Nowa opona do SUV-ów: wyższe osiągi i poziom bezpieczeństwa

Podczas tegorocznych Targów Motoryzacyjnych w Genewie Goodyear zaprezentuje nową oponę dla samochodów przyszłości klasy SUV. Jest ona efektem badań nad technologiami oponiarskimi jutra. Goodyear bowiem nie ustaje w pracach na rzecz rozwoju innowacyjnych produktów dla przyszłych zastosowań.

Niższe opory toczenia - mniejsze spalanie i wyższe osiągi

Choć koncepcyjna opona nie ma jeszcze nazwy, to znana jest już jej konstrukcja. Powstała w oparciu o standardową oponę do samochodów klasy SUV z szerokim, centralnym rowkiem. Dzięki temu opona ma mniejszą powierzchnię styku z nawierzchnią, co zmniejsza opór toczenia i przekłada się na poprawę efektywności paliwowej oraz redukcję emisji dwutlenku węgla. Zmniejszenie oporów toczenia sprawia, że silnik samochodu nie musi wykonywać tak dużej pracy, by pokonać tarcie powstające w kontakcie z nawierzchnią.

Zobacz też: Samopompujące się opony Goodyear!

Zadaniem centralnego rowka jest także jeszcze bardziej efektywne usuwanie dużych ilości wody i błota spot opony podczas jazdy w deszczu. To daje możliwość poprawy ogólnej przyczepności na mokrej nawierzchni.

Podwójna powierzchnia styku opony

W odróżnieniu od wielu innych produktów koncepcyjnych, konstrukcja opony Goodyear nie polega na złożeniu razem dwóch małych opon na jednej obręczy, lecz na stworzeniu podwójnej powierzchni styku na pojedynczym korpusie opony dla SUV. Dzięki takiemu podejściu opona jest w stanie udźwignąć ciężar pojazdu SUV, zachowując jednocześnie zalety opony o podwójnej powierzchni styku. Dodatkowa korzyść polega na tym, iż usunięcie dużej ilości gumy z opony w miejscu rowka zmniejsza ciężar opony. Nowa koncepcja jest częścią działań Goodyeara na rzecz rozwoju zrównoważonych rozwiązań, które znajdą zastosowanie nawet w odległej przyszłości.

„Goodyear nieustannie opracowuje nowe koncepcje z myślą o wyzwaniach przyszłości. Poświęcamy setki godzin na dyskusje, analizy, naukę, projektowanie i rozwijanie pomysłów w naszych ośrodkach badań i rozwoju w Europie oraz USA. W wyniku tych prac często powstają koncepcyjne opony, które potem służą do wspierania dalszych działań. Tak jest i z tą oponą, która stanowi przykład procesów rozwojowych realizowanych przez Goodyeara. Nie jest to jedyny koncepcyjny produkt, który opracowaliśmy i wciąż opracowujemy, jednak dobrze odzwierciedla kompleksowość procesów konstrukcyjnych, które prowadzimy, by dostarczać na rynek nowe i innowacyjne produkty - dziś i w przyszłości” – powiedział Jean-Pierre Jeusette, Dyrektor generalny Centrum Innowacji Goodyeara w Luksemburgu.

Dodatkowe właściwości opony to samooczyszczanie się, czyli usuwanie z bieżnika błota i innych zanieczyszczeń. Z kolei zaawansowana konstrukcja rowków bieżnika zmniejsza poziom hałasu podczas toczenia się opony.

Zobacz też: Największe opony Goodyear: ważą 5400 kg!

„Poszukiwanie potencjalnych przyszłych rozwiązań pomaga wdrażać wiele technologii już dziś. Prezentacja koncepcyjnej opony klasy AA w 2012 r. otworzyła drogę do rozwoju zupełnie nowej linii opon, osiągających wysokie oceny w europejskim systemie etykietowania ogumienia. W tej chwili opony Goodyear EfficientGrip Performance to jedne z najwyżej klasyfikowanych opon dostępnych na rynku. Opony koncepcyjne stanowią integralną część naszego procesu rozwoju, bowiem pomagają identyfikować i rozwijać nowe technologie, które poprawiają bezpieczeństwo ruchu drogowego, komfort prowadzenia i tworzą zrównoważone rozwiązania” – wyjaśnił J.P. Jeusette.

Podwójne komory powietrzne opony

Koncepcyjna opona zawiera również potencjalne rozwiązanie z zakresu mobilności w postaci podwójnych komór powietrznych (po jednej na każdą stronę) połączonych systemem zaworów, dzięki którym opona może się toczyć nawet po przebiciu jednej z komór.

Opona prezentowana na Targach Motoryzacyjnych w Genewie jest produktem ściśle koncepcyjnym, powstałym w ramach prac badawczo-rozwojowych Goodyeara. Nie jest przeznaczona do montażu w samochodzie, a rzeźba jej bieżnika i ogólna konstrukcja ma jedynie stanowić inspirację. Koncepcyjna opona do SUV-ów, choć nie jest przeznaczona do wprowadzenia na rynek, zostanie zamontowana w koncepcyjnym modelu Hyundai Intrado.

Źródło: materiały prasowe Goodyear