REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Lexus IS200t

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

W naszym teście Lexus IS200t - czyli wersja wyposażona w nową turbodoładowaną jednostkę napędową, która zastąpiła doskonale oceniany wolnossący silnik sześciocylindrowy. Co więcej z napędem współpracuje nowa, ośmiobiegowa automatyczna przekładnia. Czy IS-owi te zmiany wyszły na dobre?

REKLAMA

Lexus IS to jeden z najlepszych samochodów w gamie japońskiego producenta i jeden z najlepszych w segmencie D. Niebanalny kształt nadwozia wyróżnia się spośród konkurentów z klasy Premium, ale jednocześnie nie razi tanim efekciarstwem. Stanowi doskonałą alternatywę dla osób, które szukają innego image niż oferują niemieccy producenci. Do tej pory siłą modelu IS była moc tradycji połączona z kunsztem inżynierów. Poza skądinąd świetną wersją hybrydową (300h) nabywcy mieli do wyboru model IS250, napędzany przez sześciocylindrową, wolnossącą jednostką benzynową o pojemności 2,5 l, która rozwijała moc maksymalną 207 KM. Najwyższa kultura pracy w połączeniu z płynnym rozwijaniem mocy i tylnym napędem dawały nie lada frajdę z prowadzenia Lexusa.

REKLAMA

Niestety, wersja IS250 została wycofana  oferty, a jej miejsce zajęła odmiana nowocześniejsza - IS200t, napędzana przez czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy. Dodatkowo, producent wprowadził do sprzedaży nową ośmiobiegową automatyczną przekładnię (wcześniej w benzynowym Lexusie pracował sześciobiegowy „automat”). Czy obecnie oferowany układ napędowy sprawuje się równie dobrze, co poprzedni?

Test Lexus IS200t. Za pomoc w realizacji sesji zdjęciowej dziękujemy Dworowi w Radoniach.

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Lexus IS300h – skrojony na miarę

Test Lexus IS200t – nadwozie

Zmianom w gamie napędowej nie towarzyszyła zmiana stylizacji karoserii. I dobrze, bo model IS to wciąż jeden z najlepiej wyglądających samochodów na rynku. Jego egzotyczna, pełna ostrych krawędzi bryła nadwozia tworzy kształt jakby wyciosany samurajskim mieczem. Całość jest proporcjonalna i prezentuje się ciekawie.

Test Lexus IS200t. Za pomoc w realizacji sesji zdjęciowej dziękujemy Dworowi w Radoniach.

Tomasz Korniejew

Test Lexus IS200t – wnętrze

Kokpit Lexusa został wykonany z materiałów dobrej jakości, spasowanych z dokładnością. Całość prezentuje się dobrze, choć europejskich estetów mogą odrobinę zakłuć w oczy srebrne wstawki obejmujące nawiewy.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

REKLAMA

Tablica przyrządów została rozplanowana ergonomicznie, a wszelkie wskaźniki są czytelne. Rozbudowany system pokładowy można obsługiwać poprzez dżojstik umieszczony pomiędzy przednimi fotelami. To rozwiązanie wymaga przyzwyczajenia ale osoby już zapoznane z interfejsem komputera IS nie mają z jego obsługą problemu.

Innym charakterystycznym dla tego modelu rozwiązaniem jest sterowanie temperaturą układu klimatyzacji. Odbywa się to poprzez dotykowy panel, do którego sprawnej obsługi trzeba nabrać wprawy.

Test Lexus IS200t.

Tomasz Korniejew

Fotele kierowcy i pasażera siedzącego z przodu są wygodne, odpowiednio wyprofilowane, ale ich siedziska mogłyby być dłuższe. Wnętrze IS200t nie rozpieszcza przestrzenią. Kierowca jest dość ciasno obejmowany przez zabudowę kokpitu i panelu pomiędzy fotelami. O ile osoby o średnim wzroście świetnie się czują w takim anturażu, o tyle wysocy kierowcy mogą mieć powody do narzekań.

