Ile kosztuje Toyota C-HR Plug-in Hybrid w Polsce? Ma 223 konie mocy i 66 km zasięgu elektrycznego

• Toyota C-HR Plug-in Hybrid z silnikiem z nowego Priusa
• Plu-in w C-HR. Tryby pracy i czas ładowania
• Nowa C-HR ładowana z gniazdka inteligentnie zarządza energią
• Ile kosztuje Toyota C-HR plug-in hybrid w 2024 r.?

Toyota C-HR była strzałem w dziesiątkę dla japońskiej marki. Od 2017 r. sprzedała się w ilości sięgającej 900 tys. sztuk. Do tej pory crossover Toyoty był jednak przede wszystkim hybrydą. W drugiej generacji stał się również hybrydą plug-in.

Toyota C-HR Plug-in Hybrid z silnikiem z nowego Priusa

Układ napędowy C-HR plug-in jest oparty na 2-litrowym silniku benzynowym. To motor korzystający ze wtrysku pośredniego i dotrysku bezpośredniego. Jednostka oferuje 152 konie mocy. Na tym jednak nie koniec, bo do pary Japończycy dołożyli mu 163-konnego elektryka. Układ hybrydowy oznacza zsumowaną moc na poziomie 223 koni mechanicznych. Ta przekłada się na czas sprintu do pierwszej setki w 7,4 sek.

Układ napędowy składający się z dwóch silników łączy swój potencjał bez użycia sprzęgła. Wszystko za sprawą automatycznej przekładni e-CVT, które pracuje przy obniżonym tarciu. Na tym nie koniec. Inżynierowie w celu oszczędności energii zastosowali także układ klimatyzacji i nagrzewania z pompą ciepła. Identycznie skomponowany układ napędowy został zastosowany w nowej Toyocie Prius.

Plu-in w C-HR. Tryby pracy i czas ładowania

C-HR plug-in hybrid może pracować w czterech trybach. Elektrycznym (EV), hybrydowym (HV), elektryczno-hybrydowym (EV/HV) oraz trybie ładowania baterii. Przy czym tryb EV jest włączany automatycznie po uruchomieniu samochodu. Co ważne, tryb elektryczny działa w pełnym zakresie prędkości. Możliwość taką daje zastosowanie baterii litowo-jonowej o pojemności 13,6 kWh. Za jej sprawą model uzyska nawet 66 km zasięgu w pełni elektrycznego.

Ile trwa ładowanie baterii w Toyocie C-HR Plug-in? Przy użyciu wallboxa i kabla trójfazowego uzupełnianie zapasów prądu w zakresie od 0 do 100 proc. zajmuje 2,5 godziny. Podgląd procesu, a także możliwość sterowania nim daje aplikacja na telefon MyToyota. Dzięki temu kierowca może np. zarządzić ładowanie w godzinach nocnych, gdy jego dom korzysta z niższej taryfy poboru energii.

Nowa C-HR ładowana z gniazdka inteligentnie zarządza energią

Toyota C-HR plug-in stawia na innowacyjne rozwiązania z zakresu oszczędności. Będzie wyposażana m.in. w Predictive Efficient Drive. System łączy nawigację i funkcję geofencingu. Auto uczy się ekonomicznej jazdy i optymalnego wyboru trybu pracy napędu, bazując na wskazaniach GPS oraz zachowaniu kierowcy. Poza tym zaoferuje Regeneration Boost. To oznacza prowadzenie pojazdu tylko przy użyciu pedału gazu. Po jego puszczeniu pojazd zacznie zwalniać, rekuperując jednocześnie energię. To sprawia, że do 80 proc. hamowania przebiega bez wciskania pedału hamulca.

Ile kosztuje Toyota C-HR plug-in hybrid w 2024 r.?

Hybryda plug-in jest dostępna w C-HRze od kwoty 189 900 zł. To oznacza sumę o 14 tys. zł wyższą od 2-litrowej, 197-konnej klasycznej hybrydy z napędem AWD-i. Za tą kwotę kupujący otrzyma wersję Style. Ta jest wyposażona m.in. w przednie i tylne czujniki parkowania, 18-aluminiowe felgi, podgrzewaną kierownicę, automatycznie ściemniające się lusterko, system bezkluczykowego dostępu i rozruchu silnika, 12,3-calowy ekran multimedialny z nawigacją czy system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu z automatycznym hamowaniem.

Toyota C-HR Hybrid Dynamic Force Plug-in w wersji:

• Executive kosztuje 200 900 zł,
• GR Sport kosztuje 215 900 zł,
• Premiere Edition kosztuje 226 900 zł,
• GR Sport Premiere Edition kosztuje 226 900 zł.