Volkswagen Polo III: kontrola skrzyni biegów i układu przeniesienia napędu

Na początku przedstawimy plan naszego działania. Zaczniemy od skrzyni biegów, sprawdzimy wzrokowo jej szczelność oraz stan oleju. Na końcu skontrolujemy osłony przegubów.

Zaczynamy od sprawdzenia szczelności skrzyni biegów. Jest kilka miejsc, które zdecydowanie możemy podejrzewać o wycieki. Przede wszystkim miejsce łączenia silnika ze skrzynią biegów, korek wlewu oleju, półosie w miejscu łączenia ze skrzynią. Metoda jest bardzo łatwa.

Zobacz też: Volkswagen Polo III: sprawdzenie układu chłodzenia

Na początku myjemy obudowę skrzyni biegów, posypujemy kredą miejsca podejrzane o nieszczelność, opuszczamy samochód i udajemy się na jazdę próbną. Nie jest to zabieg konieczny, duże wycieki będą widoczne bez użycia kredy. Po przejechaniu ok. 30km wracamy, unosimy auto i sprawdzamy czy są widoczne jakieś ślady. W przypadku braku wycieków sprawdzamy poziom oleju w przekładni.

Tutaj również nie jest nam potrzebny specjalistyczny sprzęt. Musimy jedynie kupić olej przekładniowy 75W90. Na rynku najczęściej spotykane są opakowania 1 litrowe. Czynność tą zalecamy wykonać z pozycji platformy warsztatowej lub kanału. Praca z wykorzystaniem tradycyjnego lewarka i podstawek jest zbyt mało komfortowa i wygodna w tym przypadku.
Wykręcamy korek wlewu ( na samej górze) za pomocą klucza 17.

Zobacz też: Volkswagen Polo III: wymiana filtru powietrza i paliwa

Kontroli najlepiej dokonać za pomocą palca. Poziom oleju powinien sięgać do dolnej krawędzi otworu. W przypadku stwierdzenia ubytku uzupełniamy różnicę nowym olejem przekładniowym. Prawidłowa ilość oleju w skrzyni biegów to ok. 3.1L. Jeżeli stan jest prawidłowy lub jesteśmy już po dolaniu brakującej ilości, dokręcamy korek wlewu. Na końcu pozostaje nam kontrola układu przeniesienia napędu.

Zaczynamy od sprawdzenia osłon gumowych przegubów półosi. Będziemy musieli unieść samochód. Można to zrobić za pomocą platformy warsztatowej, standardowego podnośnika wraz z kobyłkami lub korzystamy z kanału. Z pomocą lampy sprawdzamy czy guma osłony nie jest popękana. Szukamy ewentualnych śladów smaru na osłonach. W przypadku znalezienia uszkodzenia należy jak najszybciej dokonać wymiany. Wszelkie zabrudzenia przegubu znacznie skracają jego sprawność.

Zobacz też: Volkswagen Polo III: wymiana termostatu

Jeżeli jest słyszalne stukanie na zakrętach podczas jazdy, najprawdopodobniej nasz przegub kwalifikuje się do wymiany. W większości przypadków dodanie smaru nic już nie pomoże.
Zalecamy wykonanie takiego przeglądu raz do roku. Oczywiście, jeśli nie ma żadnych przesłanek o ewentualnej usterce można wydłużyć ten okres.