Nowy Jeep Wrangler to wciąż rasowa terenówka

W komunikacie prasowym Jeep twierdzi, że nowy Wrangler to najbardziej wszechstronny SUV w historii, jednak moim zdaniem określenie to jest dla tego modelu krzywdzące – wszak SUV-om daleko do możliwości prawdziwych terenówek. Stylistyka najnowszego wcielenia Jeepa Wranglera jest ewolucją designu obecnie sprzedawanej w salonach generacji modelu. To dobrze, ponieważ już na pierwszy rzut oka widać, że wóz nie zmienił swojego charakteru.

Jeep Wrangler na rok 2018 został wyposażony w bardziej zaawansowaną technologię niż kiedykolwiek i oferuje trzy nowe systemy multimedialne. Systemy Uconnect czwartej generacji obejmują pełnokolorowy zestaw wskaźników LED, wybór ekranów dotykowych 5, 7 lub 8,4-calowych, funkcje Apple CarPlay i Android Auto. Ponadto w aucie dostępnych jest 75 aktywnych i pasywnych funkcji bezpieczeństwa i ochrony.

Nowy Jeep Wrangler otrzymał również większość rozwiązań, które powinien posiadać rasowy samochód terenowy. Amerykański wóz wyposażono w napęd na wszystkie koła, reduktor, blokadę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego, mechanizm różnicowy Trac-Loc i elektronicznie rozłączany stabilizator przedniej osi. Ponadto konstrukcja została odchudzona o 90 kg, a większość elementów karoserii można łatwo złożyć lub zdemontować.

Na rynku północnoamerykańskim gama jednostek napędowych montowanych we Wranglerze będzie się składać z trzech propozycji: turbodoładowanego, 2-litrowego silnika benzynowego (268 KM, 400 Nm), wolnossącego motoru benzynowego 3.6 V6 Pentastar (285 KM, 352 Nm) oraz 3-litrowego turbodiesla V6. W zależności od konfiguracji jednostki napędowe będą mogły być połączone z 6-biegowymi skrzyniami manualnymi lub 8-stopniowymi przekładniami automatycznymi.

Sprzedaż nowego Jeepa Wranglera na rynku północnoamerykańskim ruszy już na początku przyszłego roku. W 2018 roku powinniśmy poznać europejską wersję kultowej terenówki.