Samochody klasy premium, dostępne dla Polaków już za roczną pensję

• Rekordowe wynagrodzenia, rosnąca siła nabywcza
• Rynek używanych aut: ceny w dół, wybór w górę
• Co można kupić za roczną pensję
• 2. Ranking: najczęściej kupowane auta premium za roczną pensję
• Jak kupować bezpiecznie

Rekordowe wynagrodzenia, rosnąca siła nabywcza

Z danych Głównego Urzędu Statystycznego wynika, że w 2025 roku przeciętne wynagrodzenie w Polsce wzrosło o ok. 7,5 proc., przy jednoczesnej inflacji na poziomie 2,5 proc. Jesienią 2025 roku po raz pierwszy w historii przeciętna płaca w sektorze przedsiębiorstw przekroczyła 9 tys. zł brutto. Z kolei mediana wynagrodzeń w połowie roku przebiła próg 7 tys. zł brutto. Prognozy ekonomiczne na rok 2026 są optymistyczne: realne wynagrodzenia mają nadal rosnąć przy malejącej presji inflacyjnej.

Co równie istotne, poprawia się struktura wydatków. Przeciętny miesięczny dochód rozporządzalny na jedną osobę w gospodarstwie domowym wyniósł w 2025 roku ponad 3 400 zł, a wydatki 1 925 zł, co stanowiło zaledwie 56,5 proc. dochodu. To historyczne minimum. Dla porównania: dekadę temu wydatki pochłaniały blisko 80 proc. znacznie skromniejszego dochodu. Polacy mają dziś więcej pieniędzy i relatywnie więcej swobody w ich dysponowaniu.

Rynek używanych aut: ceny w dół, wybór w górę

Na tym tle rynek wtórny aut wypada wyjątkowo korzystnie dla kupujących. Jak podaje AAA AUTO, średnia cena sprzedanego samochodu używanego była w 2025 roku o ok. 5,6 proc. niższa niż rok wcześniej i wyniosła 47 610 zł. W całym roku na rynku wtórnym zmieniło właściciela ponad 3,3 mln pojazdów. Z tej puli ponad 54 800 aut mieściło się w przedziale 110–120 tys. zł, czyli dokładnie tyle, ile wynosi roczne przeciętne wynagrodzenie brutto.

To zestawienie daje do myślenia. Jeszcze kilka lat temu roczna pensja wystarczała co najwyżej na solidne auto segmentu C lub D z kilkuletnim przebiegiem. Dziś, w połączeniu ze spadającymi cenami aut używanych, otwiera drzwi do segmentu premium.

Co można kupić za roczną pensję

Dane AAA AUTO wskazują, że w przedziale 110–120 tys. zł najczęściej sprzedawano samochody klasy premium. Liderem zestawienia — zarówno pod względem liczby transakcji, jak i rozpoznawalności marki — okazało się Volvo XC90, którego średnia cena wynosiła 117 241 zł. Na drugim miejscu uplasowało się BMW serii 7 (115 029 zł), a na trzecim Audi Q7 (119 361 zł). Silnie reprezentowane były też Skoda Kodiaq, Volvo XC40, Dodge Durango i Challenger, Alfa Romeo Stelvio, Jaguar F-Pace, Volvo S90 i V60 Cross Country oraz Kia Stinger.

Warto jednak zachować trzeźwość oceny. Przy tak szerokiej ofercie premium decydującym pytaniem jest nie tyle cena zakupu, ile wiek pojazdu i jego historia. W przedziale 110–120 tys. zł najwięcej transakcji dotyczyło aut liczących od czterech do 12 lat — co oznacza, że kupujący wchodzi w posiadanie samochodu po wygaśnięciu gwarancji fabrycznej, nieraz z przeznaczeniem do serwisu.

1. Bentley za cenę Kodiaka — oferta dla cierpliwych

W przedziale 110–120 tys. zł pojawiają się sporadycznie samochody marek uznawanych za szczyt motoryzacyjnego luksusu: Bentley Arnage, Maserati Coupe czy Ferrari 400. Ich przebiegi są relatywnie niskie — 30–80 tys. km — ale wiek sięga od 22 do 44 lat. Nabycie takiego pojazdu to w praktyce kupno legendy, nie środka transportu. Koszty utrzymania, dostępność części i stawki serwisowe marek luksusowych mogą wielokrotnie przewyższyć cenę zakupu.

„Zakup auta używanego, którego mediana wieku wynosi kilkanaście lat i więcej, jest obarczony sporym ryzykiem pod względem technicznym i prawnym. Dlatego należy kupować tam, gdzie oferowana jest gwarancja zwrotu pieniędzy w przypadku odkrycia dodatkowego problemu w historii samochodu, którego nie ujawniła nawet najbardziej szczegółowa kontrola” Karolina Topolova, dyrektor generalna i prezes zarządu AURES Holdings, operator sieci AAA AUTO

2. Ranking: najczęściej kupowane auta premium za roczną pensję

Źródło: informacje AAA AUTO

Jak kupować bezpiecznie

Eksperci rynku motoryzacyjnego zgodnie wskazują, że ryzyko zakupu auta z wyższej półki używanego jest tym większe, im starszy pojazd i im mniej transparentna jego historia. W przypadku marek premium kluczowe znaczenie mają regularne przeglądy ASO, udokumentowany serwis i co równie istotne kraj pochodzenia pojazdu. Samochody z krajowym rodowodem, sprzedawane przez wyspecjalizowanych pośredników posiadających własne zasoby, dają kupującemu dostęp do pełniejszej historii i w najlepszych przypadkach do gwarancji zwrotu w razie ukrytych wad.

Decyzja o zakupie auta za roczną pensję to zobowiązanie. Warto je poprzedzić niezależną diagnostyką techniczną, sprawdzeniem bazy CEPiK oraz — jeśli chodzi o marki luksusowe z kilkudziesięcioletnim stażem: konsultacją z mechanikiem specjalizującym się w danej marce.

Źródło: Na podstawie danych AAA AUTO i GUS.