REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.
Porada Infor.pl

Audi A3 8P: wymiana sprężyn - jak sobie z nią poradzić?

Robert Kuśpiel
Fot. Fotolia
Fot. Fotolia

REKLAMA

REKLAMA


W poradnik tym pokażemy jak wymienić przednie i tylne sprężyny w Audi A3 8P. Cały proces nie jest trudny i możemy go przeprowadzić we własnym zakresie.

Co będzie nam do tego potrzebne?
• Dwa lewarki
• Cztery sprężyny
• Klucz 18 mm

REKLAMA

REKLAMA

Zanim rozpoczniemy pracę musimy pamiętać o odpowiednim zabezpieczeniu samochodu. Wrzucamy dowolny bieg i zaciągamy hamulec ręczny i podkładamy cokolwiek pod koła, żeby auto było nieruchome. Najpierw będziemy wymieniać sprężyny na tylnej osi. Unosimy auto na lewarku odkręcamy wcześniej poluzowane śruby koła i zdejmujemy koło. Następnie drugi lewarek podkładamy pod tylni wahacz. Odkręcamy śrubę kluczem 18 mm. Teraz musimy opuścić lewarek pod wahaczem.

Zobacz również: Jak domowym sposobem sprawdzić amortyzatory?

Po opuszczeniu lewarka, wyjmujemy sprężynę. W jej miejsce wkładamy nową sprężynę i przykręcamy śrubę. Tak samo postępujemy w przypadku drugiego koła na tylnej osi. Nadeszła kolej na wymianę sprężyn na przedniej osi. Wymiana sprężyn na tej osi jest znacznie trudniejsza i zajmie nam trochę więcej czasu.. Zaczynamy od odkręcenia śrub mocujących koło. Przed zdjęciem koła, warto pamiętać o poluzowaniu śruby mocującej przegub.

REKLAMA

Zobacz również: Jak wymienić tuleje wahacza przedniego?

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zdejmujemy koło i odpinamy czujnik ABS. Odkręcamy górne mocowanie stabilizatora. Następnie demontujemy śrubę mocującą przegub i wyjmujemy go z piasty. Kolejny krok to odkręcenie mocowania wahacza. Przystępujemy do odkręcenia kolumny. Unosimy maskę, odchylamy plastiki i odkręcamy 3 śruby. Teraz mamy do wyboru dwie opcje: odkręcamy dolne mocowanie i wyciągamy kolumnę Mcphersona. Druga opcja: wymieniamy sprężyny bez wyjmowania kolumny Mcphersona. Wówczas nie demontujemy dolnego mocowania kolumny.

Należy zachować szczególną ostrożność prowadząc pracę przy przewodzie hamulcowym, ponieważ jest on naprężony i można go łatwo uszkodzić.

W obydwu przypadkach, do ściągnięcia sprężyn posłużą nam ściągacze do sprężyn. Naszym zdaniem, najlepiej wymontować całą kolumnę i przełożyć sobie spokojnie sprężyny. Oczywiście należy pamiętać, żeby wszystko dobrze przykręcić. Tak samo postępujemy z kołem po drugiej stronie auta. Opis ten jest przydatny, dla osób, które chcą wymienić sprężyny, gwarantujące obniżenie zawieszenia. Jeśli chodzi o potrzebne narzędzie, ściągacze do sprężyn nie są drogie w zakupie, dlatego można sobie pozwolić na posiadanie swoich własnych. Nie trzeba również nadmieniać takich spraw, że wymianę sprężyn robimy po obu stronach osi. Tak samo postępujemy z amortyzatorami.

Źródło: Własne

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

REKLAMA

Moto
Kupujesz używane auto? Kierowcy wskazali, co jest ważniejsze niż sam przebieg

Większy przebieg nie musi oznaczać gorszego wyboru. Jak wynika z badania serwisu Automarket.pl, 82 proc. kierowców uważa, że lepiej kupić używany samochód z większą liczbą przejechanych kilometrów, ale z potwierdzoną historią serwisową i eksploatacyjną, niż auto z niższym, lecz niezweryfikowanym przebiegiem.

