Kupić zamienniki czy części oryginalne?

Serwisowanie samochodu to jedna z najmniej przyjemnych czynności związanych z jego użytkowaniem. To nie tylko potrzeba wygospodarowania dodatkowego czasu na zaprowadzenie go do warsztatu mechanicznego, ale także konieczność ponoszenia, często niemałych, wydatków na zakup do niego nowych części.

 Co to jest zamiennik?

Jeszcze dekadę temu, większość podzespołów do samochodu można było kupić tylko w autoryzowanym serwisie. Ich koszt był niejednokrotnie tak duży, że właściciel auta musiał sprzedać auto, bo naprawa była dla niego nieopłacalna. Auta japońskie czy francuskie były często pomijane przez kierowców z uwagi na ich bardzo wysokie ceny części, zwłaszcza na tle cen podzespołów do samochodów czeskich czy włoskich.  Wszystko uległo jednak zmianie, gdy na rynku polskim pojawiły się tzw. „zamienniki” czyli odpowiedniki części oryginalnych (sprzedawanych w Autoryzowanych Serwisach Obsługi danego koncernu samochodowe), produkowane jako ich tańsza alternatywa.

Zobacz też: Zakup używanego diesla

Zamiennik tak dobry jak oryginał?

Jakość „zamienników” jest różna, jednak wiele z nich to wierna kopia oryginału. Jak to możliwe? Po prostu firmy zajmujące się produkcją „zamienników”  (m.in. Bosch, Delphi, Valeo, Brembo) dostarczają te same części na tzw. pierwszy montaż do nowych samochodów. W rezultacie, często się zdarza, że jedyną rzeczą, która odróżnia zamiennik od oryginalnej części jest opakowanie, w którym są one sprzedawane. Nawet oznaczenia na części zamiennej są identyczne jak w przypadku tej pochodzącej z ASO.

Zakup tylko u sprawdzonych dystrybutorów

Nie zawsze jednak zamiennik okazuje się nawet w połowie tak trwały jak podzespół pochodzący bezpośrednio od producenta. Należy wystrzegać się zarówno części nieznanego pochodzenia jak i tych, których producenci mają kiepską renomę. Nie brak bowiem na rynku produktów pochodzących od chińskich wytwórców, których jakość bardzo często zagraża nawet bezpieczeństwu jazdy. Tyczy się to zwłaszcza elementów wchodzących w skład układu hamulcowego czy kierowniczego. Pokusa wysokich oszczędności nie może nikomu przesłaniać zdrowego rozsądku.

Zobacz też: Regeneracja głowicy silnika zasilanego gazem LPG

Ile można zaoszczędzić?

Pojawia się zatem pytanie, czy gra jest warta przysłowiowej świeczki? Ile i na czym można najwięcej zaoszczędzić? Na przykładzie dwóch starszych samochodów BMW 330i z 2002 roku i Peugeota 407 2.0 140KM z 2005 roku,  wyposażonych w silniki benzynowe , pomożemy sprawdzić, gdzie należy szukać największych oszczędności. Jako punkt odniesienia przedstawiamy ceny części zamiennych oferowanych przez jedną z ich największych polskich hurtowni czyli firmę Inter Cars.

Wybrane ceny części dla BMW 330i *
BMW 330i sedan 2002 rok (benzyna)	ASO BMW	Inter Cars	różnica
Sprzęgło kpl. (tarcza, docisk, łożysko)	1597	1160	437
Wahacz przedniego koła	775	590	185
Amortyzator przedni	893	551	342
Amortyzator tylny	600	380	220
Sprężyna zawieszenia przednia	427	156	271
Sprężyna zawieszenia  tylna	439	225	214
Termostat	383	217	166
Zacisk hamulcowy	1115	386	729
Klocki hamulcowe przednie kpl.	338	260	78
Klocki hamulcowe tył kpl.	280	270	10
Tarcza hamulcowa przód	307	264	43
Tarcza hamulcowa tył	260	276	-16
Filtr paliwa	396	252	144
Pompa paliwa	1070	492	578
Cewka zapłonowa	180	274	-94
Łączny koszt części (PLN)	9060	5753	3307
* ceny w zł

Zobacz też: Zapach samochodowy - jaki wybrać?

Koszt utrzymania niemieckiego samochodu można wyraźnie obniżyć kupując zamienniki np. amortyzatorów czy sprężyn. W przypadku tych pierwszych oryginalne podzespoły są droższe o ponad 60% od części oferowanych przez Inter Cars. Co więcej , jedna sprężyna zawieszenia pochodząca bezpośrednio od BMW kosztuje prawie tyle samo co jej trzy zamienniki. Niektóre podzespoły do BMW są jednak zaskakująco tanie jak na segment Premium. Komplet klocków hamulcowych firmy ATE jest tańszy od oryginalnych zaledwie o 72 zł. Jeśli jednak poszukujemy części, których usterki pojawiają się rzadko jak np. zacisk hamulcowy czy pompa paliwa warto rozejrzeć za ich zamiennikami. W przypadku BMW 330i oryginalny zacisk jest o prawie 190% droższy od zamiennika!

Wybrane ceny części dla Peugeot 407*
Peugeot 407 2.0 140KM sedan (benzyna)	ASO Peugeot	Inter Cars	różnica
Sprzęgło kpl. (tarcza, docisk, łożysko)	1360	620	740
Wahacz przedniego koła	794	453	341
Amortyzator przedni	360	308	52
Amortyzator tylny	341	288	53
Sprężyna zawieszenia przednia	357	202	155
Sprężyna zawieszenia  tylna	365	202	163
Termostat	107	39	68
Zacisk hamulcowy	890	580	310
Klocki hamulcowe przednie kpl.	360	199	161
Klocki hamulcowe tył kpl.	246	145	101
Tarcza hamulcowa przód	550	207	343
Tarcza hamulcowa tył	804	172	632
Filtr paliwa	69	33	36
Pompa paliwa	905	488	417
Cewka zapłonowa	587	750	-163
Łączny koszt części (PLN)	8095	4686	3409
* ceny w zł

Zobacz też: Klimatyzacja - najczęstsze błędy podczas serwisu

Jeszcze większe oszczędności można uzyskać w przypadku Peugeota 407, jeśli zaopatrzymy się w części zamienne w hurtowni zamiast w ASO. Typowe części eksploatacyjne pochodzące z serwisu Peugeota są znacznie droższe niż markowe zamienniki. Tylne tarcze hamulcowe pochodzące z Inter Cars są tańsze od „oryginałów” o 78%, zestaw sprzęgła o blisko 55% a pompa paliwa o 46%. Co ciekawe czasem się zdarza, że cenny zamienników mogą być wyższe niż podzespołów pochodzących z ASO.  Oryginalna cewka zapłonowa jest o 163zł tańsza niż jej zamiennik. Nie ulega jednak wątpliwości, że decyzja o wyborze zamiennika zamiast części oryginalnej, pozwoli zredukować łączne koszty o ok. 40%.

To jaką cześć wybrać, oryginalną czy będącą jej zamiennikiem, pozostawiamy do indywidualnej oceny każdego z Was. Kluczem do udanego zakupu będzie po pierwsze wybranie sprawdzonego dystrybutora podzespołów samochodowych, po drugie zaczerpnięcie informacji o jakości danej części od mechanika samochodowego czy specjalisty,  a po trzecie zdrowy rozsądek. Dzięki temu nawet pozornie droga usterka nie uszczupli za nadto naszego portfela, a nasze auto odzyska pełną sprawność.

Zobacz też: Optymalizacja kół