Auto formalności

Po raz kolejny wraca temat podwyżek cen przeglądów technicznych w Polsce. Tym razem interweniują senatorowie. Ile mógłby kosztować przegląd w 2024 r.? 392 zł zamiast 98 zł w przypadku osobówki i 644 zł zamiast 161 zł w przypadku osobówki z LPG.

W 2023 r. ubezpieczyciele podczas kalkulowania składek OC aż 283 mln razy pytali UFG o wykroczenia i uprawnienia kierowców. To oznacza, że hasło droższe OC za punkty karne wcale nie jest hasłem pustym. Zachowania kierowców już dziś mają wpływ na wysokość składki.

W zeszłym roku w CEPiK pojawiła się nowość. W bazie zaczęły być gromadzone informacje dotyczące norm emisji spalin samochodów. Oznaczenia Euro zostały jednak nadane z automatu. Co ma zrobić kierowca, w razie błędnego przypisania normy jego autu? I czemu ma to znaczenie?

KPO miało zgotować kierowcom w Polsce aż dwa podatki od aut spalinowych. Teraz okazuje się, że tych może wcale nie być. Nowy rząd planuje renegocjację planu odbudowy. Danina płacona przez kierowców ma zniknąć z dokumentu, a tym samym nie zacznie obowiązywać w Polsce.

Przejazd autostradą A2 między Nowym Tomyślem a Koninem stanie się o 6 zł droższy. 6 zł więcej od poniedziałku – 11 marca zapłacą jednak wyłącznie kierowcy aut osobowych. W przypadku dużych ciężarówek opłata wzrośnie już o 60 zł.

Auta do motosportu wyposażone w żółte tablice rejestracyjne zostaną wyjęte spod obowiązkowego OC. To jednak dopiero połowa informacji. Nowelizacja przepisów stawia bowiem inny wymóg. Wymóg, który tak naprawdę kasuje radość ze zmiany.

Zmiana wysokości opłat za przegląd techniczny jest tylko kwestią czasu. Aktualne stawki były ustalone 20 lat temu. W tym czasie inflacja sięgnęła 85 proc. Czy o tyle wzrośnie opłata w SKP? To mogą wyjaśnić rządowe konsultacje.

Miał być podatek od aut spalinowych 2024, a będzie opłata dla posiadaczy aut spalinowych 2025. Za rok pojawi się dopiero pierwsza z danin. Druga zacznie obowiązywać w 2026. Tak przynajmniej twierdzi wiceminister klimatu i środowiska.

Rozliczenie roczne w usłudze "Twój e-PIT" jest naprawdę proste. Wystarczy zalogować się na rządowej stronie. Tylko czy można rozliczyć w elektronicznym PIT ulgę rehabilitacyjną za samochód, koszty dojazdy do pracy i podatek od sprzedaży auta? Można. Oto instrukcja.

Pojazd nie spełnia wymagań technicznych obowiązujących w Polsce. Czy to oznacza, że nie będzie się dało go zarejestrować? Przepisy całe szczęście mają furtkę na takie przypadki. Jest nią odstępstwo od warunków technicznych pojazdów. Jak się starać o nie w 2024 r.?

Rząd zapowiedział kolejną waloryzację rekompensat za Fiata. Osoba, która zlikwiduje książeczkę na Malucha, dostanie 18 654 zł. Za dużego Fiata będą już natomiast płacić 26 435 zł. Wyższe opłaty wejdą w życie dokładnie 1 kwietnia 2024 r.

Program "Mój elektryk" dostanie od NFOŚiGW dodatkowe 100 mln zł. Dodatkowa pula również zostanie przeznaczona na dofinansowania zakupu samochodów elektrycznych. Pojedyncza dotacja może sięgnąć nawet 70 tys. zł.

W 2024 r. kierowcy w Polsce mieli zacząć płacić podatek od samochodów spalinowych. Teoretycznie powinien się pojawić w czwartym kwartale, a więc niedługo. Co z realizacją planu zapisanego w KPO przez poprzedni rząd?

Sprzedaż samochodu przez osobę prywatną również może wiązać się z opłaceniem podatku. Ten wylicza się w rocznym zeznaniu PIT. Ile wynosi danina? I jak obliczyć jej wysokość w rozliczeniu za 2023 r.?

PFRON dopłaci nawet 70 000 zł do samochodu osoby niepełnosprawnej. Dofinansuje jej również zdobycie prawa jazdy. A do tego program "Aktywny samorząd 2024" zmniejszył wkład własny do zaledwie 10 proc.

Bywa, że po 3 latach eksploatacji cena samochodu elektrycznego spada o 70 proc. To wskaźnik deprecjacji, który jest w stanie zawstydzić nawet mało popularne samochody francuskie! Z czego wynika taki spadek wartości?

Rządowa aplikacja mObywatel będzie miała systematycznie rozbudowywaną funkcjonalność. Kolejny pomysł dotyczy rejestracji pojazdu w zakładce mPojazd. Kierowca "złoży" dokumenty bez wychodzenia z domu.

Ile będzie kosztować przegląd techniczny w 2024 r.? Pojawiła się nowa propozycja. I brzmi ona 505 zł. Z dnia na dzień stawka wzrosłaby zatem z 98 zł o równe 515 proc. Całe szczęście ta kwota to nie wynik propozycji rządu, a jednej z organizacji zrzeszających diagnostów.

Ferie każdego roku oznaczają tłok na drogach. Aby choć częściowo skrócić czas podróży, kierowcy planują wyjazdy trasami szybkiego ruchu. Na których z nich czekają na nich opłaty, a przejazd którymi autostradami okaże się darmowy?

1 stycznia 2024 r. pojawił się nowy obowiązek dla kierowców. Ustawodawca wyznaczył też trzy nowe terminy. Mowa o 30, 90 lub 180 dniach. Kara? Czasami będzie to 500, czasami 1000, a czasami 2000 zł.

Jakie autostrady będą darmowe dla kierowców w Polsce w 2024 r.? To kluczowe pytanie. Wiele w tej kwestii się jednak nie zmieni. Płatne nadal pozostaną dwa odcinki. Mowa o A2 zarządzanej przez Autostradę Wielkopolską i A4 zarządzanym przez Stalexport.

Wystarczy 14 dni spóźnienia, a kierowca straci nawet trzy pensje. Dokładnie tyle od 1 stycznia 2024 r. wyniesie kara za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC. A to dopiero początek podwyżek w tym roku.

Nieco ponad dwa tygodnie. Dokładnie tyle czasu pozostało kierowcom na skorzystanie ze zgłoszenia zakupu samochodu. Później ta procedura zniknie. Zostaną za to kary. Zostaną i co gorsze będą podwojone. Kierowcy powinni się zatem spieszyć.

UE chce, aby silnik przestał być częścią zamienną. Jeżeli nie będzie się go dało naprawić, samochód będzie musiał trafić na złom. A to nie koniec pomysłów unijnych włodarzy. Kolejne są równie kontrowersyjne.

1 stycznia 2024 r. szykują się podwyżki niektórych opłat. Dla przykładu wzrośnie kara za nieopłacenie podatku PCC po zakupie samochodu używanego. W wariancie bardziej optymistycznym grzywna sięgnie prawie 85 tys. zł. W mniej optymistycznym... ponad 40 mln zł. Tak, MILIONÓW złotych!