Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM

Skoda Octavia 4x4 występuje jedynie z nadwoziem kombi i zasadniczo nie różni się pod względem stylizacji od wersji z napędem na jedną oś.
Mimo, że trzecia generacja modelu prezentuje się o wiele atrakcyjniej od poprzednika trudno doszukać się w wyglądzie kompaktowej Skody interesujących detali. To po prostu dobrze skrojona bryła, której daleko do nowoczesności czy ekstrawagancji.
Octavia w wersji kombi to model, który nie zrazi do siebie wyglądem większości kierowców i o to zdaje się chodziło producentowi.

Zobacz też: Test KIA Optima Hybrid - oszczędna limuzyna

Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM – wnętrze

Przepastny i bardzo wysoko oceniany pod względem jakości wykończenia przedział pasażerski Skody Octavii zapewnia komfortowe warunki podróży dla czterech dorosłych osób. Nawet wysokie osoby bez trudu odnajdą odpowiednią pozycję za kierownicą. Nie będą też  narzekały na ciasnotę na tylnej kanapie.
Intuicyjne rozplanowanie tablicy przyrządów ułatwia pierwszy kontakt z Octavią, a rozmieszczenie wszelkich przełączników i włączników czyni prowadzenie Octavii bardziej komfortowym.
Bagażnik ma pojemność 610 l, a po rozłożeniu tylnej kanapy przestrzeń na bagaże można powiększyć do 1740 l.
Ale to co dla jednych jest atutem, dla innych może się okazać nieatrakcyjne. Stonowana stylizacja tablicy przyrządów i smutna kolorystyka wnętrza pozostawi wśród gadżeciarzy niedosyt.

Zobacz też: Test BMW 320d Touring xDrive

Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM – napęd/układ jezdny

Octavia 4x4 może być napędzana przez jedną z trzech zarezerwowanych dla tej wersji jednostek napędowych. Podstawowa odmiana z napędem na obie osie jest napędzana przez wysokoprężny silnik o pojemności 1,6 l i mocy maksymalnej 105 KM. Najmocniejszą wersją 4x4 jest wyposażona w benzynowy silnik z serii TSI o pojemności 1,8 l, rozwijający moc maksymalną 180 KM. Niemalże w tej samej cenie można nabyć recenzowaną odmianę z kolejnym z dostępnych silników – wysokoprężnym TDI o pojemności 2 l, rozwijającym moc maksymalną 150 KM.
Według danych producenta 150-konna Octavia 4x4 rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,7 s. To bardzo dobry wynik, ale pamiętamy z obcowania z innymi odmianami Octavii, że Skoda z ciężkim silnikiem umieszczonym z przodu ma tendencję do podsterowności. Czy zatem czeskie kombi jest jedynie mistrzem prostej?
Okazuje się, że nie. Właściwości trakcyjne w stosunku do przednionapędowych odmian poprawia m.in. system napędu na obie osie HALDEX piątej generacji.
Komputer sterujący układem działa bardzo sprawnie i w razie potrzeby w mgnieniu oka przekazuje moment obrotowy na tylną oś.
Trzeba przyznać, że system dodaje kierowcy pewności.

Ale lepsze zachowanie na drodze to nie tylko zasługa sprawnie działającego napędu.
W modelu 4x4 producent zastosował z tyłu zawieszenie wielowahaczowe. Tym samym m.in. znacznie poprawiono komfort tłumienia nierówności.
Układ kierowniczy jest mniej czuły niż w Volkswagenach, ale nadal czuć w zestrojeniu siły wspomagania niemiecki sznyt.
Skoda Octavia 4x4 zapewnia pasażerom wysoki komfort jazdy. Dobrze wyciszona i elastyczna jednostka napędowa sprawdza się zarówno podczas jazdy w trasie, czy w ruchu miejskim.
Biorąc pod uwagę masę pojazdu (1380 kg), pojemność skokową silnika, wielkość nadwozia oraz fakt, że Octavia jest wyposażona w napęd na obie osie, cieszy niskie zużycie paliwa. Około 7 l na 100 km w ruchu miejskim to dobry wynik, choć znacznie przekraczający deklarację producenta.

Zobacz też: Test Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 KM kombi

Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM – podsumowanie

Przestronność przedziału pasażerskiego i bagażowego, sprawny i stosunkowo oszczędny napęd, a także swojskość marki nie kojarzącej się z ekstrawagancją to na polskim rynku wciąż atuty trudne do przebicia w walce o masowego odbiorcę.
Octavia na polskim rynku jest szczególnie lubiana, a trzecia generacja modelu przewyższa poprzedników pod każdym względem więc można się spodziewać, że grono zwolenników modelu się powiększy. Niestety miłośnicy muszą się przyzwyczaić również do faktu, że wzrost jakości pociąga za sobą wzrost ceny. Octavia oferuje wiele, ale nie jest tania. Oczywiście 100 700 zł to jak na porządnie wykonane auto z napędem na obie osie i przestronnym wnętrzem cena rozsądna. Ale biorąc pod uwagę fakt, że najtańsza w cenniku Octavia (z napędem na jedną oś) kosztuje 59 500 zł, dla wielu polskich kierowców  sto tysięcy złotych może być ceną zaporową.

Zobacz też: Test Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 KM - nowa jakość!

Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM - dane techniczne