Peugeot 308 GT - nowa wersja

Peugeot 308 GT : szybszy i oszczędniejszy

Po sukcesie sprzedażowym nowego Peugeota 308, francuski koncern postanowił wprowadzić do oferty dwie mocniejsze jego wersje - benzynową  GT 205 oraz wysokoprężną 180. Pierwsza dzięki 1,6-litrowemu silnikowi THP o mocy 205 KM (285 Nm dostępnych w zakresie 1750-4500 obr./min) przyspiesza 0-100 km/h w 7,5 sekundy, druga napędzana zmodyfikowaną jednostką 2.0 BlueHDi o mocy 180 KM zachwycać ma wysoką elastycznością - od 80 do 120 km/h na 5-tym biegu przyspieszać ma w ciągu 5,5 sekundy.

Za wysokie osiągi obu nowych silników odpowiadać ma ich nowoczesny osprzęt. W wersji 1.6 THP motor zasilany będzie układem bezpośredniego wtrysku paliwa, a doładowanie będzie realizowane za sprawą dwukanałowej turbosprężarki typu twin-scroll. Skok zaworów ssących będzie zmienny podobnie jak czas otwarcia zaworów wydechowych (systemy VVT i VTi).

Zobacz też: Peugeot 508 po faceliftingu

W jednostce wysokoprężnej uwagę zwraca wysokie ciśnienie wtrysku paliwa common rail sięgające 2000 barów, nowa komora spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, do której paliwo będą podawać wtryskiwacze 7-otworowe, oraz podniesiony do 16,7:1 stopień sprężania. Co ciekawe silnik Diesla zasilany jest olejem o bardzo niskiej lepkości 0W15. Mimo dużej mocy producent twierdzi, że średnie spalanie nowej wersji sięgnie 4,0 l na 100 km.

Peugeot 308 GT 205 będzie wyposażony w manualną, 6-stopniową skrzynię biegów, natomiast odmiana GT 180 w automatyczną przekładnię EAT6 opracowaną przez  Aisin AW.

Uwagę redakcji przykuły ogromne tarcze hamulcowe jakie zastosowano w nowym 308 GT. Odmiana hatchback wyposażona będzie z przodu w 330-, a z tyłu w 268-milimetrowe tarcze, a SW w odpowiednio 330 mm i 290-milimetrowe ich odpowiedniki. Tak potężne przednie tarcze są absolutną rzadkością w tej klasie aut.

Lepsze właściwości jezdne ma zapewniać obniżone z przodu o 7- a z tyłu o 10 mm zawieszenie. Podobnie jak w dotychczasowych odmianach z przodu będą pracować kolumny MacPhersona a z tyłu belka skrętna.

Zarówno wersja beznynowa jak i wysokoprężna Peugeota 308 GT będzie wyposażona w tryb Sport aktywowany przyciskiem. Dzięki niemu

• dźwięk silnika będzie głośniejszy i bardziej sportowy;
• instrumenty podświetlane będą na czerwono;
• panel instrumentów wyświetlać będzie informacje o mocy, momencie obrotowym, ciśnieniu doładowania, przyśpieszeniu wzdłużnym i bocznym;
• wspomaganie kierownicy będzie sztywniejsze i zapewniać ma lepsze wyczucie ;
• pedału gazu będzie szybciej reagować;
• skrzynia biegów  EAT6 zwiększy prędkość działania;
• a zmiana biegów będzie odbywać się umieszczonymi na kierownicy manetkami.