REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Pierwsza jazda: Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz

REKLAMA

REKLAMA

Mazda CX-3 to najnowszy crossover japońskiego producenta. Według zapewnień producenta o jego sukcesie ma zadecydować nie tylko efektowny wygląd, ale i bardzo nowoczesna technologia. Postanowiliśmy to sprawdzić na krętych drogach pod Barceloną.

Mazda CX-3: pierwsza jazda

Mazda jest wyraźnie na fali wznoszącej, a zainteresowanie jej samochodami rośnie w bardzo szybkim tempie. Kierunek rozwoju marki wskazała Mazda 6 III generacji, która stworzona w duchu filozofii KODO - „Dusza ruchu”-  szybko okrzyknięta została jedną z najpiękniejszych limuzyn klasy średniej. Niesztampowa linia nadwozia w połączeniu z technologią SKYACTIV zagwarantowały ogromny sukces tego modelu. Później pojawiła się Mazda CX-5 i w ciągu 3,5 roku z taśm montażowych zjechało ponad milion egzemplarzy tego modelu. Japoński koncern nie spoczął jednak na laurach i postanowił rozszerzyć swoje wpływy także w klasie miejskich crossoverów segmentu B, czego efektem jest najnowsza Mazda CX-3.

REKLAMA

Mazda CX-3: nadwozie

Nowa Mazda CX-3 powstała w oparciu o model 2, a o jej bliskich konotacjach z nim świadczy m.in. identyczny rozstaw osi obu aut równy 2570 mm. Na tle swojej mniejszej siostry CX-3 wyróżnia się jednak nie tylko dłuższym (o 215 mm), wyższym (o 40 mm) i szerszym (o 70 mm) nadwoziem, ale i podwyższonym (do 155 mm) prześwitem oraz zwiększonym rozstawem kół na obu osiach mającym zapewnić lepsze prowadzenie pojazdu.

CX-3 to także model o znacznie masywniejszej sylwetce, którą wyróżnia mocno wznosząca się ku górze linia bocznych szyb (zwłaszcza w tylnych drzwiach), mała tylna szyba, podwójny układ wydechowy oraz plastikowe nakładki zderzaków i błotników. CX-3 jest także o ok. 200 kg cięższa od modelu 2, a przy tym jej konstrukcja dostosowana została zaadaptowania napędu 4x4.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Mazda CX-3: wnętrze

Wnętrze Mazdy CX-3 na pierwszy rzut oka wydaje się być żywcem przeniesione z Mazdy 2. Identyczny jest m.in. kształt deski rozdzielczej oraz poszczególnych pokręteł, przycisków sterujących i wlotów powietrza systemu klimatyzacji. Także centralnie umieszczony ekran systemu multimedialnego jest wspólny dla obu modeli. Taki stan rzeczy dla wiecznych malkontentów może stanowic argument przeciwko temu modelowi, ale trzeba przyznać, że samo wnętrze wykonano naprawdę poprawnie. Materiały wykończeniowe, choć zaskakująco twarde, wyglądają bardzo dobrze, sprawiają solidne wrażenie i są świetnie spasowane ze sobą. Poziom wykończenia (poza materiałami) stoi nawet na wyższym poziomie niż w Mazdzie 3. W lepszych wersjach wyposażeniowych (pakiet Off White) deska rozdzielcza może być ozdobiona materiałami imitującymi skórę naturalną.

Zobacz też: Test Mazda 3 sedan 2.0 120 KM SkyPASSION : przestronna, wygodna, elegancka!

REKLAMA

Pewne zastrzeżenia budzi system nawigacji, który choć bardzo czytelny, nieprecyzyjnie wskazuje pozycję auta na rondach, a przed ważnymi zjazdami z autostrady potrafi przysłonić część mapy tablicą informacyjną z rozpiską kierunków poszczególnych kierunków jazdy. Nie udało nam się także odnaleźć w niej opcji pozwalającej omijać drogi płatne (można jedynie aktywować funkcję omijania autostrad co nie zawsze jest tożsame z omijaniem dróg płatnych).

Z punktu widzenia kierowcy, Mazda CX-3 jest bardzo przyjemnym w prowadzeniu pojazdem. Fotel kierowcy bardzo dobrze podtrzymuje ciało w szybko przejeżdżanych zakrętach, kierownica jest nieduża i świetnie leży w dłoniach, hamulec ręczny i lewarek skrzyni biegów znajdują się tuż pod ręką, a sterowaniem systemem audio (BOSE) za pomocą dedykowanego, multifunkcyjnego pokrętła jest niezwykle wygodne. Zegary są czytelne (zależności od wersji w centralnej ich części znajduje się albo prędkościomierz, albo obrotomierz), podobnie jak opcjonalny wyświetlacz HUD. Producent nie zapomniał także o ulokowaniu tuż przed lewarkiem skrzyni biegów odtwarzacza płyt CD. Szkoda tylko, że nie zdecydował się na umieszczenie pod nim dodatkowych przycisków dedykowanych ulubionym stacjom radiowym.

Mazdę CX-3 należy także pochwalić za porządne wyciszenie przedziału pasażerskiego. W kabinie jest cicho nawet powyżej 140 km/h. Dzięki temu długa podróż nie jest tak męcząca, a pasażerowie auta mogą spokojnie oddać się konwersacji.

Pod względem przestronności Mazda CX-3 prezentuje poziom podobny temu z Fiata 500X. Z przodu nawet wysocy pasażerowie będą usatysfakcjonowani, natomiast z tyłu może brakować im swobody na wysokości kolan. W drugim rzędzie jest po prostu mniej przestronnie niż sugerują to gabaryty auta. Na pierwszy rzut oka także bagażnik nie rozpieszcza swoją pojemnością, ale po wyjęciu jego podłogi, okazuję się całkiem pakowny (350 litrów) jak na miejskiego crossovera.

Mazda CX-3: prowadzenie

Bardzo mocną stroną Mazdy CX-3 jest jej prowadzenie. Niezwykle kręte drogi pod Barceloną, pozwoliły docenić wkład pracy inżynierów włożony przy projektowaniu podwozia Mazdy. Auto chętnie reaguje nawet na delikatne ruchy kierownicy, a dzięki neutralnej charakterystyce prowadzenia pewnie utrzymuje tor jazdy w zakręcie. Niezwykle równe asfalty, jakimi wyściełano drogi pod Barceloną nie pozwoliły ocenić w pełni jakości amortyzacji jaką oferuje CX-3, ale naszą uwagę przykuła przede wszystkim cicha praca układu resorującego. Nawet na szybko pokonywanych poprzecznych nierównościach zawieszenie pracowało bez wydawania z siebie jakichkolwiek nieprzyjemnych dźwięków. Jedynie tylna oś oparta na belce skrętnej potrafiła nieco podskoczyć na szybko przejeżdżanych „policjantach”.

Mazda CX-3: silniki

Pod maską nowej Mazdy CX-3 może znaleźć się jedna z trzech jednostek napędowych. Benzynowe motory reprezentuje silnik 2.0 z serii SKYACTIV-G o mocy albo 120-stu (przedni napęd), albo 150-ściu koni mechanicznych (napęd 4x4), a wysokoprężne nowa jednostka 1.5  SKYACTIV-D o mocy 105 KM (4x4). Obie jednostki wykonano w technologii SKYACTIV, która zachwyca niespotykanymi rozwiązaniami. Wolnossące silniki benzynowe 2.0 z serii SKYACTIV-G oferują stopień sprężania prawie tak wysoki (14,0:1) jak stosowane do tej pory motory Diesla, a jednostka wysokoprężna z serii SKYACTIV-D stopień sprężania prawie tak niski jak silniki benzynowe (14,8:1). Ta niespotykana nigdzie indziej technologia pozwala Mazdzie spełnić niezwykle surowe normy emisji spalin, bez konieczności zmniejszania pojemności. Co więcej, w rzeczywistych warunkach jazdy, silniki Mazdy okazują nawet oszczędniejsze niż downsizingowe konstrukcje konkurencji. Ogromną zaletą silników z serii SKYACTIV jest także niezwykle równa, bezwibracyjna praca.

