Używane: Mercedes-Benz GLK X204 (2008 - 2015) – co się psuje?

Stylizacja modelu GLK generacji X204 jest dosyć nieoczekiwana. Model otrzymał kwadratowe nadwozie. Oczywiście posiada akcenty charakterystyczne dla „Mercedesów” z pierwszej dekady XXI wieku, ale sam kształt karoserii stanowi oczywistą retrospekcję z lat 80-tych. Skąd pomysł? Nietrudno domyślić się, że projektanci mogli inspirować się terenową legendą - modelem klasy G. A skojarzenie to wbrew pozorom nie jest najgorsze. Terenówka utrzymująca się na motoryzacyjnym topie już czwartą dekadę, pojawia się na podjazdach najdroższych domów na świecie. A to wyjątkowo dobra i przede wszystkim prestiżowa asocjacja dla właściciela dużo mniejszego GLK.

Design kabiny pasażerskiej identycznie jak nadwozia nie jest rewolucyjny. Niemcy postawili na prostotę i klasykę. Oczywiście całość uzupełnili elementami charakterystycznymi dla wszystkich Mercedesów. Kierowca GLK X204 musi przyzwyczaić się do obsługi jednej manetki sterującej pracą i kierunkowskazów, i wycieraczek. Ponadto panel klimatyzacji pochodzi jeszcze z klasy E generacji W211, system multimedialny jest obsługiwany za pomocą mało intuicyjnego pokrętła, a konsola jest dosłownie naszpikowana małymi przyciskami.

Zobacz też: Mercedes Benz klasy C (W202) - ostatni prawdziwy Mercedes? - raport po 300 tysiącach kilometrów

Używane: Mercedes-Benz GLK X204 (2008 - 2015) - 450 litrów to dobry wynik

Mercedes GLK z całą pewnością jest pełnoprawnym SUV-em. To jednak jeszcze nie gwarantuje dużej ilości przestrzeni. Nadwozie auta jest zaprojektowane w taki sposób, że we wnętrzu nie ma za dużo miejsca na nogi. Skutek? Wysokie osoby powinny unikać podróżowania na tylnej kanapie. Na szczęście bagażnik oferuje wystarczającą przestrzeń. Jego pojemność waha się od 450 do 1550 litrów. Kabina Mercedesa jest bardzo dobrze wygłuszona. Kierowca i pasażerowie słyszą podczas jazdy głównie delikatny pomruk silnika. Zastrzeżenia można mieć jednak do materiałów wykończeniowych. Część plastików jest twarda i nieprzyjemna w dotyku.

Karoseria inspirowana legendarną Gelendą ukrywa technologię pożyczoną wprost z Mercedesa klasy C W204. Przeszczep części jest widoczny chociażby w konstrukcji zawieszenia. Przód GLK korzysta z kolumn McPhersona i dwóch wahaczy poprzecznych na stronę. Tył z kolei to oś wielowahaczowa. Niemiecki SUV jest przysadzisty i stosunkowo sztywny. Dzięki temu okazuje się stabilny podczas jazdy z większymi prędkościami oraz wykonywania nagłych manewrów. Oczywiście Mercedes ma sztywne, ale i sprężyste zawieszenie, a to sprawia że pasażerowie nie powinni narzekać na komfort. Resorowanie jest trwałe. Spokojnie pokonuje 250 - 300 tysięcy kilometrów bez ingerencji mechanika.

GLK zadebiutował na rynku 9 lat temu. A to oznacza, że ceny niemieckiego SUV-a nieco stopniały na rynku wtórnym. Dzisiaj za używany egzemplarz z początku produkcji trzeba zapłacić minimum 60 tysięcy złotych. Dobrze wyposażona wersja z roku 2015 może być wyceniona nawet na przeszło 140 tysięcy złotych. Aż 84 procent rynku używanych Mercedesów GLK należy do silników diesla. Poza tym dominują dobrze wyposażone wersje. Bazowych jednostek napędowych praktycznie nikt nie wybierał, a niemalże standardem jest skórzana tapicerka, światła ksenonowe, nawigacja czy automatyczna skrzynia biegów.

Najczęściej sprzedawanym modelem był Mercedes GLK 220 CDI. Pod oznaczeniem ukrywa się świetnie znany, 4-cylindrowy motor wysokoprężny o pojemności 2,1 litra. W tej wersji oferuje on 170 koni mechanicznych i aż 400 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje SUV-owi 8,8 sekundy. Spalanie w cyklu miejskim powinno nieznacznie przekroczyć 8 litrów oleju napędowego. Mniejszy z dostępnych w GLK diesli to dobra konstrukcja. Usterki? Standardem jest rozszczelnianie pompy wody, uszkodzenie sterownika przepływu powietrza turbosprężarki oraz zapchanie filtra cząstek stałych.

Zobacz też: Używany Mercedes-Benz Klasy R (2005 – 2012) – typowe usterki

Używane: Mercedes-Benz GLK X204 (2008 - 2015) - 540 Nm i trwałość!

