Nowe Audi A6 Avant: 2011

Najnowsza, siódma już generacja modelu Audi A6 została uzupełniona o bardziej uniwersalną odmianę - Avant. Marka przyzwyczaiła swoich klientów, że nie wprowadza w swoich modelach stylistycznej rewolucji. Auto, szczególnie w linii bocznej przypomina swojego poprzednika, nabrało jednak nieco bardziej sportowego charakteru a dzięki specjalnej konstrukcji nadwozia, częściowo wykonanego z aluminium, auto jest lżejsze od swojego poprzednika o ponad 70 kg.

Avant czyli kombi. A w kombi najważniejszy jest bagażnik. Ten oferuje 565 litrów pojemności, która po złożeniu foteli może urosnąć do 1680 litrów. Dynamiczna sylwetka nowej A-6stki nie zabrała nic z jej praktyczności, która w połączeniu z szeroką gamą jednostek napędowych, innowacyjnymi systemami bezpieczeństwa i rozrywki, ma zapewnić niemieckiej konstrukcji stały wzrost udziału w rynku samochodów luksusowych. A6 Avant mierzy 4,93 m długości, 1,87 m szerokości i 1,46 m wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,91 m.

Nowe A6 Avant to pionier w wielu dziedzinach. Lekka konstrukcja (w podstawowej wersji 1640 kg) może zostać wyposażona w przednie i tylne światła oparte na technologii LED. I nie chodzi tutaj jedynie o światła do jazdy dziennej. W nowym Audi A6 na 2011 rok, na jeden reflektor przypadają 4 moduły jednodiodowe (światła drogowe), 5 modułów dwudiodowych odpowiadających za światła mijania, 24 diody służące do jazdy dziennej znane z podstawowej oferty katalogowej i kierunkowskazy wykonane w tej samej technologii. Cały zestaw ma znacznie mniejszy pobór mocy niż klasyczny reflektor.

Wnętrze i wyposażenie:

Wnętrze nowego Audi A6 Avant, podobnie jak w przypadku poprzednika, zapewnia doskonałą jakość wykonania, a ilością dostępnych opcji przyprawia o zawrót głowy.Do opcjonalnych elementów wyposażenia należą m. in wyświetlacz head-up, przednie fotele z funkcją wentylacji i masażu, system MMI Navigation plus z twardym dyskiem i obsługą przy użyciu panelu dotykowego oraz nagłośnienie od specjalistów z firmy Bang & Olufsen (15 głośników). Nie mogło także zabraknąć połączenia z internetem. We współpracy z Google, Audi opracowało specjalne usługi online, w tym sterowaną głosowo funkcję wyszukiwania interesujących nas miejsc. Hotspot WLAN umożliwia natomiast wszystkim pasażerom swobodne surfowanie po sieci i wysyłanie wiadomości.

Zobacz też: Pierwsza jazda: Audi A6 3.0 TDI - Przewaga dzięki technice?

Nowością w ofercie Audi jest system ułatwiający parkowanie „Audi parking system Plus” z czterema małymi kamerami obserwującymi bezpośrednie otoczenie samochodu. Obraz otoczenia z różnych perspektyw jest wyświetlany na dużym monitorze pokładowym. Bagażnik nowego A6 Avant (565 litry) posiada znany np.z VW Passata system automatycznego otwierania: gdy kierowca stojąc za samochodem wykona ruch poniżej tylnego zderzaka, bezdotykowe czujniki zainicjują otwarcie klapy. Oprócz tego pojawią się znane już systemy wspomagające kierowcę, takie jak asystent pasa ruchu, system ostrzegający przed obiektami w martwym polu czy kamera na podczerwień - pomocna podczas jazdy w nocy.

Silniki i napęd

A6 Avant 2011 początkowo będzie dostępne w 6 wariantach silnikowych. Pod maską znajdziemy 4 jednostki wysokoprężne i 2 benzynowe. Najciekawiej zapowiada się debiutująca w tym modelu, topowa wersja TDI o pojemności 3 litrów. 313 KM generowane za pomocą dwóch turbosprężarek, rozpędza auto od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Gamę jednostek diesla otwiera oszczędny silnik 2.0 TDI o mocy 177 KM mogący pochwalić się średnim zużyciem paliwa na poziomie 5 litrów na 100 km. Więcej wrażeń będzie oferowała 3-litrowa jednostka V6 w dwóch wariantach mocy: 204 i 245 KM.

Dla fanów jednostek benzynowych, dobrą wiadomością będzie, że najnowszy model Audi A6 Avant nie oferuje jednostek mniejszych niż V6. Słabsza, o mocy 204KM (2.8 FSI) i mocniejsza 3.0TFSI o mocy 300 KM, zapewniają osiągi zgodne z nowym wizerunkiem modelu: sportowe.

Wszystkie jednostki napędowe wyposażone są w system start-stop oraz innowacyjny system zarządzania gospodarką cieplną, który odpowiada za jak najszybsze osiągnięcie optymalnej temperatury pracy przez  olej silnikowy i płyn chłodzący. Silniki V6 w zależności od wersji będą seryjnie lub opcjonalnie wyposażone w napęd quattro. Zawieszenie nowego Audi A6 Avant łączy sportową dynamikę i komfort. Przód i tył wykorzystuje układ wielowahaczowy, wykonany głównie z aluminium. Wszystkie wersje są standardowo wyposażone w system Audi Drive Select, za pomocą którego można wybierać ustawienia pracy skrzyni, podwozia i układów wspomagających jazdę. Za dopłatą istnieje możliwość zamówienia adaptacyjnego, pneumatycznego zawieszenia z dynamicznym układem kierowniczym, który zmienia siłę wspomagania zależnie od prędkości jazdy.

Zobacz też: BMW 3 czy Audi A4?

Do wyboru będą aż 4 różne skrzynie biegów. Standardowo auto otrzyma 6-biegową manualną przekładnię a wersje przednionapędowe opcjonalnie będzie można wyposażyć w bezstopniową skrzynię Multitronic. Z napędem quatrro za dopłatą dostępna będzie dwusprzęgłowa przekładnia S-Tronic (7-biegowa). Topowa wersja silnika 3.0 TDI standardowo otrzyma aż 8-biegową skrzynię Tiptronic. Napęd na 4 koła quattro to najnowsza generacja stałego napędu, wykorzystująca centralny mechanizm różnicowy Crown i sportowy tylny dyferencjał.

Do najnowszej wersji A6 Avant, można również wybrać pakiet S-line, który obejmuje m. in większe felgi, obniżone zawieszenie i stylizację nadwozia. Nowe Audi A6 Avant będzie dostępne w salonach w drugiej połowie 2011 roku, a ceny mają się zaczynać od około 40 tysięcy euro (dane dla rynku niemieckiego).