Mazda CX-3: zużycie paliwa 1.5 Diesel

W trakcie jazd testowych w Hiszpanii nasza redakcja miała okazję sprawdzić Mazdę CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM wyposażoną w manualna skrzynię biegów. Silnik ten, wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii kierownic charakteryzuje bardzo równomierny, wręcz liniowy przyrost mocy. Zapewnia autu przyzwoitą dynamikę już od 1800 obr./min i kręci się do ok. 5000 obr./min Jest przy tym bardzo oszczędny. Na trasie spalanie można ograniczyć nawet do 4,4 l na 100 km, a zakorkowanym mieście do ok. 6,3 l na 100 km. Średnie spalania ukształtowało się na poziomie 5,0 l na 100 km.

Manualna skrzynia biegów o 6-ciu przełożeniach działa bardzo dobrze, skok lewarka jest relatywnie krótki, a on sam porusza się z lekkim oporem.

Mazda CX-3: napęd

Napęd na wszystkie koła i-ACTIV AWD ma poprawić zachowanie auta w trakcie ruszania na mokrej lub luźnej nawierzchni. Na rozgrzanych słońcem hiszpańskich asfaltach nie udało nam się sprawdzić zapewnień producenta co do jego możliwości. Prezentowany egzemplarz dysponował bowiem przednim napędem, który w polskiej ofercie występować będzie wyłącznie z silnikami benzynowymi.

Mazda CX-3: hamulce

Mazda CX-3 przekonuje do siebie skutecznym układem hamulcowym. W przeciwieństwie do modelu 2, CX-3 posiada przy wszystkich kołach tarcze hamulcowe. Przednie, wentylowane mają średnicę 295 mm a tylne, lite 281 mm. W rezultacie auto bardzo sprawnie i przekonująco wytrąca prędkość, pozostając przez cały czas bardzo stabilne.

Mazda CX-3: systemy bezpieczeństwa

W nowej Mazdzie CX-3 kierowca może liczyć także na szereg systemów wspomagających jego jazdę, które jako zgrany zespół tworzą tzw. i-ACTIVSENSE. W oparciu o kamery HD, czujniki radarowe i laserowe auto potrafi samodzielnie rozpocząć hamowanie awaryjne (systemy SBS i SCBS), monitorować obszar martwego pola w lusterkach (BSM), ostrzegać o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS), przełączać światła z drogowych na mijania czy utrzymywać stałą prędkość i dystans od poprzedzającego pojazdu (MRCC).

Mazda CX-3: ceny

Ceny nowej Mazdy CX-3 na polskim rynku rozpoczynają się od kwoty 66 900 zł (2.0 120 KM MT6 SkyGO). Mocniejszy silnik benzynowy 2.0 150 KM oferowany jest wyłącznie z napędem 4x4 i wyższym wariancie wyposażenia (SKYMOTION) dlatego kosztuje co najmniej 83 400 zł. Najtańsza Mazda CX-3 z automatyczną skrzynią biegów 2.0 120 KM została wyceniona na 78 900 zł (SkyMOTION). Amatorzy silników Diesla mogą być rozczarowani, bowiem CX-3 z tego typu motorem oferowany jest wyłącznie w najbogatszej wersji wyposażenia SKYPASSION i napędem 4x4, przez co jego cena rozpoczyna się od 99 400 zł.

Zobacz też: Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: wygląd to nie wszystko!

Mazda CX-3: opinia

Moda na samochody typu SUV czy crossover trwa w najlepsze, dlatego Mazda CX-3 ma spore szanse na sukces. Adresowana jest do klientów oczekujących od auta nietuzinkowego stylu, popartego nowoczesną technologią, dla których cena nie jest najważniejszym czynnikiem decydującym o wyborze auta. Pierwsze jazdy nową Mazda CX-3 pokazały, że samochód ten ma spory potencjał. Pewne prowadzenie, oszczędny silnik Diesla o wysokiej kulturze pracy, ciekawie zaprojektowane i porządnie wyciszone wnętrze. Czy efektowny wygląd w połączeniu z nowoczesną techniką zapewnią Mazdzie powodzenie? Zweryfikuje to rynek. Rywale pokroju Fiata 500X, Nissana Jule czy nawet MINI Countrymana na pewno nie odpuszczą, ale i oni powinni bać się japońskiego konkurenta. Jest naprawdę dobry.

Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM
Kamil Fraszkiewicz
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
R.Kubica: Le Mans to wyścig, który powinien zostać zakazany. Ludzie nie śpią przez dwa dni próbując się zdrzemnąć na krzesełku. Jak spalić 12 tys. kalorii w jedną noc

Robert Kubica uważa, że zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans było jego celem odkąd wystąpił w nim pierwszy raz w 2021 r. "Dało mi to mnóstwo pozytywnych emocji, mimo że był to jeden z trudniejszych momentów w mojej karierze" - powiedział podczas briefingu w Warszawie. Podkreślił wyczerpujący charakter tego wyścigu, a brak snu był jednym z poważniejszych wyzwań.

Do którego momentu dziecko musi jeździć w foteliku? Czy wiek dziecka ma znaczenie? Kto nie musi zapinać pasów bezpieczeństwa? {przepisy}

Nie każdy musi zapinać pasy bezpieczeństwa, ale warto pamiętać, że za nieprzestrzeganie przepisów grożą mandaty. Czy wiesz do którego momentu dziecko musi podróżować w foteliku? Kto jest zwolniony z obowiązku zapinania pasów bezpieczeństwa?

Rząd otwiera drogi dla pojazdów autonomicznych [projekt przyjęty przez Radę Ministrów]

Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy umożliwiający testowanie pojazdów autonomicznych na polskich drogach. Nowe regulacje mają wesprzeć innowacje i rozwój branży motoryzacyjnej, dostosowując przepisy do wyzwań współczesnego transportu.

Zmiana zasad rejestracji pojazdów w 2026 r. Nowelizacja Prawa o ruchu drogowym - projekt deregulacyjny

W dniu 17 czerwca 2025 r. opublikowany został projekt ustawy, która ma znowelizować Prawo o ruchu drogowym. Nowelizacja ta ma zrealizować m.in. postulaty deregulacyjne zespołu SprawdzaMy kierowanego przez Rafała Brzoskę - w szczególności w zakresie rejestracji pojazdów. Zmiany mają wejść w życie w większości po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia w Dzienniku Ustaw, a więc z pewnością już w 2026 roku.

REKLAMA

Sektor logistyczny pokazuje w I połowie 2025 r., że radzi sobie z globalnymi zakłóceniami (wojna handlowa USA-Chiny). Koszty wymiany handlowej będą jednak rosły

Widmo historycznego spadku wolumenu przeładunków i wzrost kosztów transportu to dwa dominujące efekty w logistyce, które wywołała wojna handlowa na linii Chiny-USA. Pomimo obniżenia globalnych prognoz dla PKB i handlu, operatorzy logistyczni wciąż radzą sobie zaskakująco dobrze, choć wśród europejskich ekspertów zarządzających łańcuchami dostaw panuje zgodność co do tego, że koszty wymiany handlowej będą rosły. Jednocześnie 70% z nich twierdzi, że na kolejne zakłócenia i nieoczekiwane zwroty akcji będzie w stanie odpowiedzieć w ciągu maksymalnie 3 dni.

Większa elastyczność w wypowiadaniu umów OC [Projekt nowelizacji trafił do konsultacji]

Do uzgodnień, konsultacji publicznych i opiniowania trafił projekt nowelizacji ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Chodzi o zmiany w OC.

KGP: 112 716 interwencji, 470 wypadków drogowych, 26 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 112 716 interwencji. Byli wzywani do 470 wypadków drogowych.

OC dla rowerzystów – konieczność czy ograniczanie wolności? Polacy podzieleni

Czy rowerzyści powinni mieć obowiązkowe OC? Wraz ze wzrostem liczby jednośladów na drogach, temat ten wraca jak bumerang i dzieli opinię publiczną. Najnowsze badanie Rankomat.pl pokazuje, że Polacy są niemal równo podzieleni – nie brakuje zarówno zwolenników bezpieczeństwa, jak i obrońców niezależności.

REKLAMA

Masz radio w samochodzie? Możesz spodziewać się kontroli

Właściciele samochodów – zarówno osoby prywatne, jak i przedsiębiorcy – powinni pamiętać o opłatach za używanie odbiorników radiofonicznych. Chodzi o konieczność opłacania abonamentu RTV za radioodbiornik zamontowany w pojeździe. Jaka jest opłata abonamentowa w 2025 r.? Kto jest zwolniony?

KGP: 116 725 interwencji, 519 wypadków drogowych, 32 ofiary śmiertelne. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 116 725 interwencji. Byli wzywani do 519 wypadków drogowych.

REKLAMA