70 proc. lżejsze i skrojone na miarę. Polscy naukowcy rewolucjonizują rynek sprężyn

Stalowe sprężyny mogą wkrótce odejść do lamusa. Zespół z Politechniki Lubelskiej opracował innowacyjną konstrukcję z kompozytów polimerowych, która jest lżejsza od tradycyjnej nawet o 70 procent. W przeciwieństwie do zagranicznej konkurencji, polskie rozwiązanie pozwala na elastyczne projektowanie właściwości sprężyny pod konkretne wymagania danej maszyny.

Dramatyczny wzrost cen paliw: właściciele firm transportowych zrezygnowali z kawy. Żeby się przebudzić, wystarczy spojrzeć na prognozy Orlenu

Ceny paliw są gigantyczne - koszty topią przewoźników drogowych. Ostatni tydzień to wręcz dramatyczne wzrosty cen. Właściciele firm transportowych zrezygnowali z kawy. Żeby się przebudzić, wystarczy spojrzeć na pylony na stacjach paliw albo prognozy Orlenu.

Jak zgłosić stłuczkę w mObywatelu? Ta funkcja cieszy się popularnością

Stłuczka i formalności w telefonie zamiast papierowego formularza. Przez pierwszy rok działania funkcji mStłuczka w aplikacji mObywatel wykorzystano ją przy ponad 25,6 tys. kolizji – podało Ministerstwo Cyfryzacji.

REKLAMA

Powrót VAT-u uderzył w kierowców. Ceny paliw wystrzeliły i to nie koniec podwyżek

Kierowcy muszą przygotować się na kolejne wydatki. Po powrocie 23-proc. VAT na wybrane paliwa ceny na stacjach wzrosły o ponad złotówkę, a w najbliższych dniach podwyżki będą kontynuowane – prognozuje e-petrol.pl. Benzyna E10 może kosztować 7,83-7,99 zł/l, a diesel 8,79-8,87 zł/l.

Jaka marka ma najdroższe OC? Aktualne ceny w różnych miastach i województwach

Jaka marka ma najdroższe OC w Polsce? Oto aktualne ceny w różnych miastach i województwach. Jak mają się ceny ubezpieczenia aut chińskich do popularnych marek europejskich?

Dlaczego na autostradach wciąż są wypadki z udziałem ekip remontowych?

Na trasach zarządzanych przez GDDKiA rocznie dochodzi do kilkudziesięciu wypadków z udziałem ekip drogowych. Problemem mogą być nie tylko kierowcy, ale też kwestia odpowiedniego zabezpieczenia prac, czy stosowanie się wykonawców do zatwierdzonej organizacji ruchu.

Zakup używanego samochodu w Polsce. Ile trzeba zapłacić?

Ile trzeba było zapłacić za używany samochód w Polsce w czerwcu? Średnia cena wyniosła 50 717 zł, a w tym miesiącu na rynku wtórnym sprzedano 247 477 aut. Dane pochodzą z raportu AAA Auto, obejmującego analizę sprzedaży w komisach, internecie oraz u dealerów samochodów używanych.

REKLAMA

Technologia pomaga za kierownicą, ale może mieć nieoczekiwany skutek [SONDAŻ]

Technologia pomaga kierowcom, ale może też sprawić, że będą mniej uważni za kierownicą. Tak wynika z badania wykonanego na zlecenie Santander Consumer Multirent. Choć 62 proc. respondentów pozytywnie ocenia wpływ nowych rozwiązań na bezpieczeństwo jazdy, aż 81 proc. wskazuje na ryzyko nadmiernego polegania na systemach wspomagających prowadzenie auta.

Polskie fabryki części motoryzacyjnych toną w długach, a salony i warsztaty płyną na fali

Dokładnie 310,7 mln złotych - tyle wynoszą dziś zaległości polskich producentów części motoryzacyjnych, czyli aż o 15,4% więcej niż rok temu. Jednocześnie zaległości w salonach i warsztatach rosną już tylko w tempie 0,55% rocznie. Dane BIG InfoMonitor i BIK pokazują, że polska motoryzacja rozjeżdża się na dwie strony: fabryki tonące w długach oraz handel i warsztaty odzyskujący stabilność. Według danych, aż 45 tysięcy miejsc pracy w Polsce jest zagrożone.

Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

REKLAMA