REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz

REKLAMA

REKLAMA

Citroen C4 Cactus gościł już w naszej redakcji. Narzekaliśmy wtedy nieco na jego zbyt słaby silnik 1.2 VTi o mocy 82 KM. Jak spisuje się jego nowy motor z turbodoładowaniem?

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Citroen C4 Cactus to auto nietuzinkowe, które swoimi rozwiązaniami potrafi zaskoczyć nawet obytego z samochodami kierowcę. Już pobieżny rzut oka na jego nadwozie daje jasno do zrozumienia, że to auto inne niż wszystkie. Uwagę zwracają nie tylko charakterystyczne AirBumpy chroniące drzwi przed uszkodzeniami, ale także potrójne przednie reflektory, relingi o finezyjnym kształcie czy charakterystyczna linia okien, sztucznie wydłużona aż po tylny słupek C. Cactus prezentuje się ciekawie i zabawnie, budząc pozytywne odczucia wśród obserwatorów. I choć kształtem przypomina małego  dżipa, to jazda w terenie jest mu zupełnie obca. Ale spory, bo 21-centmetrowy, prześwit pozwala bezstresowo wjeżdżać nim nawet na największe, warszawskie krawężniki.

REKLAMA

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Zobacz też: Test Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82: w mieście zakwitł kaktus

We wnętrzu Cactusa także sporo „się dzieje”. Analogowe wskaźniki ustąpiły miejsca 7-calowemu, ekranowi  z prędkościomierzem, a regulacja temperatury i radia odbywa się na dużym, dotykowym, 8-calowym wyświetlaczu. Poduszka pasażera została przeniesiona na dach auta, co pozwoliło wygospodarować duży schowek na desce rozdzielczej przypominający kształtem walizkę podróżną. Uwagę zawracają także szerokie siedziska o dość nietypowym kształcie. Miejsca w obu rzędach siedzeń jest sporo, ale podróżowanie na tylnej kanapie nie jest wystarczająco wygodne z uwagi na kompletny brak jej wyprofilowania.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Przednie fotele są pod tym względem dużo lepsze. Kierowcy może przeszkadzać jednak nieco zbyt słabe podparcie ud. Sytuacja poprawia się przy maksymalnie opuszczonym fotelu, jednak rozwiązanie to zadowoli jedynie wysokie osoby. Bagażnik ma pojemność 358 litrów i regularne kształty. W testowanym egzemplarzu przeszkadzał jednak brak dzielonej tylnej kanapy, choć Citroen oferuje już to rozwiązanie w tym modelu.

Dalszy ciąg materiału pod wideo
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Wśród mankamentów kabiny Citroena C4 Cactusa, wymienić należy brak podświetlenia dolnej części kokpitu i tunelu środkowego, które utrudnia odnalezienie odłożonych tam przedmiotów w trakcie nocnej jazdy. Przeszkadza także brak obrotomierza i wskaźnika temperatury silnika (cieczy chłodzącej). Obsługa klimatyzacji, nawigacji i radia za pomocą dotykowego ekranu za bardzo angażuje uwagę kierowcy i odrywa jego wzrok od sytuacji na drodze.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Citroen C4 Cactus: silnik 1.2 PureTech 110 KM

Więcej na temat wnętrza Cactusa dowiecie się z naszego poprzedniego testu. W tej recenzji chcieliśmy skupić się na jego nowej jednostce napędowej. Prezentowany C4 Cactus otrzymał bowiem turbodoładowany silnik 1.2 PureTech o mocy 110 KM. Nowy motor charakteryzuje m.in. to że:

  • głowica jest wykonana z tego samego stopu aluminium i według tej samej technologii, co nowa generacja silnika wysokoprężnego;
  • kolektor wydechowy jest wbudowany w głowicę w celu poprawy sprawności silnika i zwiększenia zwartości całej konstrukcji, podobnie jak w wersji wolnossącej;
  • odlewany ciśnieniowo korpus posiada zwiększoną wytrzymałość mechaniczną dzięki zastosowaniu odlewania próżniowego i dodatkowej obróbce cieplnej;
  • montowane w procesie odlewania tuleje cylindrów posiadają albuminową powłokę zewnętrzną zapewniającą idealne ich zespolenie z korpusem, co gwarantuje większą niezawodność i mniejsze odkształcenia tulei, a co za tym idzie mniejsze opory tarcia;
  • wał korbowy został wykonany ze stali (zamiast żeliwa jak w wersji wolnossącej), a korbowody zostały wzmocnione poprzez zastosowanie stali o podwyższonych właściwościach mechanicznych, dostosowanych do znacznie wyższego ciśnienia;
  • turbosprężarka, której wirnik potrafi pracować z prędkością 240 tys. obr/min.

