Mandaty 2022: kierowcy mają sposób. Jadą wolniej z... Yanosikiem

• Mandaty 2022: wysokie kary to... wolniejsza jazda!
• Jak uniknąć mandatu za prędkość? Kierowcy szukają sposobów
• Yanosik nie tylko na długich trasach
• Mandaty 2022: ostrożniejszą jazdę potwierdzają dane!

Mandaty 2022: wysokie kary to... wolniejsza jazda!

Nawet 2,5 tys. zł za prędkość czy 1,5 tys. za nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu. To kwoty, które od 1 stycznia 2022 roku bez wątpienia rozgrzewają wyobraźnię kierowców. Kary sprawiły, że ci bez wątpienia... zdjęli nogę z gazu. I to widać nie tylko w miastach, ale i na trasach. Na tym jednak zmiany zachowań nie kończą się. Kolejną przynosi dość ciekawie wyglądający raport przygotowany przez firmę Yanosik.

Jak uniknąć mandatu za prędkość? Kierowcy szukają sposobów

Aplikacja informująca o obecności patroli policji monitorujących zachowania kierowców zdecydowanie zyskała na popularności. Między 1 a 3 stycznia 2022 roku pobrało ją aż o 56 proc. osób więcej niż w analogicznym okresie roku 2021. I ruch w tym kierunku zaczął się już w grudniu. Bo w ostatnim miesiącu roku 2021 skok liczby unikalnych użytkowników sięgnął 16 proc.

Yanosik nie tylko na długich trasach

Polscy kierowcy nie tylko chętniej ściągają Yanosika, ale też chętniej z niego korzystają. Jak można przeczytać w raporcie, "Ci użytkownicy Yanosika, którzy korzystali chętniej z aplikacji głównie na długich trasach zmienili swoje nawyki i obecnie włączają go również na krótkich dystansach. Przed podaniem publicznej informacji o nowym taryfikatorze niektórzy użytkownicy Yanosika korzystali z niego głównie w długich podróżach." W efekcie wydłużył się czas korzystania z aplikacji – dokładnie o 69 proc. w pierwszych trzech dniach stycznia 2022 roku w stosunku do analogicznego okresu roku 2021.

Mandaty 2022: ostrożniejszą jazdę potwierdzają dane!

W końcowej fazie raportu Yanosik potwierdza również moje spostrzeżenie z dróg. Kierowcy w dużych miastach jadą znacznie wolniej, w obawie przed mandatem. Dane pozyskiwane z poszczególnych przejazdów wskazują, że udział przekroczeń prędkości na terenie zabudowanym i niezabudowanym spadł o 6,54 proc. w porównaniu z 2021 rokiem. Jeżeli za skalę postępu weźmiemy tylko miasta, wskaźnik osiąga wartość wynoszącą już 11 proc.