Polacy wolą krajowe auta: rekord przerejestrowań, import w dół [RAPORT]

• Więcej przerejestrowań, mniej importu
• Skąd Polacy sprowadzają auta?
• Najpopularniejsze modele w 2025 roku
• Boom na auta chińskie
• Średni wiek auta: 14–18 lat
• Najstarszy zarejestrowany pojazd w Polsce

Więcej przerejestrowań, mniej importu

Jak wynika z raportu „Rekordziści rynku aut używanych 2025”, w minionym roku odnotowano blisko 2,8 mln przerejestrowanych używanych samochodów osobowych pochodzenia krajowego i importowanych, co oznacza wzrost o 3,2 pkt. proc. rdr. Autorzy badania ocenili, że był to wynik stabilny.

Liczba noworejestrowanych używanych aut z importu wyniosła natomiast prawie 855 tys. - zanotowano spadek o 2,8 pkt. proc. rdr.

- Nasza prognoza jest taka, że import samochodów używanych będzie dalej maleć - ocenił podczas spotkania z dziennikarzami prezes autoDNA Mariusz Sawuła.

Skąd Polacy sprowadzają auta?

Najczęściej w ub.r. mieszkańcy Polski importowali używane pojazdy z Niemiec (557 tys.), co stanowi ponad 50 proc. wszystkich aut sprowadzonych z zagranicy - podano. Na kolejnych miejscach znała się Francja (12 proc.), i USA (8 proc.).

Najpopularniejsze modele w 2025 roku

Autorzy raportu wskazali, że najczęściej rejestrowanym pojazdem krajowym w 2025 r. była Toyota Corolla, która przodowała w 12 województwach. Natomiast mieszkańcy województwa zachodniopomorskiego najczęściej rejestrowali w ub.r. model chińskiej produkcji - MG HS.

Jeśli chodzi o auta importowane, najczęściej rejestrowane w Polsce w 2025 r. były marki Volkswagen Golf, Audi A4 i Opel Astra.

Boom na auta chińskie

Łącznie mieszkańcy Polski zarejestrowali w minionym roku ok. 51 tys. chińskim aut, co stanowi prawie pięciokrotny wzrost w porównaniu do 2024 roku (11,3 tys. sztuk). Pozycję lidera utrzymuje MG - w ub.r. model ten odpowiadał za prawie jedną trzecią rejestracji w tym segmencie.

W 2025 w kraju zarejestrowano też blisko 51,7 tys. egzemplarzy pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o ponad 120 pkt. proc. w porównaniu do ub.r. (23 tys. 4 tys. rejestracji). O 19 pkt proc. proc. rdr. wzrosła też rejestracja aut hybrydowych. Wśród hybryd Polacy najczęściej importowali Toyoty (14 tys.), a wśród elektryków - Tesle (1,9 tys.).

Zdaniem autorów badania, w 2026 r. w Polsce na rynku wtórnym nadal coraz częściej będą pojawiać się auta niskoemisyjne, a także chińskie.

Wśród osób prywatnych na pierwszym miejscu rejestrowanych aut w ub. r. znalazła się Kia Sportage, natomiast firmy stawiały głównie na Toyotę Corollę. Ten ostatni model był w 2025 r. najczęściej wykorzystywany jako taksówka - podali autorzy raportu.

Średni wiek auta: 14–18 lat

Z danych wynika, że średni wiek pojazdów, jakimi jeździli Polacy w 2025 r. wyniósł 18 lat. Jednak, jak zaznaczyli analitycy, kilka milionów samochodów to tzw. martwe dusze, czyli pojazdy, które figurują w rejestrach, ale nie poruszają się po drogach. W związku z tym eksperci oszacowali, że średni wiek samochodu w Polsce w ub.r. wyniósł ok. 14 lat.

„To więcej, niż w większości krajów europejskich i niestety - na przestrzeni lat ten wynik nie poprawia się, co świadczy o tym, że park pojazdów w Polsce się nie odmładza” - wskazał, cytowany w raporcie, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego Jakub Faryś.

Najstarszy zarejestrowany pojazd w Polsce

Do końca grudnia minionego roku najstarszym zarejestrowanym w Polsce pojazdem był Ford Quadricycle Runabout wyprodukowany pod koniec XIX wieku.

W 2025 r. autoDna odnotowało łącznie ponad 449 tys. szkód. Ich wartość dla polskiej wersji językowej serwisu wyniosła 1,5 mld euro, czyli ponad 6 mld zł. Wśród aut sprowadzanych z Europy Zachodniej najczęściej notowano uszkodzenia spowodowane kolizją (62 proc.). Uszkodzenia nadwozia były natomiast domeną aut sprowadzanych z Kanady (82 proc.) i z USA (73 proc.). Najczęściej autorzy raportu szkody odnotowali w BMW Serii 5.

Z raportu wynika, że najwyższe średnie przebiegi w 2025 r. miały auta osobowe w woj. lubelskim (ponad 235 tys. km), a najniższe - w woj. śląskim (ok. 187 tys. km). Natomiast w przypadku 59 tys. 21 aut analitycy wykryli nieścisłości we wskazaniach drogomierza, które powstały głównie w wyniku cofnięcia licznika. To spadek o 10 pkt. proc. w porównaniu do 2024 r.

Raport powstał na podstawie analizy danych autoDNA oraz z CEPiK. Analizowane były tylko egzemplarze rejestrowane w Polsce od stycznia do grudnia 2025.