REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński

REKLAMA

REKLAMA

Jest duży, masywny i oryginalny. A do tego łączy czarny lakier nadwozia ze sportowymi, czerwonymi wykończeniami i doładowanym silnikiem benzynowym. Jak jeździ Mitsubishi Eclipse Cross? Sprawdziliśmy.

Na początek może o designie. A więc Mitsubishi jakie jest, każdy widzi… Przód jest dynamiczny i przypomina Outlandera. Eclipse Cross ma groźne spojrzenie, a do tego wysoką i zdecydowanie masywną maskę. Niewiele gorzej auto prezentuje się z boku. Linia wspinająca się ku tyłowi optycznie skraca nadwozie i nadaje mu sportowego charakteru. Co z tyłem? No i w tej kwestii z Mitsu mam największy problem. Stylizacja spojlera dzielącego szybę i zintegrowanego ze światłem jest nieco kontrowersyjna. Poza tym taki sposób ułożenia elementów ogranicza widoczność do tyłu.

REKLAMA

Test: Mitsubishi Eclipse Cross - SUV trochę… analogowy!

Kabina pasażerska Mitsubishi Eclipse Cross jest zaprojektowana trochę w starym stylu. Co to oznacza? Kierowca nie jest atakowany przez zestaw ekranów i paneli dotykowych. W zamian ma do czynienia z analogowymi zegarami, intuicyjnie sterowanym panelem klimatyzacji oraz… serią wielkich, kwadratowych przycisków, które zalegają w magazynie marki jeszcze od lat dziewięćdziesiątych. Tak, jakość ekranu między zegarami być może nie jest powalająca. Z drugiej strony w tym wnętrzu czuć japoński klimat. I stwierdzenie to zrozumie tylko ten, kto dłużej jeździł kiedyś Mitsubishi, Suzuki czy Toyotą.

Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD

Kuba Brzeziński

Japoński klimat potęgują dodatkowo dość specyficzne rozwiązania. Przykład? Przyciski - bo były aż trzy! - służące do sterowania komputerem pokładowym zostały skutecznie ukryte za kołem kierownicy. Osoba po raz pierwszy jadąca Mitsubishi trochę się ich naszuka. Eclipse Cross jak przystało na SUV-a/crossovera jest przestronne. W kabinie zmieszczą się cztery osoby i do ich dyspozycji są naprawdę wygodne fotele. Większy problem dotyczy bagażnika. 374 litry w aucie tej klasy to trochę za mało. Szkoda też, że projektanci nie pomyśleli o takim drobiazgu, jak chociażby podświetlenie schowka na rękawiczki.

Zobacz również: Napęd 4x4 - jakie rozwiązania oferują producenci?

Test: Mitsubishi Eclipse Cross - kontroluje, ale nie ingeruje

REKLAMA

Japończycy podczas prac nad Mitsubishi Eclipse Cross chcieli pokazać, że nadążają za nowoczesnymi trendami. Stąd w aucie pojawił się m.in. head-up, kamera 360 stopni czy inteligentne systemu asystujące. Head-up ma regulowany kąt nachylenia - to fajna opcja, która pozwala kierowcy dopasować ustawienie ekranu do swoich potrzeb, a konkretnie wzrostu i ustawienia fotela. Kamera 360 stopni z kolei niestety ma dość słabą jakość obrazu - co szczególnie przeszkadza nocą. Jeżeli chodzi o systemy asystujące… ich praca podobała mi się szczególnie.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Asystent pasa ruchu po naciśnięciu wielkiego przycisku zamiera na zawsze. Przestaje krzyczeć na kierowcę i wyrywać mu kierownicę za każdym razem, gdy ten chce sprawdzić czy może wyprzedzić tira. Układ reagujący w razie kolizji z kolei ogranicza się głównie do komunikatów. Nie hamuje za każdym razem, gdy auto jadące przed wami skręca w drogę poprzeczną. A na tym zalety Mitsubishi Eclipse Cross nie kończą się. Bo samochód miał też naprawdę wyśmienite audio oraz system multimedialny, który choć raczej archaiczny, pracował dość płynnie i dobrze współpracował z touch-padem zamontowanym zaraz obok gałki automatycznej przekładni.

Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD

Kuba Brzeziński

Test: Mitsubishi Eclipse Cross - trwały? Zdecydowanie tak!

Być może Mitsubishi nie do końca rozumie motoryzacyjnego ducha XXI wieku, mimo wszystko ma innego asa w rękawie. Auto testowe, które trafiło w moje ręce, miało pokonane 33 tysiące kilometrów. To sporo jak na 8 miesięcy eksploatacji. W jego kabinie ciężko było jednak znaleźć wyraźne ślady zużycia. Nawet chromowane elementy nie były porysowane - co jest rzadkością w autach prasowych o takim przebiegu. A to daje potencjalnemu nabywcy dość ważną informację. Plastiki choć w większości twarde, są naprawdę wysokiej jakości. W efekcie auto okaże się trwałe i dzielnie powinno znosić trudny eksploatacji przez lata.