Zobacz też: Test Hyundai i20 Coupe 1.1 CRDi - miejskie auto z dieslem

Ta trzycylindrowa jednostka jest kompletnym przeciwieństwem wolnossącego motoru 1.2 VTi. Wysoka dynamika (przyspieszenie 0-100 km/h wynosi 9,3 s), świetna elastyczność i niskie zużycia paliwa (w mieście od 7,2 do 8,0 l benzyny na 100 km, na trasie 5,0-6,3/100 km) to jej najważniejsze zalety. Nawet z kompletem pasażerów, Cactus bez większych problemów wyprzedza nawet większe ciężarówki. Interesujący jest także dźwięk silnika, który co ciekawe wydaje się być nieco mocniej wyciszony niż w testowanym niedawno Peugeocie 308 1.2 PureTech.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Na tle „308-mki” lepsze wrażenie sprawiała także 5-stopniowa, ręczna skrzynia biegów. Choć nadal brakowało jej precyzji, zwłaszcza przy redukcji z 3-go na 2-gi bieg, to jednak lewarek sterujący jej pracą poruszał odczuwalnie mniej chaotycznie. Mogło to jednak wynikać z niewielkiego przebiegu Cactusa (niecałe 4 tys. km). Mimo braku 6-tego przełożenia, wydłużony piąty bieg pozwala komfortowo poruszać nawet na autostradzie. Dopiero powyżej 150 km/h hałas w kabinie zaczyna przeszkadzać.

Citroen C4 Cactus: zawieszenie i układ kierowniczy

Zawieszenie Cactusa zostało podporządkowane komfortowi. Dobrze radzi sobie z niewielkim, poprzecznymi nierównościami. Po miejskich arteriach czy leśnych duktach Cactus przemyka w spokoju. Dopiero na głębszych studzienkach zawieszenie się poddaje, a w kabinie rozległa się głuchy stukot. Na szybko pokonywanych zakrętach nadwozie odczuwalnie się wychyla, a przednia oś zaczyna mieć problemy z utrzymaniem zadanego toru jazdy. Zaskakująco dobrze pracuje przekładnia kierownicza w Cactusie. Pracuje precyzyjnie, a kierownica obraca się z właściwie dobrany oporem.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Citroen C4 Cactus: hamulce

Układ hamulcowy jest oparty z przodu na tarczach hamulcowych, a z tyłu na … bębnach! Auto nie jest jednak ciężkie (1020 kg), przez co siła z jaką wytraca prędkość jest naprawdę zadowalająca. Reakcja układu na naciśnięcie pedału hamulca jest szybka i stanowcza. Miękkie zawieszenie powoduje jednak, że auto wyraźnie nurkuje w trakcie gwałtownego hamowania.

Zobacz też: Test Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI L&K: nowe oblicze

Citroen C4 Cactus: cena i wyposażenie

Crossovery nie są tanimi samochodami. Ceny dobrze wyposażonych modeli z turbodoładowanymi silnikami dochodzą do 90-100 tys. zł. Prezentowany Citroen C4 Cactus z silnikiem 1.2 PureTech, z racji dość prostej konstrukcji i braku napędu 4x4, kosztuje znacznie mniej. Jego cena wynosi 76 700 zł, a wyposażenie obejmuje automatyczną, dwustrefową klimatyzację, nawigację GPS, system półautomatycznego parkowania (równoległego i prostopadłego), tempomat, dwukolorową, skórzaną kierownicę ze sterowaniem radiem, 17-calowe alufelgi, białe lusterka i relingi dachowe. Konkurencyjne Renault Captur napędzane silnikiem 1.2 TCe 118 KM dostępne jest wyłącznie ze skrzynią automatyczną, a cena podobnie wyposażonego egzemplarza jak prezentowany Cactus wyraźnie przekracza 80 tys. zł.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Dane techniczne Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Samochód Citroen C4 Cactus 1.2 12V 110 KM
Rodzaj silnika benzynowy, turbodoładowany
Położenie silnika z przodu, poprzecznie, przed osią 
Wtrysk paliwa wtrysk bezpośredni
Liczba cylindrów 3
Pojemność skokowa 1199 cm3
Układ cylindrów rzędowy
Moc maksymalna 81/110 kW/KM przy 6250 obr/.min
Maksymalny moment obrotowy 118Nm przy 2750 obr./min
Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): 0,32
Napęd  przedni
Skrzynia biegów Manualna, 5 -biegowa
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 9,3
Prędkość maksymalna 188 km/h
Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie) 5,8/4,0/4,7 l
Zawieszenie kół przednich: kolumny MacPherson
Zawieszenie kół tylnych: belka odkształcalna
Tarcze hamulcowe przód (rodzaj/średnica) tarcze wentylowane, 266 mm
Tarcze hamulcowe tył (rodzaj/średnica) bębnowe, 8”
Wymiary (dług./szer./wys.) 4 157 /1 729/1 480 mm
Rozstaw osi 2 595 mm
Masa własna 965 kg 
Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. 358 l
Ładowność 535 kg
Liczba obrotów kierownicy 3,02
Średnica zawracania 10,9 m
Pojemność baku 50 l
Cena od 63 590 zł

