Zwiększaj moc silnika z głową
Już za kilkaset złotych łatwo możemy podnieść moc silnika nawet o kilkadziesiąt koni mechanicznych. Popularny chip tuning powinien być jednak wykonany w profesjonalnym warsztacie, w którym mechanicy zastosują indywidualny program do naszego pojazdu i odpowiednio wystroją mapy silnika, pamiętając jednocześnie o wymaganej trwałości jednostki napędowej. Niedoświadczony tuner może błędne skorygować dawkowanie wtryskiwanego paliwa – rośnie wtedy temperatura spalin i ich emisji. To musi negatywnie się odbić na żywotności naszego filtra cząstek stałych.
Pamiętaj o zmianie filtru powietrza
Kosztuje zaledwie 20 zł. Zapchany i niewymieniany regularnie, niewystarczająco przepuszcza powietrze. Prowadzi to do pogorszenia warunków pracy filtra DPF.
Zwracaj uwagę na jakość paliwa i używanego oleju
Gorszej jakości olej napędowy podwyższa zawartość siarki, co szybko kończy się zapchaniem DPF-u. Jeszcze gorzej jest z mokrym filtrem (FAP) - przy tankowaniu auta z tym filtrem cząstek stałych, zalecamy tankować zawsze do pełna. Unikaj jakichkolwiek dodatków do paliw, ponieważ mogą spowodować skrócenie żywotności filtra. Zaleca się używanie oleju silnikowego o niskiej zawartości popiołów (low SAPS).
Wyjeżdżaj na trasy szybkiego ruchu
Nie ma nic gorszego dla filtra niż ciągła jazda miejska, tym bardziej na krótkich dystansach. Warto chociaż raz w tygodniu przejechać się po trasie szybkiego ruchu z wyższą prędkością – wystarczy kilkanaście kilometrów. Nie zaszkodzi wkręcenie silnika na wyższe obroty i „przewietrzenie” go.
Wciskanie gazu na niskich obrotach
Głębokie wciskanie gazu na niskich obrotach szkodzi wszystkich silnikom, szczególnie wyposażonych w turbosprężarkę. Takie zachowanie sprawia, że niespalone do końca paliwo tworzy więcej sadzy, która potrafi zapchać filtr cząstek stałych
Przykładowe ceny nowych filtrów cząstek stałych:
Alfa Romeo 159 1.9 JTD (120 KM) – 2900 zł
Opel Astra J 1.7 CDTi (125 KM) – 4300 zł
Volvo C30 D5 (163 KM) – 2500 zł
Nissan Qashqai 2.0 Dci (150 KM) – 2200 zł