Downsizing: co to jest?
Czym jest downsizing? To nic innego jak redukowanie pojemności silników i redukowanie ilości cylindrów. Cel takiego działania jest prosty. Chodzi o stworzenie jednostek napędowych, które staną się bardziej oszczędne, a co za tym idzie łatwiej im będzie spełnić coraz bardziej restrykcyjne wymogi emisyjne. Jak jednak sprawić, że proces będzie się odbywać bez straty dla możliwości auta i mocy? Producenci mają sposoby. Uzupełniają jednostki napędowe doładowaniem czy bezpośrednim wtryskiem. Skutek? Dziś benzyniaki posiadają równie zaawansowaną aparaturę co nowoczesne diesle.
Zalety downsizingu:
- redukcja zapotrzebowania na paliwo silników,
- motory stały się o jakieś 2 - 3 litry oszczędniejsze,
- emisja mniejszej ilości zanieczyszczeń z układu wydechowego,
- silniki spełniają bardziej restrykcyjne wymogi emisyjne,
- redukcja obciążenia auta,
- mniejszy silnik mniej waży,
- zwiększenie przestrzeni w kabinie,
- mniejszy silnik zajmuje mniej miejsca w kubaturze auta,
- mniejsze obciążenia związane z serwisowaniem,
- mniejszy silnik mieści np. mniejszą ilość oleju,
- mniejsze obciążenia związane z wykupem polisy OC,
- mniejsza pojemność oznacza niższą stawkę.
Wady downsizingu:
- działają na nie wyższe temperatury, ciśnienia i obciążenia,
- to może mieć wpływ na trwałość tych silników,
- bardziej skomplikowany osprzęt generuje wyższe koszty ewentualnych napraw,
- w przypadku silników 3-cylindrowych dochodzi ograniczony komfort akustyczny pracy,
- mniejsze silniki są oszczędniejsze, ale przy spokojnej jeździe.
Przykłady silników downsizingowanych:
Przykładów silników downsizingowanych tak naprawdę dziś nie brakuje. Kierowca może otworzyć ofertę praktycznie dowolnej marki i znajdzie w niej motor o niskiej pojemności oraz dużej mocy.
- 1.0 TSI Grupa Volkswagena,
- 1.0 EcoBoost Ford,
- 0.9 TCe Renault,
- 0.9 TwinAir Fiat,
- 1.0 Turbo SIDI Opel,
- 1.0 DIG-T Nissan,
- 1.0 i-VTEC Turbo Honda.