Ogromu przestrzeni nie doświadczymy także z tyłu. Miejsca na kolana pasażerów tylnej kanapy jest w Lexusie pod dostatkiem, ale wysokie osoby mogą narzekać na to, że zaczepiają fryzurą o podsufitkę.

Bagażnik w opisywanym Lexusie ma objętość 480 l. To całkiem sporo, choć należy pamiętać, że przestrzeń na bagaże jest dość długa i płytka, poza tym jej wykorzystanie utrudnia niewielki otwór załadunku wynikający z typu nadwozia.

Zobacz też: Test Lexus CT 200h

Test Lexus IS200t – napęd/układ jezdny

Turbodoładowana benzynowa jednostka napędowa o pojemności 2 l, która rozwija moc maksymalną 245 KM przy 5800 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 350 Nm w zakresie 1650-4400 obr./min. sprawnie napędza Lexusa IS. Według danych producenta ważące 1590 kg auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7 s i może się rozpędzić do 230 km/h. To praktycznie identyczne osiągi, jakimi charakteryzowała się wersja sześciocylindrowa, wycofana już z rynku.

Ale nie oznacza to, że wrażenia z jazdy są takie same. Choć japońscy konstruktorzy dołożyli wszelkich starań, by zapewnić odpowiednie brzmienie układu wydechowego, w 200t próżno szukać emocjonującego dźwięku V6. Także najnowsza ośmiobiegowa przekładnia pracuje w inny sposób niż starszy sześciobiegowy „automat”.

Zmianom w gamie napędowej Lexusa IS nie towarzyszyła zmiana stylizacji. I dobrze, bo model IS to wciąż jeden z najlepiej wyglądających samochodów na rynku.

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Lexus IS250 AT6 F Sport: japońska katana!

Najnowsza konstrukcja wykazuje większą zwłokę w reakcji na gaz. W efekcie, choć maksymalna wartość momentu obrotowego jest dostępna już od 1600 obr./min., kierowca ma poczucie, że auto nieśpiesznie rusza z miejsca. Wszystko przez to, że po wciśnięciu gazu komputer sterujący potrzebuje „chwili” na to by dać sygnał do startu. Za to, gdy już zacznie nabierać prędkości wszelkie przełożenia zmieniane są błyskawicznie, a Lexus pewnie prze do przodu nawet przy bardzo wysokich prędkościach. Można też odnieść wrażenie, że prawdziwa bestia budzi się w nim w górnych zakresach obrotów.

Ciąg dalszy testu Lexusa IS200t na następnej stronie


Niezmiennie dla modelu IS napęd jest przenoszony na tylne koła, a zwieszenie i układ kierowniczy to dowód na wielki kunszt inżynierów Lexusa. Świetny rozkład mas w połączeniu z precyzją prowadzenia dają radość na krętych odcinkach dróg. Za to podczas jazdy po autostradzie podróż uprzyjemnia ponadprzeciętnie dobre wyciszenie przedziału pasażerskiego. Nawet przy bardzo wysokich prędkościach we wnętrzu IS200t da się swobodnie rozmawiać.

Niestety turbodoładowana jednostka napędowa wykazuje spory apetyt na paliwo. Podczas jazdy w gęstym ruchu miejskim, IS200t zużywał około 12 l benzyny na 100 km. „Spalanie” znacznie spadało w podczas jazdy w trasie. Wtedy bez trudu można było osiągnąć wynik około 7,5 l na 100 km (poruszając się z prędkością autostradową).

Więcej informacji na temat marki Lexus znajdziesz tutaj

Test Lexus IS200t – podsumowanie

Nowy, turbodoładowany silnik Lexusa IS zapewnia świetne osiągi. Ośmiobiegowa zautomatyzowana przekładnia wykazuje co prawda zwłokę w reakcji na gaz, ale poszczególne przełożenia zmienia błyskawicznie, a także ma ciekawą funkcję - jest w stanie zaniechać zmiany biegu w przypadku, gdy wykryje że pojazd jedzie po zakręcie.

