REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Nawigacje samochodowe - test porównawczy

Pro-Test
nawigacja, mapa Fot. Fotolia
nawigacja, mapa Fot. Fotolia

REKLAMA

REKLAMA

Które nawigacje są lepsze? Systemy nawigacyjne w urządzeniach przenośnych, czy aplikacje nawigacyjne na telefony i tablety? Na to pytanie odpowiadają eksperci z Pro-test.

Eksperci poddali badaniom w laboratorium 12 nowych modeli nawigacji samochodowych, w tym przenośnych urządzeń TomTom, Garmin czy Falk, jak i aplikacji GPS przeznaczonych na smartfony. Każdy testowany GPS oceniono pod względem wyznaczania przez niego trasy i nawigowania, łatwości obsługi, wszechstronności, a także sprawdzono, czy jego obsługa odwraca uwagę kierowcy podczas jazdy.

REKLAMA

Zobacz też: Mysafety - sposób na zgubione kluczyki?

Test nawigacji samochodowych - zagraniczna podróż lepiej z urządzeniem przenośnym

REKLAMA

Co się okazało? Co trzecia nawigacja jest jedynie dostateczna. Reszta zasłużyła na wyższą ocenę. Spośród ośmiu aplikacji nawigacyjnych na smartfony, cztery w niczym nie ustępują przenośnym urządzeniom do nawigacji pod względem wyznaczania trasy czy prowadzenia do celu (wśród nich jest nawet bezpłatna aplikacja Google Maps testowana na Samsungu Galaxy S3). Aplikacje ustępują przenośnym GPS-om w teście łatwości obsługi.

Eksperci niemieckiego automobilklubu ADAC, którzy przeprowadzali test, radzą jednak wszystkim kierowcom, którzy dużo jeżdżą albo chcą korzystać z nawigacji za granicą, wybór przenośnych GPS-ów, zamiast jedynie aplikacji w telefonie. Według nich to wciąż najlepsze i najtańsze rozwiązanie.

Zobacz też: CB radio - jaki model wybrać? Czy jego używanie jest legalne?

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Test nawigacji samochodowych - brak informacji o objazdach

Wszystkie nawigacje z testu, niezależnie od tego czy są urządzeniami, które montujemy w samochodzie, czy aplikacjami na smartfony, mają jedną wspólną wadę: nawet długo trwające objazdy i remonty dróg nie są uwzględnianie w planowanych przez nawigacje trasach. Ale mimo to bywa, że informacje o nich są rozpoznawane przez GPS-y.

Zobacz też: Test Ford Focus ST kombi: Gdy rozwiązaniem jest kompromis

Test nawigacji samochodowych - szacowanie czasu dojazdu

Jednym z minusów testowanych nawigacji jest niedokładne obliczanie czasu dotarcia do celu. Szczególnie podczas jazdy w miastach GPS-y nie potrafią przewidzieć dokładnego czasu, jaki jest potrzebny do pokonania wybranej trasy.

Test nawigacji samochodowych - aplikacja na smartfon, czy nawigacja przenośna?

Zanim zaczniemy korzystać z GPS-u w komórce, należy sprawdzić taryfy przesyłu danych u poszczególnych operatorów telefonii komórkowej, bo używanie aplikacji nawigacyjnej na smartfonie może okazać się drogie. Zwłaszcza za granicą - dodatkowe opłaty roamingowe mogą być absurdalnie drogie.

Zobacz też: Test Mazda CX-5: Pochwała konsekwencji

REKLAMA

Dlatego osoby, które dużo podróżują, w szczególności podróżują za granicą, będą bardziej zadowolone z mobilnych urządzeń GPS. Mimo że ich zakup jest znacznie droższy niż zakup aplikacji na smartfona (urządzenia z testu kosztują od 829 zł do 1443 zł), wydanie na nie pieniędzy ma sens o ile będziemy je intensywnie użytkować.

Z kolei osoby, które nie podróżują zbyt wiele i nie korzystają z pomocy nawigacji za granicą, a dodatkowo są już posiadaczami smartfona powinny wybrać aplikację nawigacyjną. W przypadku używania aplikacji warto dokupić uchwyt na smartfona, co poprawi wygodę użytkowania.