Dużo mniej popularny, ale nadal często spotykany jest ropniak GLK 320 CDI. W tym przypadku pod maską Mercedesa pracuje 3-litrowy motor V6 o mocy 224 koni mechanicznych. Moment obrotowy na poziomie 540 Nm sprawia, że auto przyspiesza do 100 km/h w 7,5 sekundy. Niestety jest paliwożerny. W mieście SUV spali niemalże 10 litrów oleju napędowego. Duże wydatki na stacji benzynowej skutkują jednak niemalże perfekcyjną trwałością. Do przebiegu na poziomie 250 tysięcy kilometrów 3-litrowy diesel nie powinien być powodem żadnych problemów. Znane są co prawda przypadki zacierania panewek, ale są one mocno sporadyczne.

Jeżeli chodzi o ofertę silników benzynowych, na rynku wtórnym najczęściej spotykane są modele GLK 350. 3,5-litrowa V-szóstka o mocy 272 koni mechanicznych wyśmienicie radzi sobie z SUV-em. Rozpędza go do pierwszej setki już w 6,7 sekundy. W tym samym czasie ma mało akceptowalne wyniki spalania. Podczas jazdy w mieście motor potrafi „wypić” ponad 14 litrów bezołowiowej. Wolnossąca V-szóstka jest udaną konstrukcją. Inżynierom zdarzyła się mimo wszystko wpadka. W motorze może się rozciągnąć łańcuch rozrządu, ewentualnie uszkodzić jeden z czterech wariatorów faz rozrządu.

Dalszy ciąg na następnej stronie

Słabsze wersje silnikowe mogły zostać wyposażone w napęd na tylne koła. Z tego przywileju nie korzystał jednak niemalże nikt. Stąd szczególną popularnością na rynku wtórnym cieszą się Mercedesy GLK X204 korzystające z systemu 4MATIC. W układzie pojawia się sprzęgło wiskotyczne. Jego zadaniem jest rozdział mocy między oś przednią a tylną w stosunku 45:55. Dodatkowo napęd korzysta z pomocy ESP i ASR. Elektroniczny „czterołap” z pewnością nie sprawdzi się w profesjonalnie przygotowanym off-roadzie. W zamian poprawia bezpieczeństwo podczas jazdy w trudnych warunkach drogowych, co z pewnością doceni każdy właściciel rodzinnego GLK.

Użytkownicy Mercedesów-Benzów GLK skarżą się na kilka problemów. Przede wszystkim wycieki ze zbiorniczka płynu do spryskiwaczy, awarie silnika unoszącego tylną klapę i nieszczelność układu klimatyzacji, ewentualnie nieprzyjemny zapach wydobywający się z nawiewów. Psuje się też fabryczne radio. Czasami zawodzi wzmacniacz, czasami napęd CD, a czasami nawigacja satelitarna. Na listę usterek można wpisać także problemy z oprogramowaniem automatycznej skrzyni biegów oraz akumulator, który gdy jest słabo naładowany, powoduje wyświetlanie kontrolek ostrzegawczych na tablicy zegarów.

Niesprawności opisywane przez użytkowników Mercedesa GLK X204 na forach w dużej mierze są usuwane przez autoryzowane stacje na mocy gwarancji. Poza tym nie wpływają na pozytywną ocenę ogólną auta sformułowaną chociażby przez ośrodek TUV. W badaniu na rok 2017 model został okrzyknięty najmniej awaryjnym pojazdem w wieku od 2 do 3 lat. Pierwsze miejsce zajął ex aequo z Porsche 911, a to naprawdę duże wyróżnienie.

Używane: Mercedes-Benz GLK X204 (2008 - 2015) - podsumowanie

Kierowcy poszukujący ciekawie wyglądającego SUV-a średniej wielkości z segmentu premium z pewnością powinni wziąć pod uwagę Mercedesa GLK generacji X204. Być może model nie jest najbardziej przestronny, a niektóre materiały powinny być lepszej jakości, ale z pewnością dobrze się prowadzi i na razie nie rujnuje właścicieli częstymi wizytami w serwisie. Co więcej, stylistycznie wygląda jak baby-Gelenda. A to nadaje autu dodatkowego smaczku.

Zobacz też: Test Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC

Mercedes-Benz GLK - ceny części zamiennych:

• filtr oleju - od 37 zł
• filtr powietrza - od 142 zł
• filtr paliwa - od 87 zł
• filtr kabinowy - od 77 zł
• zestaw łańcucha rozrządu - od 795 zł
• tarcza hamulcowa przód - od 298 zł
• tarcza hamulcowa tył - od 156 zł
• klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 110 zł
• łącznik stabilizatora - od 65 zł
• końcówka drążka kierowniczego - od 79 zł
• amortyzator - od 407 zł
• sprzęgło komplet - od 935 zł
• koło dwumasowe - od 2753 zł

Mercedes-Benz GLK - dane techniczne - silniki benzynowe:

Mercedes-Benz GLK - dane techniczne - silniki wysokoprężne: