Przepalona uszczelka pod głowicą - jakie są objawy i sposoby naprawy?

Uszkodzona uszczelka pod głowicą – objawy, skutki, naprawa

Uszczelka pod głowicą jest elementem umieszczonym pomiędzy głowicą a kadłubem silnika. Przez odpowiednie kanały przepływają przez nią olej i płyn chłodniczy. Nie jest ona elementem eksploatacyjnym i w teorii została przeliczona na całe życie jednostki napędowej. Po czym rozpoznać uszkodzoną uszczelkę pod głowicą?

Objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą

- duży ubytek płynu chłodniczego,

- biały dym wydobywający się z rury wydechowej,

- pod korkiem od płynu chłodniczego pojawia się „orzechowy” nalot (tzw. masło),

- podnoszący się poziom oleju,

- zbyt wysoka temperatura silnika,

- trudności z rozruchem,

- nierówna praca na wolnych obrotach,

- zapach spalin wewnątrz samochodu.

Zobacz też: Tuleje cylindrów - rodzaje i właściwości

Jak sprawdzić stan uszczelki pod głowicą?

Jeżeli podejrzewamy, że w naszym samochodzie uszczelka pod głowicą uległa awarii, nie musimy od razu jechać do warsztatu w celu potwierdzenia naszych obaw. W Internecie dostępne są zestawy, które pozwolą nam na weryfikację stanu uszczelki. Zestaw składa się z plastikowej rurki osadzonej w gumowym korku o kształcie stożka oraz 100 ml płynu. Aby dokonać testu należy wlać do rurki ok. 3ml płynu, a następnie umieścić ją w miejsce korka zbiorniczka wyrównawczego. Kolejnym krokiem jest odpalenie samochodu. Należy pamiętać, aby silnik w czasie testu był zimny. Płyn ten w kontakcie z dwutlenkiem węgla zmienia kolor, w zależności czy jest to silnik benzynowy czy wysokoprężny, na zielony lub żółty. Jeżeli po kilku minutach ciecz pozostanie niebieska, oznacza to, że uszczelka spełnia swoją funkcję i nie wymaga naprawy. Jeżeli zaś płyn odbarwi się, musimy jak najszybciej udać się do serwisu.

Polecamy: Podróże służbowe. Rozliczenia podatkowe w firmie
NOWOŚĆ na Infor.pl: Prenumerata elektroniczna Dziennika Gazety Prawnej KUP TERAZ!

Skutki jazdy z uszkodzoną uszczelką pod głowicą

Konsekwencje jazdy z niesprawną uszczelką pod głowicą mogą być tragiczne. Może dojść do zapieczenia się pierścieni tłokowych, skrzywienia się głowicy, zatarcia wału na panewkach a nawet silnika! Jeśli dojdzie do zatarcia silnika, nie pozostaje nic innego jak wymiana na inny.

Naprawa uszczelki pod głowicą

Jeżeli już dojdzie do przepalenia uszczelki pod głowicą, sama jej wymiana nie ma sensu. Do wykonania tej operacji potrzebna jest rozbiórka całego silnika - a to oznacza dużo szerszy zakres prac mechanika. Dlatego warto sprawdzić stan głowicy, ponieważ niemal zawsze okazuje się, że potrzebna jest jej obróbka. Regeneracja samej głowicy obejmuje spawanie pęknięć materiału, naprawę gniazd zaworowych, wymianę prowadnic zaworowych, planowanie (czyli szlifowanie płaszczyzny głowicy), a także wymianę uszczelniaczy. Ceny takiej usługi zaczynają się od 700-800 złotych wzwyż (dotyczy to samej robocizny). Ostateczna kwota zależy oczywiście od serwisu i rodzaju silnika.