Pełne wyniki testu na: www.pro-test.pl

W teście przebadano następujące nawigacje: Becker Ready 50 ICE, Falk Navigator 3/Samsung Galaxy S3, Falk neo 550, Garmin nüvi 3590 LMT, Garmin Western Europe/iPhone 4, Google Maps/Samsung Galaxy S3, GPS Navigation 2 (Skobbler)/iPhone 4, Navigon Europe/iPhone 4, OVI Maps 2.0/Nokia X7-00, Sygic/Samsung Galaxy S3, TomTom Europa/iPhone 4, TomTom GO LIVE 1015.

Zobacz też: Test Honda Civic 4d: Zaskakujący Mr. Vintage

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Mandat za przeładowaną ciężarówkę, a zaniżona waga w CMR. Kto za to ponosi odpowiedzialność?

Przeładowanie pojazdu w transporcie drogowym to częsty problem, który może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych i finansowych, w tym mandatów nałożonych na przewoźnika. W sytuacjach, gdy błędne dane o wadze towaru zostały przekazane przez spedytora lub nadawcę towaru, pojawia się pytanie o podział odpowiedzialności między przewoźnika a spedytora czy nadawcę. Najczęściej problem dotyczy mandatów zagranicznych, dlatego kluczowe znaczenie w tej kwestii mają przepisy Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR).

Przestraszył się policjantów, więc uciekał samochodem, łamiąc przepisy

Nocy pościg ulicami Białegostoku zakończył się zatrzymaniem 32-letniego kierowcy. Mężczyzna najpierw przekroczył prędkość, a potem - zamiast zatrzymać się do kontroli - zaczął uciekać.

Kolejne skrzyżowania i przejazdy kolejowo-drogowe z systemem RedLight. 2 000 zł mandatu i 15 punktów karnych

Kolejne skrzyżowania i przejazdy kolejowo-drogowe z systemem RedLight. Kiedy zaczną działać nowe systemy RedLight? Gdzie zostaną rozlokowane? Jakie mandaty obowiązują w przypadku przejazdu na czerwonym świetle?

Chińskie samochody podbijają rynki – teraz także polski, Czy decyduje tylko cena

Chińskie auta nie bez powodu są znacznie tańsze od europejskich. Oczywiście chodzi tutaj przede wszystkim o zdobycie rynku, a najlepszym argumentem do tego jest przystępna cena. Dla nabywcy zresztą przyczyny są najmniej ważne, liczy się dobra cena.

REKLAMA

Strefy Czystego Transportu – fakty, analiza i konsekwencje

Warszawa już wprowadziła Strefę Czystego Transportu (SCT), Kraków się do tego przygotowuje, a kolejne miasta analizują możliwość wdrożenia podobnych rozwiązań. Ale czy SCT to rzeczywiście skuteczna metoda na poprawę jakości powietrza? A może to kolejny projekt, który w teorii brzmi dobrze, ale w praktyce może przynieść więcej problemów niż korzyści?

Od 29 marca 2025 r. Panek zawiesza na czas nieokreślony usługę Panek CarSharing. Chodzi o realia biznesowe. Co dalej?

Od 29 marca 2025 r. Panek zawiesza na czas nieokreślony usługę Panek CarSharing. Chodzi o realia biznesowe. Co dalej? Zarząd Panek S.A. wydał oświadczenie w tej sprawie. Jakie są kluczowe powody zawieszenia usługi współdzielenia samochodów?

KGP: 106 796 interwencji, 339 wypadków drogowych, 31 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 106 796 interwencji. Byli wzywani do 339 wypadków drogowych.

Komunikat MI: Zachodnia Obwodnica Szczecina coraz bliżej. Jest decyzja. Nowa trasa będzie miała blisko 50 km długości

Resort infrastruktury w przesłanym w piątek, 14 marca 2025 r. komunikacie poinformował, że Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla wszystkich trzech odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6.

REKLAMA

Popyt na nowe samochody już nie tak mocny jak rok temu. Jakich nowych aut poszukują Polacy: napęd, marka i model

Toyota nadal dominuje, ale pozostałe marki gonią ją coraz zacieklej. Amatorzy nowych samochodów wciąż największy apetyt mają na auta napędzane tradycyjnymi silnikami – na benzynę, olej napędowy ewentualnie autogaz.

684 zł średnio wynosiła średnia cena OC w Polsce w lutym 2025 r.

684 zł średnio wynosiła średnia cena OC w Polsce w lutym 2025 r. Kierowcy w podziale na miasta wojewódzkie płacili od 644 zł do 963 zł za OC. Gdzie OC było najdroższe? Gdzie najtańsze? Jakie są kary za brak OC?

REKLAMA