REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Lexus IS200t

Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

W naszym teście Lexus IS200t - czyli wersja wyposażona w nową turbodoładowaną jednostkę napędową, która zastąpiła doskonale oceniany wolnossący silnik sześciocylindrowy. Co więcej z napędem współpracuje nowa, ośmiobiegowa automatyczna przekładnia. Czy IS-owi te zmiany wyszły na dobre?

REKLAMA

Lexus IS to jeden z najlepszych samochodów w gamie japońskiego producenta i jeden z najlepszych w segmencie D. Niebanalny kształt nadwozia wyróżnia się spośród konkurentów z klasy Premium, ale jednocześnie nie razi tanim efekciarstwem. Stanowi doskonałą alternatywę dla osób, które szukają innego image niż oferują niemieccy producenci. Do tej pory siłą modelu IS była moc tradycji połączona z kunsztem inżynierów. Poza skądinąd świetną wersją hybrydową (300h) nabywcy mieli do wyboru model IS250, napędzany przez sześciocylindrową, wolnossącą jednostką benzynową o pojemności 2,5 l, która rozwijała moc maksymalną 207 KM. Najwyższa kultura pracy w połączeniu z płynnym rozwijaniem mocy i tylnym napędem dawały nie lada frajdę z prowadzenia Lexusa.

REKLAMA

Niestety, wersja IS250 została wycofana  oferty, a jej miejsce zajęła odmiana nowocześniejsza - IS200t, napędzana przez czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy. Dodatkowo, producent wprowadził do sprzedaży nową ośmiobiegową automatyczną przekładnię (wcześniej w benzynowym Lexusie pracował sześciobiegowy „automat”). Czy obecnie oferowany układ napędowy sprawuje się równie dobrze, co poprzedni?

Test Lexus IS200t

Test Lexus IS200t. Za pomoc w realizacji sesji zdjęciowej dziękujemy Dworowi w Radoniach.

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Lexus IS300h – skrojony na miarę

Test Lexus IS200t – nadwozie

Zmianom w gamie napędowej nie towarzyszyła zmiana stylizacji karoserii. I dobrze, bo model IS to wciąż jeden z najlepiej wyglądających samochodów na rynku. Jego egzotyczna, pełna ostrych krawędzi bryła nadwozia tworzy kształt jakby wyciosany samurajskim mieczem. Całość jest proporcjonalna i prezentuje się ciekawie.

Test Lexus IS200t

Test Lexus IS200t. Za pomoc w realizacji sesji zdjęciowej dziękujemy Dworowi w Radoniach.

Tomasz Korniejew

Test Lexus IS200t – wnętrze

Kokpit Lexusa został wykonany z materiałów dobrej jakości, spasowanych z dokładnością. Całość prezentuje się dobrze, choć europejskich estetów mogą odrobinę zakłuć w oczy srebrne wstawki obejmujące nawiewy.

REKLAMA

Tablica przyrządów została rozplanowana ergonomicznie, a wszelkie wskaźniki są czytelne. Rozbudowany system pokładowy można obsługiwać poprzez dżojstik umieszczony pomiędzy przednimi fotelami. To rozwiązanie wymaga przyzwyczajenia ale osoby już zapoznane z interfejsem komputera IS nie mają z jego obsługą problemu.

Innym charakterystycznym dla tego modelu rozwiązaniem jest sterowanie temperaturą układu klimatyzacji. Odbywa się to poprzez dotykowy panel, do którego sprawnej obsługi trzeba nabrać wprawy.

Test Lexus IS200t

Test Lexus IS200t.

Tomasz Korniejew

Fotele kierowcy i pasażera siedzącego z przodu są wygodne, odpowiednio wyprofilowane, ale ich siedziska mogłyby być dłuższe. Wnętrze IS200t nie rozpieszcza przestrzenią. Kierowca jest dość ciasno obejmowany przez zabudowę kokpitu i panelu pomiędzy fotelami. O ile osoby o średnim wzroście świetnie się czują w takim anturażu, o tyle wysocy kierowcy mogą mieć powody do narzekań.

Ogromu przestrzeni nie doświadczymy także z tyłu. Miejsca na kolana pasażerów tylnej kanapy jest w Lexusie pod dostatkiem, ale wysokie osoby mogą narzekać na to, że zaczepiają fryzurą o podsufitkę.

Bagażnik w opisywanym Lexusie ma objętość 480 l. To całkiem sporo, choć należy pamiętać, że przestrzeń na bagaże jest dość długa i płytka, poza tym jej wykorzystanie utrudnia niewielki otwór załadunku wynikający z typu nadwozia.

Zobacz też: Test Lexus CT 200h

Test Lexus IS200t – napęd/układ jezdny

Turbodoładowana benzynowa jednostka napędowa o pojemności 2 l, która rozwija moc maksymalną 245 KM przy 5800 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 350 Nm w zakresie 1650-4400 obr./min. sprawnie napędza Lexusa IS. Według danych producenta ważące 1590 kg auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7 s i może się rozpędzić do 230 km/h. To praktycznie identyczne osiągi, jakimi charakteryzowała się wersja sześciocylindrowa, wycofana już z rynku.