Lexus wciąż doskonale się prowadzi, jest autem z bardzo dobrym rozkładem mas miedzy osiami. I rewelacyjnie wygląda. Niestety mimo tych superlatyw, każdy kto miał okazję pojeździć wersją napędzaną przez jednostkę V6 poczuje, że czegoś mu brakuje.

Egzotyczna, pełna ostrych krawędzi bryła nadwozia Lexusa IS200t tworzy kształt jakby wyciosany samurajskim mieczem.

Tomasz Korniejew

 Lexus IS200t – plusy

  • Świetnie zestrojone zawieszenie
  • Precyzyjnie działający układ kierowniczy
  • Duża zwrotność
  • Doskonałe wyciszenie przedziału pasażerskiego
  • Dynamika

Lexus IS200t – minusy

  • Spore zapotrzebowanie na paliwo
  • Zwłoka automatycznej skrzyni w reakcji na gaz
  • Stosunkowo ciasne wnętrze

Lexus IS200t – dane techniczne

Lexus IS 200t
Typ silnika benzynowy, turbo
Pojemność  1998 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 245 KM/5800 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 350 Nm/1650-4400 obr./min.
Napęd tylny
Skrzynia biegów aut. 8-bieg.
Pojemność bagażnika 480 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 466,5/181/143 cm
Rozstaw osi 280 cm
V-max 230 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 7 s
Zużycie paliwa* 9,2/5,8/7 l/100 km
Cena od 158 900 zł (129 900 zł w promocji)
*miasto/trasa/cykl mieszany
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Kokpit Lexusa IS200t został wykonany z materiałów dobrej jakości i spasowanych z dokładnością.
Tomasz Korniejew
Fotele kierowcy i pasażera Lexusa IS200t mają krótkie siedziska, choć są odpowiednio wyprofilowane.
Tomasz Korniejew
Pasażerom tylnej kanapy Lexusa IS 200t nie zabraknie miejsca na nogi. Gorzej z przestrzenią nad głową.
Tomasz Korniejew
Bagażnik Lexusa IS200t ma objętość 480 l. Możliwości jego wykorzystania ogranicza stosunkowo niewielki otwór załadunku.
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Charakterystyczne lampy tylne Lexusa IS200 t. Po zmroku dają atrakcyjny efekt świetlny.
Tomasz Korniejew
W przedniej części nadwozia Lexusa IS200t uwagę zwracają nietuzinkowe reflektory.
Tomasz Korniejew
Zmianom w gamie napędowej Lexusa IS nie towarzyszyła zmiana stylizacji. I dobrze, bo model IS to wciąż jeden z najlepiej wyglądających samochodów na rynku.
Tomasz Korniejew
Niebanalny kształt nadwozia wyróżnia Lexusa IS200t spośród konkurentów z klasy Premium, ale jednocześnie nie razi tanim efekciarstwem.
Tomasz Korniejew
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Punkty karne: ile możesz mieć, kiedy się kasują, jak odzyskać prawo jazdy?

Zastanawiasz się, ile punktów karnych możesz mieć i kiedy znikają z Twojego konta? Interesują Cię najnowsze przepisy na 2025 rok dotyczące kasowania punktów, kursów redukcyjnych i tego, jak nie stracić prawa jazdy ani nie przepłacić za OC w 2025 roku? Ten kompleksowy przewodnik rozwieje wszelkie wątpliwości. Dowiedz się, co oznaczają punkty karne, jak działają nowe limity dla doświadczonych i początkujących kierowców, a także jakie są konsekwencje przekroczenia dozwolonej liczby punktów.

Nowe kary dla kierowców 2025. Rząd właśnie przyjął projekt. Konfiskata auta, więzienie, dożywotni zakaz prowadzenia

Rządowa ofensywa przeciwko piratom drogowym! W dniu 3.07.2025 Rada Ministrów przyjęła projekt nowych przepisów dla kierowców, który ma skuteczniej walczyć z najgroźniejszymi przestępstwami na drogach. Koniec z brawurą, nielegalnymi wyścigami i lekceważeniem zakazów. Bandyci drogowi mogą spodziewać się surowych kar, w tym nawet przepadku pojazdu, dożywotniego zakazu prowadzenia i więzienia. Zmiany w Kodeksie karnym i Prawie o ruchu drogowym mają wejść w życie jeszcze w 2025 roku i stanowić punkt zwrotny w walce o bezpieczeństwo na polskich drogach.

