Jak zdejmować opony z felg?

Pechowy kierowca może doświadczyć jednak bardzo przykrego zdarzenia, jakim jest „złapanie gumy” w dwóch kołach jednocześnie lub w krótkich odstępach czasu po sobie. Jedno z kół można zastąpić zapasowym. Do drugiego trzeba włożyć dętkę, aby dojechać do najbliższego wulkanizatora. Aby tego dokonać, trzeba zsunąć poza obrzeże felgi jedną ze stron opony, a potem usunąć wentyl z felgi – zastąpi go wentyl połączony na stałe z dętką. Do zsunięcia krawędzi opony poza obrzeże felgi konieczne są dwie łyżki do opon. Nie można zastąpić ich nawet największymi wkrętakami i podobnymi przedmiotami. Ich ostre krawędzie uszkodzą obrzeże bezdętkowej opony i już nigdy nie będzie ona mogła być używana bez dętki.

Zobacz również: Czy letnie opony lepiej hamują od zimowych?

Opona jest zwykle bardzo silnie przyklejona do felgi i nawet skakanie po niej nie pozwoli na jej odklejenie i zepchnięcie do szerszej części felgi. Konieczny jest tu pewien trick. Niezbędny będzie podnośnik, używany do podnoszenia samochodu. Należy go wsunąć na właściwe miejsce w karoserii, a następnie skręcić tak mocno, aby jego stopa znalazła się nad powierzchnią drogi nieco wyżej, niż wynosi szerokość uszkodzonej opony. Teraz należy podsunąć koło pod stopę podnośnika i opuścić ją na oponę jak najbliżej krawędzi felgi.

Zobacz również: Kiedy opona nie nadaje się do naprawy?

Kolejne czynności będą identyczne, jak przy podnoszeniu samochodu. Stopa podnośnika, obciążona sporą częścią masy samochodu w końcu zepchnie krawędź opony do szerszej części felgi, zwykle z dość głośnym hukiem. Czasami trzeba czynność powtórzyć w kilku miejscach obrzeża opony, gdy nie chce się ona odkleić za pierwszym razem. Teraz należy wyciągnąć koło spod samochodu i przy pomocy łyżek do opon „wyłuskać” całą krawędź opony poza krawędź felgi. Teraz pozostaje już tylko włożenie dętki do opony, wsunięcie wentyla w odpowiedni otwór w feldze, włożenie krawędzi opony  z powrotem na miejsce przy pomocy łyżek i napompowanie koła do właściwego ciśnienia. Należy zwrócić uwagę, aby krawędź opony nie przycisnęła w żadnym miejscu dętki do felgi.