Zobacz również: Nowe Mitsubishi L200 - w którą stronę poszła zmiana?

Pod maską Mitsubishi Eclipse Cross pracować może aż… jeden silnik! Mowa o półtoralitrowej jednostce benzynowej, która za sprawą doładowania generuje 163 konie mechaniczne. Motor zachowuje się kulturalnie - nie jest nadmiernie hałaśliwy i nie szarpie. Do tego ma wystarczającą ilość siły do sprawnego - nie sportowego! - poruszania się. Dynamika jazdy byłaby zdecydowanie lepsza, gdyby nie przekładnia automatyczna. CVT pracuje gładko i nie ma np. nagłych skoków mocy, ale wyraźnie tonuje zapędy benzyniaka. Spalanie? To w czasie testu wyniosło 9,8 litra. To sporo nawet jak na 163-konne auto o masie przeszło półtorej tony.

Test: Mitsubishi Eclipse Cross - a co z zawieszeniem?

Podczas jazdy uwagę zwracają głównie dwie rzeczy. Po pierwsze zawieszenie pracuje dość głośno - być może z uwagi na fakt, że jest sztywno zestrojone. Kierowca spokojnie mógłby liczyć na to, że McPhersony z przodu lub wielowahacze z tyłu ciszej będą resorować nierówności - które w polskich miastach nie są wcale takie rzadkie. Po drugie układ kierowniczy być może jest nieco „głuchawy”, mimo wszystko pozwala na w miarę precyzyjne planowanie manewrów. Skutek? Mitsubishi Eclipse Sport to świetne auto do podróżowania. Poza miastem jeździ się nim wyjątkowo dobrze.

Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD

Kuba Brzeziński

Mitsubishi Eclipse Cross nie jest najnowocześniejszym autem sportowo-rekreacyjnym w Europie. Z drugiej strony w wysokim stopniu analogowości może być ukryta pewna metoda. Takiego obrotu spraw mogą bowiem wymagać klienci marki. Poza tym samochód sprawia wrażenie naprawdę solidnego i w ogólnym rozrachunku… przyjemnie się nim jeździ! Nie jest szybki czy przesadnie precyzyjny, ale jego obsługa okazuje się bezrefleksyjna i nie zmusza do myślenia. A to w czasach wszechobecnych komputerów na kołach oldskulowa, ale i fajna cecha.

Zobacz również: Nowe Mitsubishi ASX już w Polsce! Co się zmieniło?

Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD - dane techniczne:

  • Silnik: R4, doładowany, benzynowy
  • Pojemność silnika: 1499 cm3
  • Maksymalna moc: 163 KM (przy 5500 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm (przy 1800 - 4500 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 200 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 9,3 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna CVT
  • Zbiornik paliwa: 60 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 9,8 litra
  • Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 9,1 litrów
  • Długość: 4405 mm
  • Szerokość: 1805 mm
  • Wysokość: 1685 mm
  • Rozstaw osi: 2670 mm
  • Pojemność bagażnika: 374 litry
  • Cena: od 93 990 złotych

Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD - cena i wyposażenie:

  • Cena: 153 089 złotych
  • 6 głośników
  • Stacja multimedialna SDA
  • Kontroler typu Touch Pad do zarządzania systemem multimedialnym
  • Sterowanie systemem audio na kierownicy
  • Zestaw głośnomówiący Bluetooth ze sterowaniem na kierownicy
  • System ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDW)
  • Monitorowanie martwego pola (BSW) z asystentem pasa ruchu (LCA)
  • Monitorowanie ruchu poprzecznego z tyłu pojazdu (RCTA)
  • Klimatyzacja automatyczna 2-strefowa
  • Dostęp i uruchamianie samochodu bez kluczyka (KOS)
  • Podgrzewana kanapa tylna
  • Podgrzewana kierownica
  • Przednie i tylne czujniki parkowania
  • Elektromechaniczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold
  • System kamer 360 stopni
  • 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 225/55R18
  • Automatyczne światła drogowe (AHB)
  • Reflektory przednie w technologii Bi-LED (światła mijania i drogowe)
  • Fotochromatyczne lusterko wsteczne
  • Wyświetlacz head-up

Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Test: Mitsubishi Eclipse Cross Instyle 1.5T MIVEC 163 KM CVT AWD
Kuba Brzeziński
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Szok: 85-latek wjechał do galerii handlowej. Czy seniorzy powinni mieć badania, by zachować prawo jazdy? Tak wyglądają przepisy 2025

Incydent w Gdyni, gdzie 25 czerwca 85-letni kierowca wjechał samochodem do wnętrza centrum handlowego Riviera przy ul. Kazimierza Górskiego, wywołał lawinę pytań o bezpieczeństwo na drogach i zdolność osób starszych do prowadzenia pojazdów. Zdarzenie to, choć na szczęście bez poważniejszych obrażeń, zakończyło się mandatem dla mężczyzny i wnioskiem policji o skierowanie go na badania zdrowotne. To nietypowe zdarzenie ponownie stawia kluczowe pytanie: czy badania lekarskie dla kierowców seniorów powinny być obowiązkowe? Czy seniorzy mogą prowadzić auto po 80-tce bez dodatkowych wymogów? Sprawdzamy, jak wyglądają przepisy dla kierowców seniorów 2025.

500 zł kary za przejazd autostradą. Ty też możesz dostać wezwanie

Choć system e-TOLL przeszedł już do historii, konsekwencje jego działania wciąż odczuwają tysiące kierowców. Od miesięcy z Izby Administracji Skarbowej w Łodzi wysyłane są pisma wzywające do zapłaty 500 zł kary za przejazd autostradą bez opłaty. Nie są to oszustwa, to realne działania urzędów skarbowych. Kogo dotyczą wezwania? Jak się odwołać? Sprawdź, zanim będzie za późno.

Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

KGP: 121 594 interwencji, 527 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 121 594 interwencji. Byli wzywani do 527 wypadków drogowych.

REKLAMA

Badanie techniczne pojazdu w 2025 roku – nowe kary, podwyżki i zmiany. Sprawdź, co się zmieni

Rząd szykuje rewolucję w badaniach technicznych pojazdów. Choć ceny formalnie się nie zmieniły, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi kosztami: za spóźnienie zapłacisz nawet trzykrotność standardowej stawki, a diagnosta może elektronicznie zatrzymać Ci dowód rejestracyjny. Na horyzoncie natomiast pojawiają się wysokie podwyżki cen badań technicznych. Sprawdzamy, ile kosztuje przegląd techniczny w 2025 roku i jakie zmiany są planowane.

Auto dla seniora: hybryda czy benzyna? Sprawdź, jak zaoszczędzić nawet 35 tys. zł

Samochody hybrydowe reklamowane są jako oszczędne, ciche i przyjazne środowisku. Wydają się idealne dla kierowców 50+, którzy szukają wygodnego i ekonomicznego auta na co dzień. Ale uwaga: mimo niższej akcyzy i korzyści dla producentów, to klient – często senior – musi dopłacić nawet 10 tysięcy złotych. Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

Uwaga! Zaoszczędź nawet 1000 zł na paliwie rocznie – wystarczy 1 klik w Google Maps

Czy wiesz, że możesz oszczędzać paliwo bez zmiany stylu jazdy, samochodu ani stacji benzynowej? Wystarczy jedno kliknięcie w aplikacji Google Maps. Tryb oszczędzania paliwa, czyli tzw. eco routing, to niedoceniana funkcja, która w Polsce działa już od dłuższego czasu. Dzięki niej możesz zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 7%, co w praktyce oznacza nawet 1000 zł rocznie mniej za tankowanie.

Gigantyczne kary dla firm przewozowych podczas kontroli granicznych. Jak ich uniknąć

Kontrole na granicach mają Niemcy, Włochy, Austria, Holandia czy Szwecja. Państwa te przywróciły je głównie z obawy przed nielegalną imigracją. Co sprawdza się na granicach? Co trzeba wiedzieć, aby nie narazić się na gigantyczne kary? Najbardziej zagrożeni są przewoźnicy.

REKLAMA

Drogie OC? Będzie jeszcze drożej. Nawet 1000 zł za polisę

Składki OC w 2025 roku nadal rosną, a to dopiero początek. Wzrost kosztów napraw, inflacja oraz większa liczba szkód sprawiają, że kierowcy muszą liczyć się z kolejnymi podwyżkami. Sprawdź, kto zapłaci najwięcej i jak ograniczyć koszt obowiązkowego ubezpieczenia.

Bat na pijanych kierowców! 2500 zł mandatu i przepadek auta za jazdę po alkoholu

Chociaż nowe przepisy działają od marca 2024 roku, nadal wielu kierowców ryzykuje jazdę pod wpływem alkoholu. To poważny błąd – w 2025 roku sądy nie mają litości. Wystarczy 1,5 promila, by stracić samochód albo zapłacić jego równowartość. Dowiedz się, co grozi za jazdę po alkoholu w 2025 roku, w tym mandat w wysokości co najmniej 2500 zł i wieloletni zakaz prowadzenia pojazdów. Sprawdź, jak nowe przepisy uderzają w nietrzeźwych kierowców.

REKLAMA