Nowy węzeł drogowy na S19 i kolejne odcinki drogi w planach

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę dodatkowego węzła drogowego na S19 koło Białegostoku - Dobrzyniewo Północ. W planach także inne odcinki drogi. S19 w Podlaskiem ma liczyć 177 km, a budowa jest podzielona na 15 odcinków.

Stracisz prawo jazdy po 65. roku życia? Nowe badania seniorów od 1 lipca? Sprawdzamy, co naprawdę się zmienia

Czy po 65. roku życia naprawdę trzeba będzie robić badania, żeby nadal prowadzić samochód? W sieci krąży wiele niepokojących informacji, ale nie wszystkie mają potwierdzenie w przepisach. Sprawdziliśmy, jakie zmiany faktycznie wchodzą w życie, co grozi za brak badań po 75. roku życia i czy osoby starsze mogą legalnie prowadzić auto bez zaświadczenia lekarskiego.

REKLAMA

Szok: 85-latek wjechał do galerii handlowej. Czy seniorzy powinni mieć badania, by zachować prawo jazdy? Tak wyglądają przepisy 2025

Incydent w Gdyni, gdzie 25 czerwca 85-letni kierowca wjechał samochodem do wnętrza centrum handlowego Riviera przy ul. Kazimierza Górskiego, wywołał lawinę pytań o bezpieczeństwo na drogach i zdolność osób starszych do prowadzenia pojazdów. Zdarzenie to, choć na szczęście bez poważniejszych obrażeń, zakończyło się mandatem dla mężczyzny i wnioskiem policji o skierowanie go na badania zdrowotne. To nietypowe zdarzenie ponownie stawia kluczowe pytanie: czy badania lekarskie dla kierowców seniorów powinny być obowiązkowe? Czy seniorzy mogą prowadzić auto po 80-tce bez dodatkowych wymogów? Sprawdzamy, jak wyglądają przepisy dla kierowców seniorów 2025.

500 zł kary za przejazd autostradą. Ty też możesz dostać wezwanie

Choć system e-TOLL przeszedł już do historii, konsekwencje jego działania wciąż odczuwają tysiące kierowców. Od miesięcy z Izby Administracji Skarbowej w Łodzi wysyłane są pisma wzywające do zapłaty 500 zł kary za przejazd autostradą bez opłaty. Nie są to oszustwa, to realne działania urzędów skarbowych. Kogo dotyczą wezwania? Jak się odwołać? Sprawdź, zanim będzie za późno.

Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

KGP: 121 594 interwencji, 527 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 121 594 interwencji. Byli wzywani do 527 wypadków drogowych.

REKLAMA

Badanie techniczne pojazdu w 2025 roku – nowe kary, podwyżki i zmiany. Sprawdź, co się zmieni

Rząd szykuje rewolucję w badaniach technicznych pojazdów. Choć ceny formalnie się nie zmieniły, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi kosztami: za spóźnienie zapłacisz nawet trzykrotność standardowej stawki, a diagnosta może elektronicznie zatrzymać Ci dowód rejestracyjny. Na horyzoncie natomiast pojawiają się wysokie podwyżki cen badań technicznych. Sprawdzamy, ile kosztuje przegląd techniczny w 2025 roku i jakie zmiany są planowane.

Auto dla seniora: hybryda czy benzyna? Sprawdź, jak zaoszczędzić nawet 35 tys. zł

Samochody hybrydowe reklamowane są jako oszczędne, ciche i przyjazne środowisku. Wydają się idealne dla kierowców 50+, którzy szukają wygodnego i ekonomicznego auta na co dzień. Ale uwaga: mimo niższej akcyzy i korzyści dla producentów, to klient – często senior – musi dopłacić nawet 10 tysięcy złotych. Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

REKLAMA