Silnik 1.9 TDI - które wersje mają pompowtryskiwacze?

• 1.9 TDI - jeden znaczek i bardzo wiele wersji

Jednostki wysokoprężne jeszcze dwadzieścia lat temu były uważane za niezwykle solidne ale i mało dynamiczne. Aby zwiększyć moc silników diesla inżynierowie zastosowali w ich konstrukcji turbosprężarki. Jedną z pierwszych tego typu konstrukcji była jednostka 1.9 TDI o mocy 90KM, która zadebiutowała w Audi 80 w 1991. Oznaczona symbolem 1Z nadała nowe znaczenie silnikom wysokoprężnym.

Zobacz galerię: Volkswagen za 25 000 zł

1.9 TDI - jeden znaczek i bardzo wiele wersji

Silnik 1.9 TDI wraz z upływem lat ewoluował. Zdarza się, że modele aut z tego samego rocznika będą różniły się pod względem budowy, mimo tej samej mocy. Dlatego koniecznie trzeba sprawdzić jakie oznaczenie ma jednostka zamontowana w danym samochodzie.

Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: Audi 2.5 TDI V6

Z silnika 1.9 TDI korzystały auta z koncernu Volkswagena dlatego spotkamy go w Audi, Seacie , VW, i Skodzie. W zależności od rocznika czy modelu auta, jednostka może się dość istotnie różnić. Są bowiem wersje o mocy 110KM wyposażone albo w pompę rozdzielaczową, albo w pompowtryskiwacze. Niektóre jego wersje posiadają także turbinę o zmiennej geometrii (droższa w naprawie), koło dwumasowe a nawet filtr DPF. Warto zapoznać się więc co dokładnie siedzi pod maską danego auta.

Polecamy: Wideoakademia Kadry i HR
NOWOŚĆ na Infor.pl: Prenumerata elektroniczna Dziennika Gazety Prawnej KUP TERAZ!

silniki 1.9 TDI zasilane pompą rozdzielaczową
oznaczenie silnika	moc
1Z, AHU	90KM przy 4000obr/min
AGR, AHH, ALE, ALH	90KM przy 3750obr/min
AFN, AHF, ASV, AVG	110KM przy 4150obr/min

Budowa silnika 1.9 TDI,  a przede wszystkim jego osprzęt, może się różnic także ze względu na jego inne ułożenie w komorze silnikowej. W Audi silniki 1.9 TDI były montowane wzdłużnie, w pozostałych markach poprzecznie.

silniki 1.9 TDI zasilane pompowtryskiwaczami
oznaczenie silnika	moc
BSU	75KM przy 4000obr/min
BRU, BXF, BXJ	90KM przy 4000obr/min
ANU	90KM przy 4000obr/min
ATD, AXR, BEW, BMT	101KM przy 4000obr/min
AVB, AVQ	101KM przy 4000obr/min
BSW	105KM przy 4000obr/min
BJB, BKC, BLS, BSV, BXE	105KM przy 4000obr/min
BPZ	116KM przy 4000obr/min
AJM	116KM przy 4000obr/min
ATJ, AUY, BVK	116KM przy 4000obr/min
AWX	130KM przy 4000obr/min
ASZ, AVF, BLT	130KM przy 4000obr/min
ARL, BTB	150KM przy 4000obr/min
BPX, BUK	160KM przy 3750obr/min

Silnik 1.9 TDI to bardzo trwała konstrukcja. Najlepsze opinie co do trwałości zbierają wersje 1Z,  AGR i AFN. Spokojnie pokonują nawet ponad 500 tys.km. Z osobistego doświadczenie mogę to potwierdzić. Egzemplarz Audi A4 B5, którym dane mi było jeździć miał na liczniku 894 tys.km i nadal był w dobrej kondycji (stale serwisowany). Spore problemy z jakością panewek miała za to wersja BXE. Naprawa a właściwie wymiana silnika dotkniętego ich przedwczesnym zużyciem może pochłonąć nawet 3000 zł. Większość wersji tego silnika nadal uważana jest za długowieczne.