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Zmiany dotyczące obowiązkowej konfiskaty pojazdów nietrzeźwych kierowców najwcześniej po wakacjach

We wtorek, 23 lipca rząd miał zająć się przygotowanym przez resort sprawiedliwości projektem nowelizacji Kodeksu karnego, Kodeksu postępowania karnego oraz ustawy o wspieraniu i resocjalizacji nieletnich. Chodzi o zmianę przepisów dotyczących konfiskaty aut prowadzonych przez nietrzeźwych kierowców.

Czy samochód powypadkowy może być odpadem?

Jakie są przesłanki aby uznać, że jakiś przedmiot lub substancja jest odpadem? Co w przypadku importu elektrośmieci np. samochodów powypadkowych?

Od 1 lipca 2024 r. nowe zasady przywozu samochodów osobowych

Od 1 lipca 2024 r. obowiązują nowe zasady przywozu samochodów osobowych do Polski zarejestrowanych na Białorusi. Sprawdź, jakie warunki muszą spełniać pojazdy, które mogą wjeżdżać do Polski.  Chodzi o rozporządzenie Rady Unii Europejskiej dotyczące poszerzenia zakresu i katalogu podmiotów środków ograniczających w związku z sytuacją na Białorusi i udziałem Białorusi w agresji Rosji wobec Ukrainy.

Dwaj bracia zginęli w wypadku motocyklowym, nie mieli kasków

Do tragicznego wypadku doszło w Jemiołowie (woj, lubuskie). Dwaj bracia jechali motocyklem i uderzyli w zaparkowany samochód. Obaj mężczyźni nie żyją. Okoliczności bada policja i prokuratura. 

REKLAMA

Parkując uszkodziła 10 samochodów

Pech, nieostrożność, a może nietrzeźwość? 41-letnia mieszkanka Olsztyna, usiłując zaparkować samochód na osiedlowej uliczce uszkodziła… 10 samochodów. Kobieta nie chciała przebadać się alkomatem.

Czy w aucie trzeba mieć przy sobie dowód rejestracyjny?

Zostałeś zatrzymany do kontroli? Sprawdź, jakie dokumenty musisz przy sobie posiadać. Dowód rejestracyjny, prawo jazdy i aktualne ubezpieczenie OC są jednymi z najważniejszych dokumentów każdego kierowcy.

Badanie: 72 proc. przy zakupie używanego samochodu kieruje się jego ceną

Przy wyborze używanego auta, każdy kupujący bierze pod uwagę inne czynniki. Niezależnie od tego jaki model jest w centrum zainteresowania kupującego, i tak najczęściej branym czynnikiem przy wyborze auta jest jego cena. Model i marka samochodu schodzą na dalszy plan.

Dobra passa motoryzacji dobiega końca

Chociaż produkcja sprzedana pojazdów w I kwartale br. przekroczyła 60 mld zł, ogólne wyniki branży wskazują, że dobra passa przemysłu motoryzacyjnego w Polsce dobiega końca. Tak wynika z informacji firmy AutomotiveSuppliers.pl.

REKLAMA

Po polskich drogach jeżdżą coraz starsze samochody, najbardziej leciwe są Volkswageny, a auta jakich marek mają najmniej lat

14,7 lat – tyle wynosi obecnie średni wiek samochodu zgłaszanego do ubezpieczenia. Jest to o 12 miesięcy więcej niż cztery lata wcześniej. Jednak w przypadku najczęściej spotykanych w Polsce modeli samochodów, średnia jest jeszcze wyższa i sięga prawie 18 lat.

Konfiskata auta nietrzeźwym kierowcom. Będą zmiany przepisów, ale czy na pewno łagodniejsze dla kierujących pojazdami

Kolejna zmiana przepisów dotyczących przepadku pojazdów jako kary dla nietrzeźwych kierowców. . Do Sejmu trafił projekt zmiany ustawy, w ramach którego to nie policja, ale sąd będzie dokonywał konfiskaty, ale jednocześnie zaostrzone zostaną przepisy dotyczące przepadku pojazdu.

REKLAMA