Ale nie oznacza to, że wrażenia z jazdy są takie same. Choć japońscy konstruktorzy dołożyli wszelkich starań, by zapewnić odpowiednie brzmienie układu wydechowego, w 200t próżno szukać emocjonującego dźwięku V6. Także najnowsza ośmiobiegowa przekładnia pracuje w inny sposób niż starszy sześciobiegowy „automat”.

Zmianom w gamie napędowej Lexusa IS nie towarzyszyła zmiana stylizacji. I dobrze, bo model IS to wciąż jeden z najlepiej wyglądających samochodów na rynku.

Zmianom w gamie napędowej Lexusa IS nie towarzyszyła zmiana stylizacji. I dobrze, bo model IS to wciąż jeden z najlepiej wyglądających samochodów na rynku.

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Lexus IS250 AT6 F Sport: japońska katana!

Najnowsza konstrukcja wykazuje większą zwłokę w reakcji na gaz. W efekcie, choć maksymalna wartość momentu obrotowego jest dostępna już od 1600 obr./min., kierowca ma poczucie, że auto nieśpiesznie rusza z miejsca. Wszystko przez to, że po wciśnięciu gazu komputer sterujący potrzebuje „chwili” na to by dać sygnał do startu. Za to, gdy już zacznie nabierać prędkości wszelkie przełożenia zmieniane są błyskawicznie, a Lexus pewnie prze do przodu nawet przy bardzo wysokich prędkościach. Można też odnieść wrażenie, że prawdziwa bestia budzi się w nim w górnych zakresach obrotów.

Ciąg dalszy testu Lexusa IS200t na następnej stronie


Niezmiennie dla modelu IS napęd jest przenoszony na tylne koła, a zwieszenie i układ kierowniczy to dowód na wielki kunszt inżynierów Lexusa. Świetny rozkład mas w połączeniu z precyzją prowadzenia dają radość na krętych odcinkach dróg. Za to podczas jazdy po autostradzie podróż uprzyjemnia ponadprzeciętnie dobre wyciszenie przedziału pasażerskiego. Nawet przy bardzo wysokich prędkościach we wnętrzu IS200t da się swobodnie rozmawiać.

Niestety turbodoładowana jednostka napędowa wykazuje spory apetyt na paliwo. Podczas jazdy w gęstym ruchu miejskim, IS200t zużywał około 12 l benzyny na 100 km. „Spalanie” znacznie spadało w podczas jazdy w trasie. Wtedy bez trudu można było osiągnąć wynik około 7,5 l na 100 km (poruszając się z prędkością autostradową).

Więcej informacji na temat marki Lexus znajdziesz tutaj

Test Lexus IS200t – podsumowanie

Nowy, turbodoładowany silnik Lexusa IS zapewnia świetne osiągi. Ośmiobiegowa zautomatyzowana przekładnia wykazuje co prawda zwłokę w reakcji na gaz, ale poszczególne przełożenia zmienia błyskawicznie, a także ma ciekawą funkcję - jest w stanie zaniechać zmiany biegu w przypadku, gdy wykryje że pojazd jedzie po zakręcie.

Lexus wciąż doskonale się prowadzi, jest autem z bardzo dobrym rozkładem mas miedzy osiami. I rewelacyjnie wygląda. Niestety mimo tych superlatyw, każdy kto miał okazję pojeździć wersją napędzaną przez jednostkę V6 poczuje, że czegoś mu brakuje.

Egzotyczna, pełna ostrych krawędzi bryła nadwozia Lexusa IS200t tworzy kształt jakby wyciosany samurajskim mieczem.

Egzotyczna, pełna ostrych krawędzi bryła nadwozia Lexusa IS200t tworzy kształt jakby wyciosany samurajskim mieczem.

Tomasz Korniejew

 Lexus IS200t – plusy

  • Świetnie zestrojone zawieszenie
  • Precyzyjnie działający układ kierowniczy
  • Duża zwrotność
  • Doskonałe wyciszenie przedziału pasażerskiego
  • Dynamika

Lexus IS200t – minusy

  • Spore zapotrzebowanie na paliwo
  • Zwłoka automatycznej skrzyni w reakcji na gaz
  • Stosunkowo ciasne wnętrze

