mławy. Kary nie będą niskie. 

Polacy jeżdżą starymi autami. Czy można je ubezpieczyć?

Średnia wieku samochodu w Polsce wynosi 15,9 lat. Na takie samochody trudno wykupić polisę Auto Casco. Na szczęście niektóre towarzystwa ubezpieczają nawet 20-letnie pojazdy.

REKLAMA

Tylko 0,5 promila wystarczy, żeby stracić samochód. Zmienią się przepisy dotyczące pijanych kierowców

Do Sejmu trafi projekt nowelizacji Kodeksu karnego oraz niektórych innych ustaw. Projekt zakłada zmianę przepisów dotyczących konfiskaty pojazdów pijanym kierowcom. Czy to w końcu pomoże zatrzymać falę nieodpowiedzialnych kierowców na polskich drogach?

Od 1 lipca 2024 r. zmiany w opłatach drogowych! Polacy także to odczują, mimo że wzrost cen dotyczy naszych sąsiadów

Od 1 lipca 2024 r. zmieniły się opłaty drogowe w Niemczech. Opłaty dotyczą głównie branży transportu drogowego, czyli kierowców ciężarowych. Nowe stawki opłat najbardziej odczują przewoźnicy z Polski i Litwy.

REKLAMA