Nowa opona do maszyn rolniczych i naczep

Nowoczesne technologie instalowane w maszynach rolniczych

W dużych gospodarstwach rolnych stosuje się dziś zaawansowane technologicznie przyczepy przeznaczone do różnych zadań, takich jak na przykład  transport obornika, kiszonki czy sianokosy. Najnowocześniejsze przyczepy są często wyposażone w nowatorskie układy zawieszenia i hamulcowe oraz w systemy pozwalające na dostosowanie ciśnienia powietrza w oponach do obciążenia i warunków użytkowania.

Opona MICHELIN CARGOXBIB jest przystosowana  do współpracy z  systemami regulacji ciśnienia, dzięki którym można:

• Regulować ciśnienie w zależności od warunków pracy i jakości gleby na polu.
• Lepiej chronić glebę i zmniejszać zużycie paliwa.
• Zapewnić pojazdom możliwość poruszania się w pełną prędkością.
• Wydłużyć okres użytkowania opon.

Wszystkie powyższe korzyści odzwierciedlają przyjętą 10 lat temu przez Michelin strategię upowszechniania rolniczych opon niskociśnieniowych opartych na technologii Michelin Ultraflex.

Zobacz też: Kiedy warto skorzystać z wynajmu długoterminowego?

Nowa generacja opon do przyczep

Opony do przyczep muszą zapewnić:

• Odporność na intensywne użytkowanie i obciążenia sięgające do 10 ton na oś.
• Możliwość jazdy z prędkością do 60 km/h podczas jazdy na drodze.
• Przyczepność w ciężkich warunkach polowych, również na pochyłościach i podjazdach, chroniąc jednocześnie glebę.

Opony MICHELIN CARGOXBIB High Flotation spełniają powyższe oczekiwania. Opony z karkasem Ultraflex zamontowane na przyczepach wyposażonych w system kontroli ciśnienia gwarantują osiągi przy ciśnieniu od 0,8 bara w polu do 4 barów na drodze.
W przyczepach nie wyposażonych w systemy regulacji ciśnienia nowe ogumienie można używać przy zastosowaniu ciśnienia  2,5-3 barów. Dla porównania, opony konkurentów pracują z ciśnieniem 4-5 barów.

Zobacz też: Czy warto pompować koła ciężarówek azotem?

Najważniejsze cechy opony MICHELIN CARGOXBIB High Flotation:

• Zaokrąglone barki opon minimalizują ugniatanie gleby i zapewniają większą odporność opon na zużycie oraz zmniejszają ryzyko przemieszczania się ładunku podczas transportu.
• Rzeźba bieżnika opony ma rowki z licznymi krawędziami i niekierunkowe klocki, dzięki czemu opona zapewnia dobrą przyczepność na pochyłym terenie i równomiernie się zużywa. Dodatkowa korzyść to możliwość dowolnego rotowania opony na pojeździe, czy odwrócenia opony na obręczy, a tym samym przedłużenie trwałości ogumienia.
• Szerokie wzdłużne kanały, odpowiednio dobrany kąt natarcia klocków bieżnika i wzór bieżnika z głębokimi rowkami gwarantują dobre właściwości samoczyszczące opony. Dzięki nowemu samoczyszczącemu bieżnikowi opona oczyszcza się nawet trzykrotnie szybciej od opon MICHELIN CARGOXBIB poprzedniej generacji.

Według zapewnień producenta opony MICHELIN z technologią Ultraflex mają większy obszar kontaktu z podłożem od opon konkurencyjnych producentów ogumienia (średnio o 17% przy 2 barach i 37% przy 4 barach), oferując dzięki temu lepszą trakcję i większą ochronę gleby.

Opona MICHELIN CARGOXBIB High Flotation jest już obecnie montowana jako opona na oryginalne wyposażenie. Na rynek wymiany trafi na początku przyszłego roku.

Opona MICHELIN CARGOXBIB High Flotation będzie dostępna w następujących rozmiarach:
• 600/55 R26.5 165D
• 710/50 R26.5 170D
• 710/45 R22.5 165D
• 650/65 R30.5 176D
• 750/60 R30.5 181D

Źródło: Materiały prasowe Michelin