Lexus IS200t – dane techniczne

Lexus IS 200t
Typ silnika benzynowy, turbo
Pojemność  1998 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 245 KM/5800 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 350 Nm/1650-4400 obr./min.
Napęd tylny
Skrzynia biegów aut. 8-bieg.
Pojemność bagażnika 480 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 466,5/181/143 cm
Rozstaw osi 280 cm
V-max 230 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 7 s
Zużycie paliwa* 9,2/5,8/7 l/100 km
Cena od 158 900 zł (129 900 zł w promocji)
*miasto/trasa/cykl mieszany
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Kokpit Lexusa IS200t został wykonany z materiałów dobrej jakości i spasowanych z dokładnością.
Tomasz Korniejew
Fotele kierowcy i pasażera Lexusa IS200t mają krótkie siedziska, choć są odpowiednio wyprofilowane.
Tomasz Korniejew
Pasażerom tylnej kanapy Lexusa IS 200t nie zabraknie miejsca na nogi. Gorzej z przestrzenią nad głową.
Tomasz Korniejew
Bagażnik Lexusa IS200t ma objętość 480 l. Możliwości jego wykorzystania ogranicza stosunkowo niewielki otwór załadunku.
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus IS200t
Tomasz Korniejew
Charakterystyczne lampy tylne Lexusa IS200 t. Po zmroku dają atrakcyjny efekt świetlny.
Tomasz Korniejew
W przedniej części nadwozia Lexusa IS200t uwagę zwracają nietuzinkowe reflektory.
Tomasz Korniejew
Zmianom w gamie napędowej Lexusa IS nie towarzyszyła zmiana stylizacji. I dobrze, bo model IS to wciąż jeden z najlepiej wyglądających samochodów na rynku.
Tomasz Korniejew
Niebanalny kształt nadwozia wyróżnia Lexusa IS200t spośród konkurentów z klasy Premium, ale jednocześnie nie razi tanim efekciarstwem.
Tomasz Korniejew
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Zmiany dla kierowców w 2024 r. Lista jest długa. Szykuje się kolejna rewolucja w przepisach

    Pojawią się strefy czystego transportu, konfiskata samochodu pijanych kierowców oraz obowiązkowa kamera na kierownicy i czarna skrzynka w aucie. A to dopiero początek zmian dla kierowców, które przyniesie 366 dni 2024 r. W tym materiale znajdziesz pełną listę nowości.

    Mandat za brak płynu do spryskiwaczy w 2023 r. Czy płyn jest obowiązkowy?

    Czy mandat za brak płynu do spryskiwaczy jest jedynie mitem kreowanym przez kierowców? I czym sam płyn do spryskiwaczy jest obowiązkowy w aucie? To dwa kluczowe pytania, które zostały postawione przed tym materiałem.

    Jak zrobić odmrażacz do szyb w domu? To proste i tanie

    Odmrażacze do szyb samochodowych biją rekordy popularności wśród kierowców zimą. Temu nie można się dziwić. Jedno psiknięcie wystarczy, aby szron zniknął. Bez skrobania! Czy taki płyn można jednak zrobić w domu? Sposób jest bardzo prosty, ale i tani.

    Kondycja branży motoryzacyjnej. Kto będzie budować samochody przyszłości?

    Branżę motoryzacyjną czeka szereg wyzwań. Wraca do normalności po okresie pandemii, a do tego stoi u progu transformacji. I w tym punkcie warto spojrzeć na nią, ale od strony HR-u. Jak wygląda dostępność wykwalifikowanej kadry w tym sektorze?

    REKLAMA

    Jak odpalić silnik z kabli? Kierowca musi pamiętać o kolejności

    Jak odpalić silnik z kabli? To pytanie, które jest szczególnie aktualne o tej porze roku. A odpowiedź dotyczy kolejności podłączania przewodów do obydwu akumulatorów. Ta jest najważniejsza.

    MAN TGE po liftingu. Model 2024 otrzyma jakby luksusowe wnętrze

    MAN TGE przechodzi właśnie drobny lifting. I ten w stu procentach skupi się na kabinie pasażerskiej. Unowocześni multimedia, ale i systemy bezpieczeństwa. Stąd nazwa Next Level. Co konkretnie się zmieni po modernizacji?

    Paliwo E10. Wyszukiwarka z szeregiem błędów. Pozwala nawet na tankowanie benzyną... diesla

    W sieci pojawiła się rządowa wyszukiwarka, w której można sprawdzić, czy twój pojazd jest kompatybilny z paliwem E10. A lista jest naprawdę ciekawa! Czasami silnik 1,6 FSI znosi nowy typ benzyny, a czasami nie. Program zaleca nawet stosowanie benzyny E10 w... dieslu. A to nie koniec błędów.

    Miesiącami szukano sprawcy dziurawienia opon. Odkrycie, kto za tym stoi było zaskakujące

    We włoskim miasteczku od kilku miesięcy szukano sprawcy dziurawienia opon w samochodach. Odkrycia dokonano dzięki nagraniom z kamer monitoringu. Okazało się, że był to pies. Jak to się stało, że zniszczył tyle samochodów?

    REKLAMA

    Nowy Opel Corsa Hybrid. MHEV pojedzie nawet kilometr na samym prądzie

    Opel Corsa po liftingu po raz pierwszy w historii modelu otrzymał lekką hybrydę. MHEV w niemieckim hatchbacku może mieć 100 lub 136 koni mocy. A to nie koniec dobrych informacji na temat tego auta.

    Opony całoroczne a zimowe. Które są lepsze?

    Opony na zimę to opony zimowe? Dziś to już nie jest takie oczywiste. Zwłaszcza że na rynku pojawił się szereg opon całorocznych. Czy wielosezonówka może stanowić realną alternatywę?

    REKLAMA